A MotoGP világbajnokság végső szakaszába lép, és a dolgok majdnem olyanok, mint amikor elindultunk. Négy és fél pilóta továbbra is küzd a címért, amikor már csak négy verseny van hátra. De a MotorLand-t érintő nagy hírnek a versenyzők szerepváltásának kell lennie.
Először, Joan Mir világvezetőként érkezik a MotorLand-be. Pályázata már nem egy fiúé, aki első győzelmét keresve találkozik egy vb-vel. Most ő parancsol, és rajta a sor, hogy felelősséget vállaljon. Annak érdekében, hogy számlái megtérüljenek, a MotorLand-nál még egy kicsit bővítenie kell előnyét.
A Quartararo jó vezető volt, de most Mirnek kell parancsolnia és vállalnia a nyomást
Mostanáig A Marc Márquez nélküli világbajnokságon uralkodó súlyt Fabio Quartararo helytelen természetességgel vette fel és felesleges, de ez nagyon beszél róla. Jerez óta gyakorlatilag az „El Diablo” a vezető, kivéve azt a versenyt, amelyben Andrea Dovizioso véletlenül az első lett. De a pilóta továbbra is Quartararo legyen.
A francia volt a pilóta, akire mindenki ránéz, amikor megérkezik a Grands Prix-re. A favorit, mind a címért, mind az egyes győzelmekért, bár később a legtöbben megmenekülnek tőle, mert a földön van, még nem teljes pilóta, hogy ezt a szerepet betöltse. De van, és nem megy rosszul.
Quartararónak nem volt oka feltételezni, hogy súlya a kategória referenciája, Márquez nélkül a pályán. Az eddigi rekordok szerint nemcsak hogy még nem nyert MotoGP versenyt, hanem még a kis kategóriákban sem volt világbajnok. Csak egy győzelme volt a Moto2-ben és néhány dobogót újoncként a MotoGP-ben. Ez volt minden.
Az sem, hogy életkor szerint meg kellene tennie. Mindössze 21 éves és második szezonjában, mint MotoGP versenyző, bizonyára ez a felelősség inkább Dovizioso, az örök második helyezetté volt, aki hirtelen elvesztette vadállatát. De Quartararo volt az, aki elfogadta a kihívást egy személyiséggyakorlat során.
Ne beszéljünk már a szerkezetről, mert bár a Petronas fizetőképes csapatnak bizonyul, mégis egy Yamaha műhold. És ami még rosszabb, egy műhold, amelyről tudjuk, üzleti okokból nincs a lehető legjobb kapcsolatban a gyárral. Kétség esetén, A Yamaha mindig inkább Maverick Viñales lesz a bajnok, hiába van Quartararo 2021-re.
A drámai gyakorlatok összeomlásától kezdve az epikus visszatérésekig a verseny napján! 👊
Az egyetlen dolog, amit Quartararo ott kedvezett, hogy a Jerez kettős felvegye a világbajnokság referenciájának súlyát: sebesség. Egy ördögi ritmus, amelyet soha nem mondtak jobban, ami lehetővé tette számára, hogy megnyerje ezt a két versenyt és legyen referencia az első szakaszban és a középső oszlopokban. De amikor lökésre kerül a sor, elveszítette a vezetést.
Míg Quartararo, a vállára nehezedő minden nyomással, a Red Bull Ringen, Misanóban vagy Aragonban való hibázásnak szentelte magát, hogy a chita csendben marad Joan Mir dobogókat gyűjtött. Mondván, hogy első győzelmét keresi, de nagyon jól tudta, hogy amit talált, az az értékes szabályszerűség volt, amelyre annyira szükség volt 2020-ban.
Ami csapattársával, Álex Rinsszel történt, egy pilótával történik, aki csak egy versenyen akar győzni. Jerezben minden lehetőséget elveszített, amikor súlyosan megsebezte a vállát, ezért a diadalmaskodásoknak szentelte magát, mióta felépült. Megtalálta a MotorLandnél, de előtte két nagy alkalmat dobott a hajóra, Ausztriában és Franciaországban, a szükségesnél többet kényszerít.
Mir még soha nem kereste ezt az extrát, mert a szeme sarkából mindig a címre figyelte. Amikor Márquez megsérült, sokan úgy vélték, joguk van bajnoknak lenni, és Mir, aki már az előszezonban az egyik legerősebb volt, szó szerint vette ezt. Ne hagyjuk figyelmen kívül azt a tényt, hogy Quartararóval és Rinsszel ellentétben ő már világbajnok.
Mir eddig nagyon jól érezte magát a sofőr szerepében, aki győzelmet és bármi felmerülőt keresett. De most a nyomás változik. Vezetőnek kell lennie, támadó hozzáállásból védekezőbbé kell válnia, de anélkül, hogy túlzásba esne. Suzuki számlákon, A MotorLand ideális pálya, hogy több pontot szerezzen a Quartararo számára, majd megvédi magát Valenciában, ahol az „El Diablo” nagyon jól megy.
A spanyol versenyző a legutóbbi hét verseny közül ötben állt dobogón. Mindig az első ötben végzett, leszámítva a Le Mans-i áradatot, amely a tizenegyedik helyre vezette. De még mindig nem nyert. És miért ne mondaná el, még csak közel sem járt ahhoz, hogy valóban megszerezze, Stájerország semlegesítésén túl, ez egy második versenyt okozott, amelyben nem szerepelt.
Ha Mir megtartja a vezetést anélkül, hogy Portugália után versenyt nyerne, utánozni fogja Emilio Alzamora mérföldköve: Világkupát nyerni anélkül, hogy diadalmaskodna. 1999-ben megcsinálta a 125 köbcentis osztályban, de legalább az előző idényekben nyert pár futamot. Mir esete még szokatlanabb lehet. Lásd 2021-ben, hogy a MotoGP világbajnoka megnyeri első versenyét.
Viñales megtalálta az utat a MotorLand-ben, de most azt kell tennie, ami a számára legnehezebb, fenntartania
Beszéltünk Quartararóról és Mirről, de van még két és fél versenyző, akik még mindig küzdenek. Az a probléma sem Dovizioso, sem Viñales, sem pedig még kevésbé, Takaaki Nakagami nem mutatja annak jeleit, hogy valóban megfelel a feladatnak a két vezető közül. Inkább a körülmények tartják ott őket. De ha kevés verseny van hátra, minden lehetséges. Élve értek a döntő zónába.
Dovizioso problémája olyan egyszerű, mivel nincs sebesség. Mivel olyan lassú, mint ő, és általában a Ducati, nem törekedhet a címre. Jerez és Le Mans történéseit látva talán remélem, hogy számukra egy másik természetellenes bölcsőkör, mint például Cheste, jól alkalmazkodik ahhoz a kombinációhoz, amely a Ducati Desmosedici GP20-at alkotja ezekkel a Michelinnel.
Maverick Viñales számára több remény van, mert megvan a sebessége, de több mélypontot már nem engedhet meg magának. Pont úgy kell működnie, mint a MotorLandben. És ebben a képességek megismétlődése és Cheste duplája, a jelzőlámpával az első kanyar közelében, előnyös lehet számukra. De hadd remegjen Portimaóban. Annak ellenére, hogy nem áll a dobogón, Aragon a megfelelő út.
Utoljára, A Nakagami-dolog inkább a világbajnokság bemutatása, mint egy valódi jelöltség. Anélkül, hogy valaha dobogóra került volna, csak a mindig gólszerzés alapján, a japánok 29 ponttal maradnak el Mirtől. De légy óvatos, mert a Honda nagyon jól működik a MotorLand-ben, Nakagami kettős dátummal nő fel, és meg akarja ünnepelni megújulását. Amint úgy dönt, hogy feláll a dobogóra, Valenciában lesz egy ötödik versenyzőnk.