A világ legnagyobb repülőgépe először landol Baszkföldön

madár

Az orosz eredetű Antonov 225 szinte ugyanolyan hosszú és széles, mint egy futballpálya

Vitoria. 09.05 órakor a vitoriai ég felhasadt. Hat sűrű köd mögött mérföldekkel végigfutó hat teljes teljesítményű Turbofan motor fülsiketítő morajlása figyelmeztetett valami szokatlan dolog érkezésére, egy néhány perccel később megjelent kolosszusra. Kínából érkezve és korábbi leszállással Minszk (Fehéroroszország) és Almaty (Kazahsztán) városokban, 09.25-kor a világ legnagyobb teherszállító repülőgépének, az orosz eredetű Antonov 225-nek az orra kandikált ki a ködből.

Ezt követte a végtelen acél és alumínium csontváz többi része: a futómű, örök 34 kerekével; has; a szárnyak szintén hatalmasak, csúcsuktól végig 88 méteres szárnyfesztávolsággal; a farokkormány. Így egy olyan rendezés sikeres befejezéséig, amely közel harmincat hozott össze a médiából, és annyi dolgozót és bámészkodót a Forondában. Tegnap az Alava repülőtér új mérföldkőt zárt sikeres rakománypályáján.

Az Antonov 225, a világon létező két példány egyike, és akit közismert nevén Mriya (ukránul "álom") is, a vitoriai nemzetközi repülőtér mellett döntött, hogy története során először Euskadiban szálljon le. Bizonyos ipari források szerint valószínűleg az elmúlt évtizedekben bizonyított "rugalmassága" és "nagy reakciókészsége" miatt történt. De egy másik technikus is hozzáteszi, annak a kiváltságos geostratégiai környezetnek köszönhetően, amely a Forondát "délnyugati európai átjáróként" helyezi el. Az Antonov Airlines nem először működik baszk földön. Korábban már megtette, szintén Vitoriában, az Antonov 225 öccsével, a 124-vel, bár ritkán. "Számunkra nagy megelégedés, hogy egy ilyen kaliberű eszköz a Forondát választotta a leszálláshoz; ez ismételten azt mutatja, hogy továbbra is nemzetközi referenciaértékek vagyunk a légi teherszállítás területén" - mondta tegnap ennek az újságnak az alavai repülőtér igazgatója. Garay.

Hatalmas Az An-225 egy kolosszus. Erről nem sok kétség. Súlya 640 tonna, és szédületes mérésekkel rendelkezik, amelyeket kora ellenére - ma repült először 1988-ban - még ma sem sikerült senkinek. Még az ultramodern Airbus A-380 sem, és az észak-amerikai Boeing család 747 modellje sem. Tegnap 120 tonna elektronikus anyagot rakott ki Almatyból a Foronda kifutópályájára egy logisztikai művelet során, kevés precedenssel, amelyet a VIAS csapata (Vitoria Integrated Air Services) felügyelt és az Aena, az EAT és a Decoexa irányított. Enrique Gutiérrez, a VIA vezetője számára, aki a pálya alján követte nyomon az operáció fejlődését, "a kihívás nem volt könnyű, de eredményesen megoldottuk. Remélhetőleg a jövőben még több ilyen művelet érkezik" mondott.

A mai napig és a legfrissebb rendelkezésre álló adatok alapján az Alava repülőtér az ötödik helyet foglalja el az állam legtöbb tehertermináljának rangsorában, megelőzve Gran Canaria, a harmadik helyre emelkedő Zaragozát, valamint az elérhetetlen Madridot és Barcelonát. Január és február között az alavai talajon mozgó forgalom 4135 tonna volt, 23% -kal kevesebb, mint egy évvel korábban.

tehervonatok, helikopterek. Miután tegnap Vitoriában aludt, az orosz gép várhatóan ma korán felszáll Lipcse német fővárosába. És ezt üresen teszi, annak ellenére, hogy a belső térben 250 tonna, a törzs felső részén pedig további 200 tonna van. Pontosan ez a lehetőség vezetett a születéséhez, mivel az An-225 eredetileg a rövid életű Buran űrrepülőgép szállítására készült. Raktárának mérete olyan hatalmas, hogy rendkívül nehéz és terjedelmes rakományokat képes befogadni, például vonatokat, helikoptereket, turbinákat vagy rengeteg készletet konfliktusövezetekhez vagy humanitárius vészhelyzetekhez.