Az ARA San Juan tengeralattjáró megjelenése más tengeri tragédiákat váltott ki, amelyek kábultságot okoztak a világon. Az egyik legemlékezetesebb az K-141 Kurszk, egy orosz tengeralattjáró, hogy 118 személyzettel a fedélzeten robbant fel. Ez 2000 augusztusában, a 21. század hajnalán és az orosz elnök kormányának kezdete idején volt Vlagyimir Putyin.

orosz

A 154 méter hosszú és csaknem 20 000 tonnás atomerőműves merülőgép két robbanást szenvedett, miközben a Barents-tengeren működött, több mint 100 méter mélyen. A robbantások ereje kárhoztatta a búvárokat.

Augusztus 10-én a Kurszk kiképzésre indult az Orosz Föderáció északi flottájával. A manőverek során egy üres rakétát indított a flotta felé. A gyakorlat, amely magában foglalta egy fiktív célpont megtámadását, meglepte egy robbanás, amit a zászlóshajó Piotr Veliki -Pedro Nagy- érzékelt. Két perccel később újabb kitörés következett.

A detonációk ezen rövid időszakában a katonai parancsnokság jelentést kapott a történtekről, de nem tartotta szükségesnek abbahagyni. Abban az időben az északi flotta 40 kilométerre voltam a tengeralattjárótól, amelyet a hajótestben fellépő repedés hajótörést szenvedett.

Az esetet kritikai hullám követte az orosz kormány ellen, amelynek csak négy hónapos volt a mandátuma. Putyint faggatta késleltesse a mentés kezdetét több napra és folytassa a nyaralását Szocsiban. Nem akarták elfogadni más országok segítségét a legénység megmentése érdekében.

Nyolc nappal később megkezdődött a mentési művelet. A 21. napra, A norvég búvároknak végül sikerült kinyitniuk a zárat, De már késő volt megmenteni azt a 23 tengerészt, akik élve túlélték a robbanást.

Az egyik Dimitri Kolesznyikov hadnagy volt. "Egyikünk sem tud felszínre kerülni. Vakon írok"Mondta a kézírásával írt, augusztus 12-i feljegyzés. A feljegyzés annak bizonyítéka volt, hogy 23 túlélő volt életben, amikor oxigénjük elfogyott.

A Kurszk 14 hónapot töltött a tenger fenekén és egy bonyolult, több mint három hónapig tartó művelet során visszatették. Az orosz kormánynak legalább 65 millió dollárba került másokkal együtt a katasztrófa eredetének kivizsgálása.

Ahhoz, hogy visszaszerezze, szakaszokra volt szükség íja óriási fűrésszel és fúrjon 26 lyukat a hajótest többi részébe a 25 centiméter átmérőjű kábelek és 900 tonna ellenállás rögzítésére. A feladatot a vállalat holland csapata hajtotta végre Mammoet Transport BV.

Jobbak lettek a fedélzeten tartózkodó 118 személyzet 115 testének holtteste.

A Kurszk roncsa után lényeges változás történt a keresési módszerekben. 2003-ban a A tengeralattjárók menekülésének és mentésének nemzetközi irodája (Ismerlo). Ez az új testület lehetővé tette, hogy elkerüljék a késéseket más országok beavatkozásában, mint a Kurszkkal történt.

Az ARA San Juan keresése során ez a rendszer működőképes volt: azonnali volt a nemzetközi szolidaritás a külföldi repülőgépekkel és hajókkal.