2018. október 12. - 08: 00h 14 perc. olvasás

audi

Az új Q8 nem csak az Audi terepjárókínálatának újabb tagja. Ez a modell a Q család koronájának ékköve, agresszív stílus és túláradó technológia jellemzi, amely nem engedi, hogy észrevétlen maradjon.

A Audi Q8 új szakaszot nyit a német gyártó Q családjában. Neve az Audi terepjáróinak csúcsára helyezi képarányát tekintve, és új funkciókkal megrakva érkezett. Ide tartozik egy olyan tervezés, amely a német márka jövőbeni terepjáróiban jelen lesz, valamint olyan felszereltségi szint, sokoldalúság és hatékonyság, amely a kategória legjobbjai közé sorolja. Ezek az öt kulcs, amely különbséget tesz:

Új dizájn

Nyilvánvaló, hogy a Q8 példátlan dizájnt mutat az Audi terepjárók választékában, távol a kabátkínálat többi részének hagyományos és konzervatív formájától, még a fiatalos Audi Q2-t is felülmúlva. Német gyártó kölcsönzött néhány funkciót az eredeti Audi Quattro-tól, a sportosság ikonja a 80-as években.

A klasszikus kupé vonalainak áttérése egy bőkezűbb SUV-ra 4986 mm hosszú, 1995 mm széles és 1705 mm magas Ez nem könnyű feladat, de a terjedelmes kerékívek és az éles élek bizonyítják származását. Alakzatok, amelyek sokkal rövidebbnek és karcsúbbnak tűnnek, mint az Audi Q7.

Vizuálisan kisebbnek tűnik, mint amilyen valójában

Elölről a új Singleframe grill nyolcszögletű, nagyon széles, függőleges és zengő méretű. Szükség esetén különféle árnyalatokkal lehet kontrasztban a test színével. Az előlap agresszív megjelenését a LED-es optika (opcióként HD Matrix LED-technológiával) és az alacsonyabb spoiler hangsúlyozza.

Az Audi Quattro-ra még emlékeztet a lámpák alakja, amelyeket egy LED-csík kapcsol össze, amely a csomagtérajtó mentén fut, és amelyet fekete színű alsó körvonal húz alá. A sportszerűséget megerősíti a kissé ferde D-oszlopok utalva néhány kupéformára, valamint a kontrasztos színű különböző burkolatra és a hátsó diffúzorra.

Félhibrid rendszer

Kereskedelmi forgalomba hozatala kezdetén a Q8 csak 50 TDI változatban, 286 LE-val érhető el. 2019-ben a kínálatot kibővítik ennek a szerelőnek a koffeinmentes változatával, amelyet a 45 TDI 231 LE-vel és az 55 TFSI benzines változat 340 LE-vel tartalmaz. Minden esetben az összes verzióban elérhető egyetlen átvitel a Tiptronic automata váltó nyomaték-átalakítónként, nyolc arányban.

Az Audi Q8 enyhe hibrid rendszer diagramja

Mindannyian élvezni fogják Enyhe hibrid technológia (MHEV) 48 voltos fő villamos rendszerrel, amely lítium-ion akkumulátort és BAS generátort tartalmaz, amely fékezés közben 12 kW energia visszanyerésére képes. Ezt az energiát az akkumulátor tárolja, lehetővé téve a start-stop rendszer 22 km/h sebességgel történő működését, a tehetetlenségi üzemmód pedig hosszabb ideig (legfeljebb 40 másodpercig) tarthat, és 55 és 160 km/h között lehet aktív.

Ezeknek a továbbfejlesztett funkcióknak köszönhetően a félhibrid rendszeren keresztül ennek a terepjárónak az üzemanyag-fogyasztása akár 0,7 l/100 km-re csökken valós körülmények között, a négy gyűrű márkájának adatai szerint. Olyan hatékonyság, amely garantálja a DGT ökocímkét, amely megkönnyíti a dolgokat a nagyvárosokban a forgalom korlátozása esetén.

A fent említett mechanikák mellett az új német SUV sportverziókat is kínál. Ez lesz az SQ8 és a vad Audi RS Q8, amelyek olyan új teljesítmény- és teljesítményszintekre emelkednek, amilyeneket még soha nem láttak az Audi Q családban. Nem hiába, ez a radikális RS génekkel rendelkező modell megosztja az alapját a Lamborghini Urusszal és a 650 lóerős V8 motorral is.

A képernyők a Q8 kabinjának főszereplői

Digitális világ

A Q8 belseje figyelemre méltó három képernyő. A műszerfal közepe felett elhelyezkedő 10,1 hüvelyk, amely az információs és szórakoztató rendszer idegközpontja, sőt egy Wi-Fi hozzáférési pont is. Innen a MMI Navigation Plus rendszer amely a korábbi útvonalak alapján úti célokat javasol.

Az útvonal kiszámítása online, a térképszolgáltató szerverein ITT valós idejű információk felhasználásával. Pontossága megnő útvonal prediktív funkciók az Audi Connect online szolgáltatásain keresztül (az első három évben ingyenesen), amelyek a közlekedési táblákra vonatkozó információkat kezelik és a kockázatokra figyelmeztetik Autó-X.

Ezenkívül a térképeken 3D-s modellek találhatók a főbb európai városokról, és számtalan nevezetességet tartalmaz, beleértve olyan helyeket is, mint benzinkutak (az üzemanyag árát mutatják) és parkolók. A multimédiás rendszer más megoldásokat is kínál az interneten keresztül, például online híreket, navigációt a Google-on keresztül, a média streamingjét, a segélyhívásokat, az online közúti segítséget és még a rádió automatikusan vált az FM és a DAB között a jel vétele szerint.

Az Audi Drive Select vezetési módok lehetővé teszik a különböző vezetési paraméterek beállítását

Ezen a képernyőn található egy másik 8,6 hüvelykes képernyő, amelyet a különféle légkondicionáló és kényelmi funkciók kezelésére használnak. Ezeknek a műveleteknek az elvégzése itt nagyon intuitív, de arra kényszerít, hogy túl sokáig vegye le a tekintetét az útról, ami nem történik meg a hagyományos légkondicionáló kezelőszervekkel. Ugyanígy a szövegbevitel ide kerül a kézírás-felismerő rendszer, bár a hangvezérlés is használható.

Mindkét képernyő gyorsan reagál az érintésre, és arra kényszeríti, hogy nyomja meg (mintha egy fizikai gomb lenne), hogy megerősítést kapjon egy akusztikus és tapintható kattintás. Van azonban egy harmadik képernyő, 12,3 hüvelyk: ez a teljesen digitális műszer Audi Virtual Cockpit Alapkivitelben kínálja, és a nézetek különféle testreszabási lehetőségeit teszi lehetővé. Ezen túlmenően az extrák listája tartalmaz egy head-up kijelzőt is, amely az információkat közvetlenül a szélvédőre vetíti 217 x 84 mm-es mezőben.

A Q8 digitális arzenálja az opcionális kulcshoz is tartozik Audi Connect Key. Legfeljebb öt olyan járművezető profilját tárolja, akik hozzáférhetnek az autóhoz annak kinyitásához, bezárásához vagy a motor beindításához és személyes beállításaik tárolásához (legfeljebb 400 különböző paraméter). Vannak megoldások az okostelefonra is, mint pl myAudi app amelyek képesek a jármű kinyitására és bezárására, felkutatására, állapotának ellenőrzésére és a kiegészítő fűtés programozására.

Az irányított hátsó tengely az egyik leginkább ajánlott extra

Elképesztő mozgékonyság

A sportkép bemutatása érdekében, a Q8 alacsonyabb, szélesebb és rövidebb, mint egy Q7. Méretei mindennek ellenére nagyon terjedelmesek, hiszen a BMW X6-tal és a Mercedes GLE Coupéval vetekedő terepjáróban nem lehet másként. A méret elkerülhetetlen nehézséget jelent, ha kellően nagy parkolóhelyet kell találni, de amikor a Q8 manőverezéséről van szó, a hüvelyén egy ász van: a irányított hátsó tengely 1460 euróért az opcionális felszerelés részeként kínálják.

Alacsony sebességnél a hátsó kerekek 5 fokkal felfelé fordulnak az első kerekekkel ellentétes irányban, egy méterrel csökkentve ennek a kerekes hajónak a fordulási sugarát. Lehet, hogy nem tűnik soknak, de a gyakorlatban jelentősen megkönnyíti a manővereket ha keskeny helyeken halad vagy parkolási manőverekben.

60 km/h felett a hátsó kerekek ugyanabba az irányba fordulnak, mint az első kerekek, így a Q8 nagyon stabil és mindenekelőtt, szokatlan mozgékonyság a járművéhez képest. Fáradhatatlanul megemésztheti a görbéket sokkal nagyobb sebességgel, mint a Q7, annak ellenére, hogy kényelmesen meghaladja a két tonnát a fizika törvényei nyilvánvaló tehetetlenséggel kerülnek bevezetésre.

A Quattro összkerékhajtás alapfelszereltség

Offroad tulajdonságok

Hagyományosan a SUV-k vidéki stílusuk ellenére egyértelműen inkább a városi használatra összpontosítottak, és ez alól az Audi Q család sem kivétel. De a Q8 avantgárd és innovatív képe, amely a jövőben a következő Q6-ot és Q4-et is inspirálja, nem szolgálhat a könyv borítója alapján történő megítélésre. Az aszfalttól távol nagyon hatékony lehet.

Nyilvánvaló, hogy ez nem radikális 4x4, és nem szabad extrém akadályok leküzdésére használni, de valószínűleg senki sem keres ilyen modellt túl összetett útvonalak megalkotásához. A kifinomult kép ellenére azonban a német terepjáró bátran mer közepes nehézségű pályák és utak.

A kerekek és gumiabroncsok, amelyeket a jármű felszerel, elengedhetetlen. Logikus, hogy minél kisebb az abroncs átmérője (a minimum 19 hüvelyk), annál jobb lesz az országos kirándulások során, de ha nagyobbakhoz (legfeljebb 22 hüvelykig) folyamodunk, akkor a kényelem egyértelműen csökken és a károsodás lehetőségei a felni és a gumiabroncs nő.

Az akadályok leküzdése érdekében a szabad magasság 90 mm-rel változhat

A nagy, 254 mm-es hasmagasság segít, és az opcionális adaptív légrugózással a körülményektől függően 90 mm-rel változtatható a testmagasság. Alapkivitelben egy keménységszabályozású felfüggesztést szerel fel, amely 220 mm távolságot biztosít. Ezenkívül a rövid túlnyúlások lehetővé teszik, hogy érdekes méreteket kínáljon egy ekkora terepjáróhoz.

Az Audi különféle terepsegítő rendszerekkel látta el a Q8-at. A legkézenfekvőbb az quattro állandó összkerékhajtás amely 40:60 arányban osztja el az erőt az első és a hátsó tengelyen. Tapadásvesztés esetén a mechanikus középső differenciálmű a nyomaték 70% -át képes átvinni az első kerekekre vagy 85% -ot a hátsó kerekekre.

Az Audi Drive Select által kiválasztott offroad üzemmóddal a domb ereszkedés ellenőrzése A 6% -ot meghaladó lejtőkön automatikusan aktiválódik. A szelektív fékezés révén állandó, akár 30 km/h sebességet képes fenntartani, és az ereszkedési sebesség szabályozása rendkívül egyszerű: csak gyorsítson vagy fékezzen a kívánt sebességre, és amikor felemeli a lábát a pedálról, a rendszer fenntartja ezt ritmus.