Nem minden képlet hasznos kevesebb üzemanyag felhasználásához, és néhány (a járművezetők körében nagyon gyakori) nincs érv mellett.

miért

A lejtőn nem ragadja el a tehetetlenség.

Bármelyik asztallapon valaki anélkül, hogy tudná, hogyan, a visszatérő kérdésre irányítja a beszélgetést: kényelmes-e leereszteni egy portot Holtpont mert spóroljon gázt? És akkor a vita hasonló módon halad, mint más esetekben (le kell kapcsolnunk a motort a lámpáknál?), Hogy különféle ötletek és érvek jelenjenek meg, helyes válaszok, értelmetlen mítoszok és még némi hülyeség is. Mint például ez a hét.

A portokat semleges helyzetben engedik le

Semmi értelme semlegesben vezetni lesiklás (vagy amikor közlekedési lámpához vagy kereszteződéshez közelít) megtakarítási intézkedésként. Ha a motor nincs sebességfokozatban, akkor folyamatosan benzint kell injektálnia, hogy ne álljon le 0,5 vagy 0,7 liter óránként.

Összefüggő

Másrészt, amikor a sebességváltó be van kapcsolva (a lefelé lejtő) a kerekek mozgatják a motort, mert a motor és a sebességváltó összekapcsolódnak: abban a pillanatban nem szükséges üzemanyagot befecskendezni, hogy az autó járjon.

Ezenkívül a biztonság kedvéért soha ne közlekedjen semleges helyzetben: a jármű képes összepakol és nehezen ellenőrizhetővé válnak. Bekapcsolt sebességfokozatban a motorfék megakadályozza a túlzott gyorsulást.

Meg kell közelítenie a teherautókat, és ki kell használnia a csúszás előnyeit

A közúti vezetésnek semmi köze ahhoz, hogy elkerülje a rajongókat az Albacete-en át tartó szakaszon a Vuelta a España-n. Vannak azonban olyan sofőrök, akik úgy döntenek, hogy ragaszkodnak az őket megelőző teherautóhoz, hogy elkerüljék a szélt és kevesebbet fogyasztanak. Ebben az esetben a fizika javasolja ennek elvégzését (tény, hogy kevesebb üzemanyagot használnak, ha a szélállóság kevesebb), de az ok az ellenkezőjét jelzi: rendkívül veszélyes, ha nem tartják be a biztonsági távolságot. És párhuzamosan vezetni, hogy megvédje magát az oldalszéltől, ugyanúgy ellenjavallt.

Kapcsolja ki a légkondicionálót

Igaz, hogy a légkondicionáló arra kényszeríti a motort, hogy valamivel több üzemanyagot juttasson be (0,5 liter/100 km, többé-kevésbé), de a kikapcsolásának csak nagyon kis sebességnél (kb. 50 km/h-nál kevesebb) van értelme. Nagyobb sebességgel az utastérbe belépő levegő keletkezik nagy ellenállás ez több költséget okoz, mintha a légkondicionálóval együtt járna. A kikapcsolás és az ablakok felfelé vezetése a legrosszabb döntés: természetesen gázt takarít meg, de a magas belső hőmérséklet veszélyezteti a vezető figyelmét.

Mindig csatlakoztassa a sebességszabályozót

Egyre több autóban van sebességtartó automatika a felszerelésükben. Ez a rendszer, néhány hátrány ellenére, nagyon kényelmes tartsa a sebességet és következésképpen spóroljon. De nem mindig. A lakásban elkerülik a gyorsulásokat és kevesebbet költenek; lefelé a motor sok esetben leállítja a benzinbefecskendezést, így alig fogyaszt; a probléma azonban a felfelé lejtők. Mivel a rendszer köteles fenntartani a beprogramozott sebességet, a fogyasztás abban a pillanatban növekszik. A legjobb minimalizálja a kiadásokat, Ezekben az esetekben kissé fel kell gyorsulnia, anélkül, hogy apránként elveszítené a sebességet, így az emelkedés 120 km/h sebességgel kezdődik és 100 km/h sebességgel végződik (és mindaddig, amíg másokat nem akadályoz).

A szükségesnél jobban fújja fel a gumiabroncsokat

Semmilyen esetben sem. A gumiabroncsokat mindig az ajánlott nyomásig kell felfújni. Ha lazák, a futófelület felülete nagyobb, és ez nagyobb fogyasztást jelent, de az ellenkező szélsőség (túlzottan felfújt kerekek) veszélyes lehet: a költség kevesebb lesz, de a tapadás csökken és emellett növeli a lefújás vagy a szúrás kockázatát.

Helyezzen néhány mágnest az üzemanyagcsőre

Az üzemanyag-bevezető csövet átölelő neodímium mágnesek szolgálnak takarítson meg 4% benzint, mert ... Nem. Ez nem igaz. Beszélnek a mágnesesség erejéről, és ezeket a modulokat hasznosként forgalmazzák, de nincs tudományos bizonyíték a hatékonyságuk kimutatására.

A cikk frissítve: 2020.03.02 14:53 óra

Kövesse a A MOTOR mivel Facebook, Twitter, Instagram vagy hírlevelünkben.

Kapja meg az EL MOTOR hírlevelet, amely tartalmazza az autó- és motorkerékpár-világ legfrissebb híreit, a technológiát, a biztonságot, a vezetést és a hatékonyságot.