2014. november 3, hétfő

A Smart Speed ​​Bump és a kerékpár

Fizikai elemek, amelyek megakadályozzák a gyorshajtást a kerékpárutakon? Az önkormányzati rendőrség október 8-án arról tájékoztatott minket, hogy az új 30 sávban ellenőrzést végeznek a jövőbeli intézkedések értékelése érdekében. A Boadillában kiadotthoz hasonló sebességütközőkkel bebizonyosodott, hogy már léteznek olyan megoldások a piacon, amelyek minimalizálják a normál sebességkorlátozók telepítésének másodlagos hatásait, vagyis a zajokat és a használatban lévő fizikai dudorok veszélyét a közlekedők számára. Ez olyan helyeken alkalmazható, ahol a rendőrség által rögzített sebesség nagyon magas, és vannak olyan körülmények, ahol csökkenteni kell a sebességet, például a madridi "városi autópálya" lejtőin vagy szakaszain.

speed

Boadilla del Monte városháza sajtóközlemény

Boadilla del Monte úttörő szerepet játszik az Intelligens sebességkorlátozó (BIV) telepítésében. Az első sebességfokozót már telepítették az Avenida Infante D. Luis-ra, és ennek az első tesztnek az eredményétől függően a többi sebességütköző helye eldől.

Ez egy olyan eszköz, amely megjutalmazza a sebességkorlátozásokat betartó járművezetőket, mivel számukra alig érzékelhető, míg azok, akik nem felelnek meg a normának, normális sebességütközésnek fogják fel.

Ennek a célnak az elérése érdekében a BIV tartalmaz egy nem newtoni folyadékot, amelynek feladata, hogy folyékony maradjon, amikor azt alacsony sebességgel eléri, és szilárdtá válik, ha az erő nagyobb. A folyadék úgy alakítható ki, hogy különböző sebességgel működjön; Boadilla del Monte esetében a nyolc telepített BIV óránként 30 kilométeres sebességgel reagál.

A BIV egy védőmembránból áll, amelyben egy nem newtoni folyadék van elhelyezve, és egy nagy ellenállású bevonatból, amely támogatja mind a súlyt, mind az ütéseket, amelyeket a járművek és az emberek forgalmában kaphat. Az anyagok nem mérgezőek vagy szennyezőek, tiszteletben tartják a környezetet, és úgy tervezték, hogy ellenálljanak a nehéz járműveknek és a hőmérséklet változásainak.

A BIV-nek számos előnye van a jelenlegi sebességfokozathoz képest. Az akadály elkerülésével, ha a megengedett sebességgel halad, csökken a hirtelen fékezés következtében bekövetkező balesetek kockázata, amikor megközelíti a sebességdombot. Ezenkívül elkerülhetők a hirtelen ugrások okozta hátsérülések és az út magasságában bekövetkező számos változás, és csökken a jármű károsodása mind a lengéscsillapító, mind a mechanikus alkatrészekben, mivel semmilyen ütést nem szenvedne.


Ezen előnyökhöz hozzá kell tenni, hogy kevésbé szennyezett, mivel kevesebb a CO2-kibocsátás az állandó sebesség fenntartásával, fékezés és gyorsítás nélkül. Ugyanígy és ugyanezen okból a zajszennyezés minimalizálása.

A BIV kialakítását és hasznosságát elismerték a Közúti Biztonsági Alapítvány díjaival, amely 2010-ben odaítélte az Országos Közúti Biztonsági Díjat és a Közúti Biztonsági Innovációs Díjat az Intertraffic Amsterdam 2010 vásáron.