Már áprilisban a Hajózási Vonalak Nemzetközi Szövetsége előrevetítette, hogy az ipar 985 milliót veszít, ha csak júniusban működik

elveszíti

A tengerjáró ipar Spanyolországban gyakorlatilag minden éves forgalom elveszítésére számít, valamivel több mint 4000 millió euró, tekintettel arra, hogy 2020 gyakorlatilag üres lesz, januárban és februárban, az év leggyengébb hónapjaiban alig lesz tevékenység.

Alfredo Serrano, az Efe-vel, a Nemzetközi Hajózási Vonalak Szövetségének (CLIA) spanyol igazgatójával elmondta, hogy bízik abban, hogy az év végére helyreáll a forgalom és hogy az ügyfél visszanyeri azt a bizalmat, hogy biztonságos utazásról és jó nyaralási élményről van szó.

A CLIA által kezelt adatok azt mutatják, hogy 2018-ban a legfrissebb rendelkezésre álló adatok szerint az ágazat forgalma Spanyolországban 4300 millió euró volt, Ebben az évben nagyon maradvány összeg marad, mert a tevékenység gyakorlatilag az év első két hónapjára korlátozódott a Kanári-szigeteken.

Már április hónapjában a CLIA előrehozta, hogy az ipar 985 milliót veszít, ha csak júniusban működik. Ma ezeket az előrejelzéseket jelentősen felülmúlta egy drámai valóság, ami miatt az ágazat alig számolja a jövedelmet az év végén.

A tevékenység teljes helyreállítása csak 2021-ig sikerül: a legtöbb vállalat az év végéig, de mindenekelőtt a jövő év nyaráig igyekszik apránként újraaktiválni az utazást, és fenntartásokban bizonyos dinamizmust figyel meg..

A nyár "elveszett"

Serrano számára a nyár "elveszett", mert Spanyolországban továbbra sem működhet, és a vállalatoknak legalább egy hónapra van szükségük kezdeni, de mivel a légi forgalom már nyitva áll, úgy véli, hogy „küszöbön kell állnia” a hajóutak engedélyezésének.

Európában néhány ország, bár nagyon marginálisan, kezdi el kenni vitorlás gépeit, kezdetben a Földközi-tengeren. Németországban a hajók már indulni kezdenek, egyelőre csak megállás nélkül hajóznak, hogy új egészségbiztonsági protokolljaikat gördítsék, bár hamarosan megnyílnak az útvonalak a balti országokba - magyarázza a CLIA igazgatója.

Norvégia hasonló folyamatban van, és Olaszországban, Görögországban és Portugáliában a helyi szabályozás kidolgozása nagyon előrehaladott állapotban van, így a hónap végére készen állnak a hajózásra.

Serrano megerősíti, hogy a hatóságok által megállapítottak felett a vállalatok már a műveletek leállítása előtt az összes intézkedés integrálása és a fertőzés kockázatának minimalizálása érdekében dolgoztak és előfordulása esetén kiküszöböli a fedélzeten való terjedésének kockázatát.

A CLIA fenntartja, hogy az utazási forma iránti érdeklődés továbbra is magas: adatai szerint azoknak a 87% -a megismétli a tapasztalatokat, akik korábban ilyen típusú hajóval utaztak. és rámutat arra, hogy "a körutazást végző emberek tudják, hogy sokkal többet mennek egészségügyi kérdésekben".

Világszerte több mint 130 000 euró forgalom

A tengerjáró ipar kiemelkedő szerepet játszik a világgazdaságban: közvetlenül 1,17 millió embert foglalkoztat és 150 000 millió dollárt számláz évente (131 100 millió euró).

A 2019-es évet 30 millió utas zárta becslések szerint, és 2020-ra a CLIA arra számított, hogy 32 millióra emelkedik, de a járvány messze hagyja a számokat a céltól, és megszakítja a folyamatos növekedés kilencéves sorozatát, 5% feletti arányban.

A spanyol állami kikötők adatai jelzik, hogy 2019-ben több mint 10 millió embert számláltak aki e kikötők bármelyikébe érkezett.

A világ és a spanyol adatok azonban nem hasonlíthatók össze, mert az állami kikötők száma magában foglal minden mozgást, így például, ha egy hajókázó utas Barcelonába indul, ott leszáll és Palma de Mallorca-ban megáll és három alkalommal.

A második helyen álló Spanyolországban Európában az Olaszország után befogadott óceánjárók száma szerint az ágazat évente 4500 millió eurót termel és 33 400 embert foglalkoztat (beleértve a közvetlen, közvetett és indukált munkahelyeket is).

Ezenkívül Spanyolország 2018-ban bejegyezte az egyesület rendelkezésére álló legfrissebb adatokat, 530 000 tengerjáró utast, amely Európa negyedik kibocsátó országaként szerepel Németország, az Egyesült Királyság és Olaszország mögött.

A világpiac nagyon "bonyolult", különösen az Egyesült Államokban, és különösen Floridában, ahol a világ három legfontosabb hajókikötője található (Miami, Cape Canaveral és Fort Lauderdale).

A globális hajózási ipar általában kevésbé szezonális, és jó időre törekszik, "kövesse a napot". Az északi félteke nyarán Európában magas a körutazások koncentrációja, kihasználva azt a tényt, hogy vonzó kontinens az európaiak és az amerikaiak számára, és a tél beköszöntével a tevékenység Karib-tengerre, Ausztráliára, Dél-Afrikára, Dubai. Spanyol esetben a turizmus többi részéhez hasonlóan rendkívül szezonális.

A CLIA az ágazat nagyszerű egyesítője világszerte. 38 tengerjáró társaság tagja van, amelyek 275 hajót üzemeltetnek, és a globális hajózási kapacitás több mint 90% -át képviselik.