A kikötő vállalja az ellátást, hogy az orosz hajó legénysége, amelyet Avilésen tartanak fizetés ellenében, áramot kapjon

Amikor tizenhat hónap telt el azóta, hogy a gijoni kereskedelmi bíróság kiadta a kikötőben kikötve tartó visszatartó végzést, a „Severnaja Zemlja” orosz hajó legénységének rémálma hangsúlyosabbá válik. A tulajdonában lévő vállalat, az ugyancsak orosz Murmanszkij Hajózás abbahagyta az üzemanyag-ellátást, amely szükséges ahhoz, hogy a segédmotor, az elektromos energia forrása a fedélzeten működjön, anélkül, hogy a mai napig humanitárius segítségkérelmet kapott volna.

severnaja

Az avilési kikötői hatóság felvállalta a 181 méter hosszú ömlesztettáru-szállító hajó lakóerejének biztosításához szükséges ellátást, amely tavaly május 17-én érkezett Riga (Lettország) városából 15 760 tonna szénnel és kikötött a birtok dokkján. . A megőrzési parancs néhány nappal később érkezik meg, miután a kirakodási műveletek befejeződtek, mivel az üzemanyag-csatlakozás nem fizetett be Gibraltárban. Ekkor legénysége körülbelül tizennyolc orosz nemzetiségű tengerész és tiszt volt, és a társaság legalább az első hónapokban váltókat végzett.

A számla napról napra nő. A kezdeti adóssághoz, mintegy 200 000 dollárhoz hozzáadódik a kikötővel kötött szerződés, napi mintegy ezer euró árfolyamon csak a kikötési díjakért. Ehhez az összeghez hozzá kell adni az üzemanyag-ellátásnak megfelelő összegeket, ami azt jelenti, hogy a Kikötői Felügyelettel szembeni adósság már mintegy 600 000 euró körül van. A faroknál több hitelező van, például a vontatási, révkalauzolási és kikötési szolgáltatásokat nyújtó vállalatok.

Eladás vagy aukció

A kikötői hatóság tavaly júniusban indította el az elhagyási eljárást, amely intézkedés a kikötői törvény szerint akkor alkalmazandó, ha egy hajó több mint három hónapig volt a kikötőben látható tevékenység nélkül és a díjak megfizetése nélkül. A cél az, hogy eladásra vagy árverésre bocsássa, és az összes hitelezőjével és a legénységgel szerződött tartozásokat a bevételből kielégítse. A többi megduzzasztaná a Kincstár kasszáját.

A törvény még az összeomlását is fontolgatja, bár nem tűnik úgy, hogy ekkora végletet ér el. A „Severnaja Zemlja” egy modern hajó, amelynek piaci értéke öt és nyolc millió euró között mozogna, így megvalósítható lenne olyan áron eladni, amely lehetővé teszi az adósságainak kifizetését.

A Murmansk Shipping döntése az üzemanyag-ellátás megszüntetéséről egy manőverre adhat választ, amelynek célja a legénység elhagyására kényszerítik a hajót. Aki pedig elhagyja, nem szedné be a lehetséges fennálló tartozásokat. Ebben az értelemben a Közlekedési Dolgozók Nemzetközi Szövetsége tavaly áprilisban biztosította, hogy legalább addig viszonylag rendszeresen kapták a fizetésüket, valamint az élelmiszerköltségek fedezésére szolgáló kis összegeket.

A legrosszabb, hogy egy másik Murmansk Shipping hajót, a „Zapolyarye” -t, gyakorlatilag ikert, szintén egy spanyol Motril kikötőben tartják, amelynek kikötői hatósága szintén elindított egy elhagyási aktát. 2018. július végén Ceuta közelében lévő vizekben horgonyoztak, legénységét a Vöröskeresztnek kellett segítenie, majd később az említett kikötőbe vontatták.

Még mindig ott. Az Ideal de Granada újság szerint a Vocento Group, mint ez az újság, szintén leállította az üzemanyag-felvételt, és az étkezési étrendet a legénység tagjánként napi nyolcról három euróra csökkentették. A „Severnaya Zeymla” a Valliniello-kikötőben, a jobb parton marad, és a kikötési pontot többször áthelyezték a kikötő működésének megkönnyítése érdekében.