Figyelem: Ez az oldal az oldal eredeti fordítása angolul. Ne feledje, hogy mivel a fordításokat géppel generálják, ne azt, hogy minden fordítás tökéletes lesz. Ezt a weboldalt és oldalait angol nyelven kívánják olvasni. Ennek a weboldalnak és weboldalainak bármilyen fordítása részben vagy egészben pontatlan és pontatlan lehet. Ez a fordítás kényelmi szolgáltatásként szolgál.

robogó

"Elvesztettem az irányítást, és végül agyrázkódást és töredezett bordát kaptam" - mondta Glangchai, egy 41 éves négygyermekes anya.

És Austin első robogós halála a hétvégén történt. A versenyzőt takarítás határozta meg, amikor Mark Sands, az írországi UT 21 éves robogó hallgatója szombaton halt meg, csak egy nappal azután, hogy kritikus károkat szenvedett, amikor az általa vezetett elektromos robogó ütközött egy járművel.

14 000 dokk nélküli elektromos robogó van Austin utcáin, amelynek 326 négyzetkilométerén közel 1 millió ember él. Ez valószínűleg Austint az egyik olyan város jelenti, ahol a legmagasabb a robogók és a polgárok aránya - bár az elektromos járművek gyorsan szaporodnak Atlanta, San Diego, Nashville és Washington utcáin és járdáin is. Legalább 1200-an hajlandóbbak megjelenni Austinban, feltéve, hogy már engedéllyel rendelkező üzemeltetők telepítik őket. Tíz vállalat rendelkezik működési engedéllyel.

Austin város vezetői, akik aggódnak a felhasználók és a gyalogosok számára okozott károk miatt, felkérték a Betegségellenőrzési és Megelőzési Központot, hogy vizsgálják meg a robogókkal kapcsolatos eséseket és károkat. A CDC első robogó tanulmánya azt is megvizsgálja, hogyan lehetne megelőzni a baleseteket.

"Teljesen paranoiák vagyunk" - mondta Forrest Preece, egy nyugdíjas másodrendű reklámszakma, aki egy belvárosi társasházban él, és nagyrészt gyalogos életet él.

"72 éves vagyok, a feleségem 70 éves. Könnyű lenne megdönteni minket" - mondta. - A feleségem online kapcsolatba lépett, és talált egy kis tükröt, amellyel a csuklóját a hátsó tekintethez tudta tartani, így nem folyamatosan forog. Egyetlen fájlt készítünk, hogy lássa azt a tükröt, és hogy mi áll mögöttünk. "

Ezek a robogók mindenütt jelen vannak - nyüzsögnek vagy a járdákon terülnek el -, és valószínűleg el fogják borítani a várost idén tavasszal, amikor Austin az SXSW éves konferenciája és fesztiváljai idején, a jelenlegi március 8-17-i rohamra készül a robogós látogatók rohamára. A tavalyi SXSW 432 500 embert ürített ki.

A robogó tanulmány decemberben indult, amikor három CDC epidemiológus két hetet töltött Austinban, áttekintve a robogókkal kapcsolatos eseményeket és károkat egy 60 napos időszakban, szeptembertől novemberig. Megkezdték a kapcsolatot az EMS-hívásokkal elhatározott 258 személlyel, vagy olyan személyekkel, akik robogóval kapcsolatos sérüléssel jártak a sürgősségi helyiségekben. Ennek a tanulmánynak az eredményeit valószínűleg márciusban hozzák nyilvánosságra, és messzemenő következményekkel járhatnak, mivel országszerte városok sztrájkolnak az e-robogók káros alkatrészeivel.

"Nem tudjuk, van-e valami egyedülálló Austinban vagy az ott élő lakosságban, ami eltérhet az Egyesült Államok más részeitől vagy globálisan" - mondta Eric Pevzner, a CDC atlantai székhelyű járványügyi hírszerző szolgálatának vezetője. az antennát. "A robogó károsodásának aránya Austinban megegyezhet azzal, amit máshol észlelnek, vagy sokkal magasabb is lehet."

Ezeknek az energikus, színes motoros robogóknak, amelyeket okostelefonos alkalmazással bérelnek és szinte bárhová ledobnak, nehéz ellenállni. A mögöttük álló vállalatok - többek között a Bird, Screw, Lime, Scoot, Jump és Spin - okos, olcsó szállítási lehetőségként népszerűsítik őket rövid távolságokra, különösen a városokban. Sem a madár, sem a mész nem válaszolt több interjúkérésre.

A robogókkal kapcsolatos károk adatai, amelyeket a Fogyasztói Termékek Biztonsági Bizottságának (NEISS) Nemzeti Elektronikus Kémfigyelő Rendszere gyűjtött, de a kategória magában foglalja a gördeszkákat és a hoverboardokat is, amelyek a károk legnagyobb részét teszik ki. sokkal korábban a robogók elszaporodtak az egész országban.

Az austini tanulmány elősegíti az összehasonlítás kiindulópontjának kialakítását. Eddig a tanulmányi robogók sérüléseit elsőként közzétett feltételezések szerint a múlt hónapban jelentették meg az Open Network, a JAMA szakértők által áttekintett orvosi folyóirata. Az UCLA kutatói 249 beteget (228 robogó és 21 gyalogos) vizsgáltak két sürgősségi osztályon egy év alatt. Fejsérülések és törések voltak a leggyakoribb diagnózis. A robogó motorosainak 80 százaléka megsérült egy esésben, 11 százaléka ütközött egy tárgynak, és közel 9 százalékot ütközött el egy jármű vagy egy mozgó tárgy. A betegek közel 5 százaléka esetében a mérgezés volt a tényező. A versenyzők mindössze 4 százaléka viselt sisakot.

Az ilyen következtetések nem lepik meg az orvosokat.

"Hetente öt-hat kisebb sérülést tapasztalunk, szinte naponta - kéz- és fegyvertörések, csonttörések és arcsérülések, például karcolások, dudorok és törések" - mondta Dr. Óscar Guillamondegui, a Vanderbilt Egyetem Orvostudományi Intézet traumáinak orvosi igazgatója. Központ Nashville-ben.

- Havonta körülbelül egy-két súlyos traumás agysérülés kerül a traumatikus központba. Az ok egyszerű. Ki visel sisakot? Senki. Senki nem viseli őket, mert senki sem viseli őket. "

Guillamondegui ezen a héten jelenik meg egy panelen, amelyen "közösségi beszélgetés zajlik a robogókról Nashville-ben", mivel ez a város többre gondol, mint a szabály.

Atlantában a havi károk száma körülbelül 30-ról 100-ra nőtt - mondta Dr. Hany Atallah, a sürgősségi orvoslás vezetője Grady egészségügyi rendszerében, amely magában foglalja a Grady Memorial Kórházat, Grúzia legnagyobb kórházát. Grady, amely az ország legforgalmasabb 1. szintű traumaközpontjai közé tartozik, új belső projektként figyeli a robogó károsodásának növekedését és terjedését.

"Úgy értem, hogy az emberek sisak nélkül és az utakon mozognak nagyobb forgalom mellett" - mondta. "A motorkerékpárokhoz képest ezek a kerekek elég kicsiek. Minden bizonnyal egy lyuk ütése elküldhet valakit. "

A városok megpróbálják egyensúlyba hozni az elektromos robogót a mobilitás fellendülésének biztosításával, biztosítva a motorosok és gyalogosok között utazó versenyzők biztosítását. Rengeteg olyan gyalogos van, aki parkoló robogókra lő vagy ráesik, valamint mesék arról, hogy a robogókat megütötték. Tavaly egy maroknyi robogó okozta haláleset történt: egy-egy Dallasban, Washington DC-ben, Chula Vista-ban (Kalifornia) és Clevelandben. Egyes városok olyan szabályokat vezettek be, amelyek tartalmazzák a robogók tilalmát, szabályozzák az utcákon megengedett számokat, és meghatározzák, hol parkolhatnak vagy lovagolhatnak. Fort Lauderdale-ben, Fla., A városi bizottság a héten azt tervezi, hogy értékelje dokk nélküli mobilitási engedély programját, és fontolja meg a biztosításokat növelő kiigazításokat - mondta Dayana Díaz szóvivő.

Az oregoni Portland tisztviselői januárban úgy döntöttek, hogy idén tavasszal második robogós kísérleti programot folytatnak, amely az e-robogók hatásait vizsgálja a városban. Ez egy évig fog tartani, egy júliustól novemberig tartó tanulmány nyomán, amely szerint 176 ember ment robogók károsodása miatt sürgősségi helyiségekbe. Ezek 84 százaléka szállt le egy robogóról, a versenyzők 90 százaléka pedig nem viselt sisakot.

Amint az elektromos robogók szaporodnak az országban és a világ minden táján, az Egyesült Államok 11 nagyvárosában 7000 ember felmérése készült. A San Franciscóban működő Populus adatplatform azt találta, hogy az elismertek 70 százaléka pozitívan vélekedett a robogókról. Atlanta az első helyen végzett, lakosainak 79 százaléka a pozitív kategóriában. Austin szoros második, 76 százalékos volt.

A CDC Austin tanulmánya kiszámítja a károkat a megtett robogók számával és megtett mérföldenként. Amíg a nyomozók beszélnek ezekről az ártalmakról, megkérdezik az útviszonyokat, az utcatípusokat, az időjárást, a sisakhasználatot és a viselkedést, beleértve a vezetés közbeni alkoholfogyasztást is.

Amint a tanulmány folytatódik, az Austini Közlekedési Minisztérium "szünetet" jelentett be új engedélyek kiadásában a dokkoló nélküli mobiltelefon-szolgáltatók számára a jelenleg engedélyezettek iránti kereslet szintjének meghatározása és a biztosítás biztosítása érdekében. A város felülvizsgálja a jelenlegi szabályait, és tervezi a robogó versenyzőinek tavasszal történő felülvizsgálatát.

Az UT-Austin új szemeszterének kezdetével az egyetemi tisztviselők új szabályokat és bírságokat jelentettek be a robogók használatáért, és jelezték, hogy további változások állnak előttünk, beleértve a robogó sebességkorlátozásának az egyetemen történő elengedését 15 mph-ról 8 mph-ra.

Glangchai, a sérült vezérigazgató elmondta, hogy most "mindig sisakot visel és kicsit óvatosabb", amikor egy hathetes orvos által elrendelt szünetet követően folytatja a lovaglást.

A robogók felhatalmazzák az embereket. Olyan egyszerűnek tűnik ugrani, és a sajtó megy ”- mondta. „Úgy tűnik, könnyebb több kockázatot vállalni egy robogóval. Remekek, mert gyorsan megkerüli a helyeket, de szinte olyan, hogy az embereknek túl könnyű felugrani és gyorsan haladni. "