Bizonyára mindannyian emlékezni fognak Luca Cordero di Montezemolo kifejezésére, amely kategorikusan kijelentette, hogy "soha nem látnánk összkerékhajtású Ferrarit", mivel ez elárulná a márka alapelveit és filozófiáját. Az élet ellentmondásai, mert valamivel később tanúi lehettünk a Ferrari FF hivatalos bejelentésének, a Maranello első négykerék-meghajtású és kissé sajátos kivitelű szuperautójának. Várj egy percet, Az első Ferrari modell összkerékhajtással?

integrale

Ez a kérdés trükkös lehet. Ha ő Ferrari FF Ez az első jármű, amelyet az olasz márka gyártott összkerékhajtással, de jóval előtte már volt egy prototípus vele négykerék-hajtás a Ferrarinál. Beszélünk Ferrari 408 koncepció, teljesen idegen, és amelyről kevés emlék maradt, csaknem huszonöt évvel a bemutatása után. A műszaki adatok is meglehetősen homályosak, de ez így van: a Ferrari 408 létezett, és mind a négy kerékre erőt adott, nem csak a hátuljára, mint általában.

Helyezzük magunkat helyzetbe: év 1987, Az összkerék-hajtás forradalmasította a versenyt, és az Audi Quattro rally sikereinek köszönhetően népszerűvé vált. Ez lenne a Lancia Delta HF Integrale megjelenési éve is, amely az évtized utolsó éveiben a rali-világbajnokság új dominánsa lenne. És mi van a Összkerékhajtás utcai modellekben, beleértve a sportautókat is? Nem sokkal korábban a Porsche 959 jelezte az utat, szintén négykerék-meghajtással, és a Ferrari is értékelte ezt a lehetőséget.

Végül úgy döntöttek, hogy megépítik a prototípus amelyek elősegíthetik jövőbeli modelljeinek vonalait vagy technológiáját: a Ferrari 408 "Integrale", az igazi első Ferrari 4WD hajtással mind a négy kerékre. Akkor még keveset tudtak róla, és ez egy kísérlet volt, amelyet az idő múlásával elfelejtettek. Scagliettit megbízták az edzővel, és csak két egység épült Tartózkodási helye jelenleg ismeretlen, rendkívül könnyű kompozit karosszériával és alumínium alvázzal, amely akkoriban nagyon ritka volt és csak 80 kg volt.

Mechanikája közül a maga korában semmi sem erősödött meg, de a neve mindenre utal a V8 motor 4,0 liter térfogatú és 300 LE. Ami a tervezését illeti, az évek során felismerték, és a 80-as évek közepén tervezték, öt küllős kerekekkel, a ma már meglehetősen nehezen áttekinthető hátsó részével és egy kissé ihletettebb elülső részével, amely emlékeztethet minket a későbbi első generációs Honda NSX behúzható fényszórókkal. Röviden, ritkaság, amelyet úgy tűnik, maga a Ferrari is elfelejtett, tudatosan vagy öntudatlanul.