Frissítve: 2020.05.11. 03:07.
A járműgyártók hajlamosak előtérbe helyezni a teljesítményt a könnyű súly helyett. Ez azonban kivételnek tűnik egyes sportautók radikálisabb verzióinak vonatkozásában, ami nagy különbséget jelent teljesítményükben.
Ennek ellenére a legtöbb autóban még mindig vannak bizonyos elemek, amelyek cserélhetők a súly további csökkentése érdekében. A német edző Könnyű teljesítmény szakember ennek megvalósításában, és munkája a BMW M2 verseny egy példa rá.
A szokásos tető cseréje szénszálasra 6,5 kg-os csökkenést jelentett. Hasonló helyzet állt elő azzal, hogy a kipufogórendszert OPF-re cserélték, 7 kg-mal kevesebbet. Vagy egy 19 hüvelykes gyűrűkészlet cseréje, amely 3 kg-mal könnyebb a készletnél.
A német szakember egy könnyű karosszéria-készlet mellett kicserélte a lengéscsillapítókat BMW M2 verseny állítható Bilstein Clubsport coilover típusú. Ami a többit illeti, a sportautó minden kényelmét érintetlenül tartja.
MECHANIKAI RÉSZLETEK
Könnyű teljesítmény nem hanyagolta el a német sportautó mechanikai fejlesztéseit. Így a 3,0 literes soros hathengeres biturbómotor a BMW M2 verseny a gyárból 404 LE-t hagy maga után, hogy 487 LE-t és 653 Nm nyomatékot nyerjen.
Ezekkel az új funkciókkal az M2 verseny 303 km/h végsebességet jelez, ami lehetővé tette, hogy 1 perc és 31 másodpercet érjen el a Sachsenring áramkör, majdnem 4 másodperc alatt leengedi a BMW M2 CS.