Jorge Valero - 2016. április 7. - 9:45 (CET)
A gépkocsik egyre több eszközt szerelnek fel, ezért az autóalkatrészek gyártásához szükséges új anyagok keresése elengedhetetlen az autók tömegének csökkentése érdekében: minél nagyobb a tömeg, annál rosszabb a teljesítmény, és egy elektromos autóban ez kevesebb önállóságot jelent.
A csúcskategóriás autóknak meg kell felelniük a legmagasabb kényelmi és biztonsági követelményeknek, mivel ügyfeleik ezt követelik és fizetik érte. Mindazonáltal van egy probléma: az autók súlya. Minden gyártó nagyon keményen dolgozik, hogy könnyebb, több felszerelést, teljesítményt és technológiai eszközt kínáló autókat kínáljon.
Annak érdekében, hogy jó hangszigetelő rendszereket kínáljon, amelyek javítják a kényelmet, vagy az üléseket végtelen masszázslehetőségekkel (sok egyéb lehetséges extrával együtt), meg kell adni az autó súlyát, és minden extra kilogramm növeli a CO2-kibocsátást. Probléma, ha a gyártó hazugság nélkül akar megfelelni az előírásoknak.
"Ne adj nekem lóerőt, vegyél le rólam egy kilogramm súlyt".
Gondolj valamire, néhány évvel ezelőtt az autók még annak egy kis részét sem szerelték fel, amit most képesek felvenni a katalógusba, és ezt is megteszik, miközben sok súlyt tartalmaznak, de tovább kell lépni az új ellenálló képességekkel és nagyon könnyű anyagok.
Érte minden olyan elem, amely csökkentheti az autó tömegét, kritikus fontosságú autótervezőknek és fejlesztőknek. A ConteTech, a Continental részlege, amelyet néhány évvel ezelőtt kézből ismerhettünk meg, létrehozta a új 55% -kal könnyebb autó meghajtó adapter mint egy hagyományos alumíniumból készült.
A felhasznált anyagok jelentik a nagy újdonságot: üvegszállal megerősített poliamid.
A lényeg nem ennek a darabnak a létrehozása, hanem az ennek az anyagnak a felhasználásával sok autóalkatrész súlya felére csökkenhet És a felelősök szerint sem a biztonság, sem a tartósság vagy a minőség nem sérül, mivel azt a gyártók magas luxus kategóriájú termékeire tervezték. Ez a darab fel van készítve arra, hogy folyamatosan és megbízhatóan ellenálljon a munkájából fakadó nagy terheléseknek, amikor a sebességváltót az alvázhoz csatlakoztatja.
2006 óta a ContiTech nagy teljesítményű poliamidokat használt könnyebb alkatrészek előállításához, mint például a motortartók vagy a sebességváltó gerenda egyes modellek hátsó tengelyéhez. Felhasználóként meg kell szoknunk az igényes könnyű autókat mert minél kevesebb egy elektromos jármű súlya, annál nagyobb az autonómiája, és az elektromos autó autonómiája elengedhetetlen lesz a fejlődéséhez.
Az autóipar számára számos kihívás áll, és az egyik legfontosabb, bár nem nagy címsor-generátor, a súly. Az elektromos autó tömegének 30% -os csökkentése magában foglalja az autonómia gyakorlatias növelését 15% és 20% között. Nem mindig több akkumulátorra van szükség, hanem nagyobb hatékonyságra.