Egy barátnak küldeni

Az ügynökök által rögzített feljegyzések tartalmazzák a külső jelek, például a nyelvtudás, a vizsgáltak együttműködését, agresszivitásukat, eufóriájukat vagy álmos állapotukat. Azt is meg kell határozni, ha a sofőrnek nem megfelelő izzadása van, folyamatosan szimatol, valamilyen anyag szagát érzi, vagy rendetlen ruhát visel

mostantól

A rendőrség, a polgárőrség és az ebben a kérdésben illetékes regionális biztonsági erők közlekedési tisztjei július 19-től, péntektől engedélyt kapnak olyan járművezetők vizsgálatára, akik kábítószer-fogyasztás tüneteit mutatják, például a tanuló vagy a kapacitás elemzését. reakció és észlelés, valamint azok rögzítése a leírt tünetek rögzítésére.

Ennek az elemzésnek az eredményei szerepelnek a Közúti Biztonsági Ügyészség által készített jelentésben, amelyet ezen a csütörtökön az összes érintett szervhez eljuttattak. Ezen dokumentum segítségével meg lehet határozni a kormány mögött a kábítószer-fogyasztás szintjét, és ezáltal az eset esetleges büntetőeljárásra utalását.

Amint azt a biztonsági szoba ügyésze, Bartolomé Vargas kifejtette, ezt a döntést "hosszú évek munkája után" hozták meg, mert a tudomány még nem tudta meghatározni a számszerű arányt, mint az alkohol esetében, amely meghatározhatja ezek fogyasztásának szintjét. anyagok és azok büntetőjogi következményei.

"A tudomány még mindig nem engedi meg" - kesergett Vargas, aki azonban jelezte, hogy ez a teszt, amelyet az ügynököknek most végre kell hajtaniuk, tudományos tanulmányokon és teszteken alapul, amelyeket már végeznek Európában és az Egyesült Államokban. Emellett emlékeztetett arra, hogy a különböző szervek forgalmáért felelős személyek képzettek azok végrehajtására.

Az ügynökök ezen péntektől származó jegyzőkönyvei olyan külső jelek vizsgálatát tartalmazzák, mint a nyelvtudás, a vizsgáltak együttműködése, agresszivitásuk, eufóriájuk, vagy ha álmosak. Azt is meg kell határozni, ha a sofőrnek nem megfelelő izzadása van, folyamatosan szimatol, valamilyen anyag szagát érzi, vagy rendetlen ruhát visel.

Különböző szintű részvétel

A felismerés azt is meghatározza, hogy a járművezető verbális kifejezése hogyan zajlik a teszt során, milyen térbeli, időbeli és személyes orientációja, motoros aspektusai, vagy vizuális és hallási érzékelése. Ezenkívül elemezni fogja pupilláját: méretét, fényellenőrzését és egyéb teszteket, amelyek tudományosan bizonyítottan meghatározzák a kábítószer-mérgezést.

Ezekkel az adatokkal az ügynök jelentést készíthet, amelyben "közös értékelést" készít róla. Ennek érdekében az Ügyészség egységesítette azokat a kritériumokat is, amelyeket az ügynököknek követniük kell. Így a dezorientációt, koordinációt, reakcióképességet és vizuális érzékelést befolyásoló jelek halmozott kombinációja azokba a feltételezésekbe esne, amelyekben a befolyás "közvetetten maximális".

Abban az esetben, ha e jelek közül három kombinálódik, a befolyás "súlyos vagy nagyon súlyos" lenne, míg a kettő egyesülése azt jelezné, hogy az ügyet "bíróságon kell tisztázni".

Ezen túlmenően, az alkoholhoz hasonlóan, az ügynökök is jelenthetik az észlelt jeleket, ha hiba vagy nyilvánvalóan szabálytalan vezetés történik, még akkor is, ha a nyálpróba nem volt korábban pozitív, vagy ha a sofőr nem hajlandó ezt megtenni.

Burn a tárgyaláshoz

Vargas kifejtette, hogy az ezeken a teszteken kapott adatok alapján az ügynökök eldöntik, hogy megnyitnak-e egy adminisztratív aktát, vagy a kábítószer-befolyásolt járművezetés módjában bemutatják-e a közúti biztonság elleni bűncselekményről szóló nyilatkozatot. Ha ez utóbbi bekövetkezik, Vargas figyelmeztet, "ez nem azt jelenti, hogy meggyőződés lesz", hanem - mint bármely más eset - bírósági nyomozást indítanak.

Annak lehetőségével szembesülve, hogy a tárgyalásra jóval az esemény után kerül sor, az ügynököknek engedélyük van a vizsgázók nyilvántartására, hogy igazolják, mi szerepel a tünetvizsgálatokban, és felhasználhatók-e a bírósági eljárásban.

A Közúti Biztonsági Szoba ügyésze azt akarja, hogy ez a módszer "tudatosságként" szolgáljon az állampolgárok számára azok után az adatok után, amelyeket a Közlekedés Főigazgatósága (DGT) és az Országos Toxikológiai és Törvényszéki Tudományos Intézet (INTCF) a héten nyilvánosságra hozott: a 44% azok közül, akik 2018-ban haltak meg az úton, kábítószert fogyasztottak.

E számok ellenére, amelyek szintén növekedést jelentenek a korábbi évekhez képest, Vargas kifejtette, hogy a kormánykeréken elkövetett kábítószer-fogyasztással kapcsolatos bírósági eljárások alacsony arányúak az alkoholhoz képest: 53 170 ítéletből csak 200 volt ezekre az anyagokra. "Eddig szinte semmi sem jutott el a bíróságig, minden adminisztratív szankció marad" - sajnálja az ügyész.

Célja, ahogy egy sajtótájékoztatón megjegyezte, hogy a megelőzéssel és az oktatással együtt ezek a tesztek elrettentőként szolgálnak a járművezetők számára, és hogy a társadalom tudatosítsa ezen anyagok használatának veszélyét közúti utazás során. "Azt akarjuk, hogy ugyanaz a társadalmi elutasítás valósuljon meg, mint az alkohol esetében, és megakadályozzuk, hogy a kábítószer az ország baleseti arányának releváns tényezőjévé váljon - ami már most is" - zárta gondolatait.