2004-ben a BMW némi késéssel úgy döntött, hogy kiáll az Audi és a legnépszerűbb A3-zal szemben. Habár a BMW 1-es sorozat Majdnem nyolc évvel késett, hamarosan piacra került. A ház sportos DNS-je ideális alternatívát jelentett a négy kerék szerelmeseinek. Részben egy olyan struktúrának köszönhető, amely ma már nincs velünk.
Kipróbáltuk ezt az autót:
Ma már az 1. sorozat három generációja lépett az aszfaltra. A legutóbbi, 2019-ben bemutatott, sok szempontból fontos változást jelentett. A harmadik generáció érettséggel és jó munkával teli. Más esztétikával, más koncepcióval, sokkal minőségibb és sokkal több technológiával.
A BMW 1-es sorozat műszaki jellemzői
Az előző generációkkal ellentétben az új BMW 1-es sorozat csak karosszéria sportolására alkalmas, az élet kompakt ötajtós. Bár eleinte az összes karosszériát az 1-es sorozat égisze alatt gyűjtötték össze, régen a BMW választotta a választék felosztását, és manapság a speciális változatok a BMW 2-es sorozat neve alatt gyűlnek össze. Bár mindegyik ugyanazt a MINI-eredetű platformot hordozza.
Ez az UKL2 nevű platform sok szempontot megváltoztatott az 1. sorozatban. Méréseit a 4,3 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,43 méter magas. Tengelytávja eléri a 2,67 métert, ami jelentősen javítja az előző generációk lakhatási szintjét, az egyik gyengesége.
Nem a hátsó sor helye volt az egyetlen javulás, így a csomagtér kapacitása is. Köszönhetően annak, hogy ez már nem meghajtású autó, az 1. széria most jobb kapacitást kínál. A minimális űrtartalom 380 liter, ábra, amely 1200 literre növelhető, ha lehajtjuk a második üléssort.
A BMW 1-es sorozat mechanikus választéka és sebességváltói
Az 1-es széria és az egész BMW esetében az a fontos élmény, hogy a volán mögé ülj. Bár a kompakt búcsút vett a hátsó kerékhajtástól két push rendszerünk van; első vagy összkerékhajtás xDrive készlet használatával. A mechanikai tartományt tekintve három dízel és két benzin opciót tartalmaz.
A dízel tartomány a Twin-Power Turbo négyhengeres motorokkal rendelkezik 116 és 190 ló között. A váltási lehetőségek manuálisak a 116d és 118d esetében, alapértelmezés szerint automatikusak a 120d esetében, és opcionálisak a másik kettőnél. Ezen esetek egyike sem tartalmazhat egy xDrive vontatást, amelyet csak a legerősebb benzinváltozatra tartanak fenn.
Ezt az egységet név alatt gyűjtik össze M135i xDrive. Ez mutatja a legerősebb négyhengeres motort, amelyet valaha a BMW fejlesztett ki 306 ló. Csak arra van lehetősége, hogy csatlakozzon egy automatikus változáshoz. Teljesen ellentétes a helyzet 118i. Háromhengeres motorja fejlődik 140 ló, és alapfelszereltségként hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy nyolcfokozatú Steptronic automata váltóval rendelkezik.
Felszerelés a BMW 1-es sorozathoz
A BMW 1-es sorozat harmadik generációjának egyik legjelentősebb ugrása volt felszerelés anyaga és belső tulajdonságai. Minden márka küzd azért, hogy technológiai referencia legyen, és ezért úgy dönt, hogy autóját méretétől függetlenül a csúcsra szereli. Ez lehetővé tette a régebbi testvérektől távol álló modellek rendszereinek demokratizálását. Ma nagyon különbség van egy BMW 3-as és 1-es sorozat között.
A BMW 1-es sorozat rendelkezik különféle felszereltségek: Base, Sport, M Sport és M. Minden lépésnél nagyobb technológiai terhelés érhető el, miközben a mechanika korlátozott. El kell ismerni, hogy az alap kivitel kissé szűkös, olyan elemekkel rendelkezik, mint: 16 hüvelykes kerekek, klímaberendezés, sebességtartó automatika, LED fényszórók, digitális rádió és kapcsolódó szolgáltatások.
Innen sokkal több felszerelést tudunk hozzáadni. Tetőablak, bőr kárpit, 18 hüvelykes kerekek, kulcs nélküli belépés és indítás, digitális műszercsoport, 10,25 hüvelykes érintőképernyő, mobileszközök csatlakoztathatósága, elektromos és fűtött ülések és még sok más. Nem feledkezhetünk meg a nagy csapat aktív biztonsági elem és vezetési asszisztens.
A BMW 1-es sorozat videóban
A BMW 1-es sorozat az Euro NCAP szerint
Köszönhetően a vezetési asszisztensek felszerelésének és a robusztus felépítésének, A BMW 1-es sorozat öt csillaggal rendelkezik az Euro NCAP teszteken. Ez a megjegyzés a szegmens felső pozícióiba emeli. Különösen jó és figyelemre méltó eredmények születtek a gyermek- és a felnőtt utasok védelmében, 87, illetve 83 ponttal. Valamivel gyengébbek voltak a gyalogosok biztonságát érintő értékelések, 100-ból 76, és az asszisztensek teljesítménye, 100-ból 72.
A BMW 1-es sorozatú Km 0 és használt
A 2004 óta piacon lévő három generáció sok értékesítés alapján hódította meg az utcákat. Így marad a Nagyon kiterjedt használt és használt modellek kínálata. Ehhez csak vessen egy pillantást az értékesítési portálokra. A változatok, testek és generációk sokféle eltérése azt jelenti, hogy minden vevőhöz van modellünk. Alacsony értékcsökkenése azt jelenti, hogy az árak magasak, nem kevesebb, mint 3000 euró.
Ha a Km 0 piacra költözünk a raktáron lévő jelenlegi egységek a generációk utolsó, harmadik szintjére visznek minket. Bár az előző generációnak még vannak olyan modelljei, amelyek vadászatra várnak az alacsony árakat kereső vásárlók számára. Az új modellek ára valamivel alacsonyabb, mint a kereskedésben kínáltak. A legtöbb változat a mechanikus hozzáférési tartományra utal, vagyis a 118i kézi sebességváltóval.
A BMW 1-es sorozat riválisai
A prémium jellegéből adódóan a BMW 1-es sorozatnak csak néhány riválisa van, akikkel szembe kell néznie. Azok a riválisok elhagyják saját hazájukat, Németországot, és ők az Audi A3 és a Mercedes A osztály. Mindhárom a prémium-kompakt szentháromságot alkotja az európai piacon. Hozzáadhatunk más aspirációs modelleket, mint pl Volkswagen golf vagy a Mazda3, természetesen nem felejtve el a szegmens nagy vezetőit, mint pl SEAT Leon, a Peugeot 308, Ford Focus és a Renault megane.
Kiemel
- Viselkedés
- Belső minőség
- felszerelés
Fejleszteni
- Alapár
- Drága opciók
- Nincsenek hibrid opciók
A BMW 1-es sorozat ára
Semmi sem utal arra, hogy az 1-es sorozat hozzáférhető autó annak ellenére, hogy a BMW hozzáférési modellje. A márka prémium jellege, hozzáadva viselkedését, felületeinek minőségét és felszereltségének széles választékát, nem egy olcsó autó. A legkevesebb esetben a BMW 1-es sorozat kikiáltási ára 30 300 euró. Hátrányok szerint a család legdrágábbja az M135i xDrive, amelynek kikiáltási ára 51 900 euró.
BMW 1-es sorozat galéria
A cikk tartalma betartja szerkesztési etikai elveinket. A hiba bejelentéséhez kattintson ide.
Teljes út a cikkhez: Motor Hírek »Autók» BMW 1-es sorozat