Daniel Marín blogja

Az egyetlen ma üzemben lévő szárnyas űrhajó visszatért az űrbe. Az X-37B katonai mini űrsikló 2020. május 17-én 13: 14-kor, UTC-kor szállt fel az ULA (Egyesült Űrszövetség) társaság Atlas V 501 rakétáján. Az Atlas V-t a Cape Canaveral Légierő Bázis (Florida) SLC-41-es rámpájáról indították az ULA AV-081 missziójában - a társaság 139. részében - és az USSF-7 (Egyesült Államok Űrhajója 7) missziójában. Amerikai űrhaderő. Ez az X-37B, az OTV-6 (Orbital Test Vehicle 6) hatodik űrmissziója, de ennek az űrhajónak ez az első, amelyre legalább formálisan az Űrhajó, nem pedig a Légierő irányítása alatt került sor. (bár még nem volt idő megváltoztatni az USAF logót az X-37B szárnyain). Eredetileg a missziót AFSPC (Légierő Űrparancsnokság 7) elnevezéssel látták el. Az X-37B OTV-6 - a titkos elmélet szerint - végső pályájára került, de már tudjuk, hogy 45 ° -os hajlású volt - a Kentaur felső szakaszának két meggyújtása után. Úgy gondolják, hogy az OTV-6 missziós hajó az első a két X-37B egység közül, amelyet a Boeing épített a program számára, így ez lenne a harmadik járata.

egyesült
Az X-37B OTV-6. A raktér ajtajain a korábbi küldetések kopása látható (valószínűleg három). Ügyeljen a kupak új kék belső bélésére (ULA).

Ez már a második űrmisszió volt az Űrerő (USSF) irányításában, mivel az első az AEHF-6 (USA-298) katonai kommunikációs műhold március 26-i indítása volt (egy másik Atlas V révén). Az Egyesült Államok Űrereje vagy az USSF (US Space Force) hivatalosan 2019. december 20-án született az Egyesült Államok fegyveres erőinek hatodik független ágaként, a Trump-kormány megpróbálta megerősíteni az amerikai katonai jelenlétet az űrben. 2020. január 14. óta az űrhaderő űrműveleteinek vezetője John “Jay” Raymond tábornok. Mindenesetre, és a média felfordulása ellenére, az Űrerő jelenleg gyakorlatilag ugyanazokkal a hatáskörökkel és erőforrásokkal rendelkezik, mint a Légierő Űrparancsnoksága (AFSPC), amelyekből származik. Az űrhajók azonban a jövőben a hadsereg és a haditengerészet részéről fogadják az űrszemélyzetet és a létesítményeket, nemcsak a légierőtől.

Az űrhaderő (USSF) hivatalos zászlaja. A zászló átadása a Fehér Házban május 14-én (A Fehér Ház). Az amerikai fegyveres erők szervezeti diagramja (Wikipédia). USSF Crest (csak belső használatra) (USSF).

Az Űrerő ugyanattól az osztálytól függ, mint a légierő, ugyanúgy, mint a tengerészgyalogosok a haditengerészet osztályától. Jövőre az USAF 15 milliárd dollárt tervez átadni az űrhadnak. De az Űrerő mintegy 16 000 fővel az ország összes fegyveres erője közül a legkisebb ág lesz. Az erőforrások, a személyzet és a létesítmények átadása a fegyveres erők többi ágától az űrhaderőhöz körülbelül 18 hónapot vesz igénybe. Az X-37B program mellett az Űrerő felelős egyéb erőforrások mellett a GPS-műholdak, az SBIRS korai figyelmeztető műholdak, a DSP, a WGS, a DSCS, az AEHF és a Milstar katonai kommunikációs műholdak híres és létfontosságú csillagképéért, a DMSP-be. katonai meteorológiai műholdak és a négy GSSAP műhold, amelyeket geostacionárius pályán lévő ellenséges műholdak felmérésére és kémlelésére terveztek. Más nagyon híres amerikai katonai műholdakat, például a KH-11 kém műholdakat az NRO vagy más Pentagon irodák üzemeltetnek.

Az OTV-6 küldetés elindítása (Ben Cooper/ULA).

Ebben a hatodik küldetésben az X-37B eldobható modult hordoz - valószínűleg - a jármű hátuljához rögzítve, hasonlóan a leendő Dream Chaser hajó rakománymoduljához. Sajnos ennek a modulnak a kialakítását nem hozták nyilvánosságra. Az OTV-6 kísérletei között a NASA is foglalkozik a sugárzás magokra és különféle anyagokra gyakorolt ​​hatásainak tanulmányozásával. Az NRL (Haditengerészeti Kutatólaboratórium) egy másik katonai kísérlete az 60-as évek óta régi törekvésként teszteli az energia mikrohullámú energiával történő továbbítását a Földre. A FalconSAT-8 műholdat, amelynek súlya körülbelül 150 kg, szintén pályára állítják.

Az X-37B OTV-6 másik nézete a motorháztetőjében (ULA).

Bár a Pentagon ezt nem erősítette meg, minden elemző egyetért abban, hogy hat küldetés során csak két különböző X-37B járművet dobtak az űrbe. Az OTV-1, OTV-3 és OTV-6 küldetéseket az első egységgel, a többit pedig a másodikkal kellett volna végrehajtani. Az X-37 program 1999-ben született a NASA projektjeként, amelynek célja az újrafelhasználható járművekhez kapcsolódó technológiák kísérletezése volt. A kis űrrepülőgépnek, az X-37-nek állítólag pilóta nélkül repült az űrsikló rakterében, de a Delta II rakétával a 2003-as kolumbiai katasztrófa után döntöttek úgy, hogy 1998-ban aerodinamikai vizsgálatokat hajtottak végre. és 2001. -40A, az X-37 méretarányú változata.

Az X-37B (Giuseppe De Chiara). Az X-37B (Giuseppe De Chiara). Az X-37B mérete az űrsiklóhoz és az X-37C-hez képest, a Boeing (Boeing) által javasolt személyzetű változat.

2004-ben a program a DARPA katonai ügynökség feladata lett, 2006-ban pedig az ALTV prototípusának (megközelítési és leszállási tesztjármű) légköri tesztjeit hajtották végre az Edwards bázison a WhiteKnightOne repülőgéppel. Ugyanebben az évben a programot közvetlenül az USAF irányította, és neve X-37-ről X-37B-re változott. A két orbitális járművet - nem ismert, hogy épültek-e további egységek - a Boeing Phantom Works részlege (ma Boeing Space and Intelligence Systems) építette az USAF számára. A légierő úgy döntött, hogy az Atlas V motorháztetőjébe dobja, és leszálláshoz a Kennedy Űrközpont régi SLF (Shuttle Landing Facility) futópályáját használja. Végül 2010 áprilisában elindult az első misszió, az OTV-1. Az öt korábbi küldetésben az X-37B 2865 napot halmozott fel az űrben (mindegyik küldetés 270, 225, 469, 675 és 780 napig tartott). Az OTV-5 misszió volt az egyetlen, amely nem használta az Atlas V-t, és a Falcon 9 segítségével indult.

Az OTV-6 küldetésfedél a program emblémájával (ULA). A sapka tartalmazott egy kis tisztelgést a Covid-19 járvány (ULA) áldozatai előtt.

Az X-37B tömege körülbelül 5500 kg, méretei 8,9 x 2,9 méter, szárnyfesztávolsága 4,5 méter. Úgy gondolják, hogy a raktérben hordozható gallium-arzenid napelemet hordoz, és hipergolikus üzemanyagokon alapuló R-4D fő motort használ (amikor a NASA projektje volt, AR-2/3 hidrogén alapú fő motor szállítását tervezték. peroxid és kerozin). Az X-37B hőpajzsát csempék és hőtakarók alkotják, amelyek nagyon hasonlóak a transzferhez, bár a nagyobb hőfeszültségű területeken az Ames központ által kifejlesztett TUFROC (Unipiece Fibrous Reinforced Oxidation Resistant Composite) lapokat gyártották megerősített szén-szén (RCC) burkolatok helyett a NASA.

Az Atlas V ennek a küldetésnek az első szakasza az orosz RD-180 motorral (ULA). Az Atlas V 501 az OTV-6-tal a rámpához vezető úton (ULA). Rakéta a rámpán (ULA).

Az X-37B igazi célja titkos marad, és visszatérő téma, amely szenvedélyeket ébreszt az űrkutatással foglalkozó fórumokon. Bár minden küldetésben vannak olyan eszközök és hasznos terhek, amelyek funkciója többé-kevésbé ismert, nem ismert, hogy az egyetlen küldetésük luxusszállítmányként szolgál-e az új technológiák kipróbálására, vagy valóban egy ambiciózusabb program része-e. Mérete, kialakítása és keringése komolyan korlátozza a kém műholdaként vagy űrfogóként való potenciális teljesítményét. Mivel az amatőrök a világ minden táján képesek egyszer felfedezni a pályán, tudjuk, hogy nem rendelkezik lopakodó képességekkel. Lehetséges, hogy szárnyaival manőverezhet a felső légkörben, ami lehetővé tenné számára, hogy figyelmeztetés nélkül megváltoztassa a pályasíkot, de tudomásunk szerint még soha nem hajtott végre ilyen manővert. Egyes pletykák szerint a hatodik küldetés kezdeti pályája szinkronizálható lenne több KH-11 kémszatelláéval.

Indítsa el a konfigurációt (ULA). Indítási fázisok (ULA). Az X-37B az Atlas V-hez csatolás nélkül (ULA) csatlakozik. A Centaur stádiumhoz (ULA) kapcsolt X-37B rekreálása. Az X-37B elkülönítése a Centaur stádiumtól egy korábbi küldetés során (ULA).