Egy tanulmány szerint minden ötödik sofőr többlet rakománnyal utazik járművében

Egy látszólag banális gesztus, például az utazásra való összepakolás csökkentheti, ha helyesen cselekszik, vagy növeli, ha rosszul cselekszik, a sérülések kockázatát közúti baleset esetén. A RACE és a Goodyear által nemrégiben bemutatott jelentés szerint minden ötödik sofőr túlzott terheléssel utazik járművében, ami bizonyos helyzetekben a jármű irányításának elvesztéséhez vezethet.

rioja

Ezenkívül a csomagoláskor alkalmazott túlterhelés és a csomagtartóban való helyhiány azt jelenti, hogy sok csomag az utastérbe kerül, ami ellen a közlekedésbiztonsági szakértők figyelmeztetnek. 60 kilométer per órás sebességgel bekövetkező baleset esetén a tízkilós bőrönd súlyát 56-szorosára növeli, így az utast érő ütés olyan lehet, mint egy bikával ütközni.

A legmerevebb, alul

A poggyászajánlások azonban itt még nem érnek véget. A RACE és a Goodyear jelentés azt tanácsolja, hogy a legmerevebb csomagokat a csomagtartó aljára, a legnehezebbeket pedig először a legelülső területre kell tenni, míg a többi poggyász felülre kerüljön; A rakományt kapcsokkal és hálókkal kell rögzíteni a csomagtér rögzítési pontjain. A tanulmány hozzáteszi, hogy tárgyakat nem szabad a hátsó tálcára tenni, hogy azok ne akadályozzák a vezető láthatóságát, és elkerüljék az utasok veszélyeztetését fékezés esetén; javasolja a hátsó biztonsági öv rögzítését akkor is, ha senki sem utazik, mert ez megakadályozza, hogy a csomagok áthaladjanak a csomagtartótól az utastérig; Ha a csomagtartó elégtelen, használjon zárt dobozokat, és ha dobozokat használnak, ne feledje, hogy az autó viselkedése változó: a súlypontja emelkedik, és kevesebb az ereje.

Július és augusztus azok a hónapok, amelyekben az országos úthálózaton a legtöbb utazás megtörtént, köztük 84 millió, amint arra Tomás Santacecilia, a RACE közlekedésbiztonsági igazgatója emlékeztetett, aki az utak drámájára mutat be adatokat: 225 halott és 1021 megsebesült az elmúlt időszakban.

És bár az úttudatosság javul, még mindig vannak olyan járművezetők, akik biztonságukat, járművük utasai és más veszélyeztetett járművek biztonságát is veszélyeztetik, akik válaszolnak erre a profilra: középkorú férfi, tíznél több autóval éve, hagyományos úton haladva, nem ellenőrizte a járművet, és a csomagokat anarchikus módon helyezte el.

Az utazás megkezdésének másik fontos szempontja a gumiabroncs. Ebben az esetben elengedhetetlen a kopásuk ellenőrzése (bár a futófelület törvényi minimuma 1,6 milliméter, a szakértők azt javasolják, hogy a 3-as érték elérésekor változtassák meg őket), ne lépje túl a gyártó által meghatározott sebesség- és terhelési határértékeket; ellenőrizze a nyomást 2000 kilométerenként vagy hosszú utazás előtt (hidegen kell megtenni, vagyis három kilométert kell haladni alacsony sebességgel); Mindig helyezze be a szelepsapkát, és ellenőrizze a pótkereket is. Santacecilia kiemeli, hogy "minden negyedik sofőr nem ellenőrzi abroncsainak nyomását, és 35% -uk nem ellenőrzi a kopást".

Iratkozzon fel a LA RIOJA szolgáltatásra a + áron, mindössze havi 6,95 euróért, és hozzáférhet az összes információt, amely érdekli.