Az akkumulátor töltöttségi állapotának (SOC) megismerésének egyetlen módja az megmérni a kapcsok közötti feszültséget és kiszámítani az akkumulátor amperóráit, összeadni a bemenőket és kivonni a kialudókat. Továbbá, mivel nem ugyanaz az akkumulátor lemerülése nagy kisütési sebességgel, mint alacsony, a kisülési ampereket Peukert képletével korrigálni kell. Ehhez a töltõgyártók összetett algoritmusokat terveznek, hogy megpróbálják a berendezés által mutatott töltöttségi állapotot a valósághoz közelíteni ...

megérteni

A valóságban azonban azt tapasztaljuk, hogy a berendezés által feltüntetett töltési állapot (%) nem pontos, és zavartsághoz vezet bennünket. Ez sok tényezőnek köszönhető, amelyek belemennek az egyenletbe, az akkumulátor hőmérséklete, a technológia, az életciklusok, a kapacitás, a kisütési sebesség, a Peukert képlete nem pontos stb. amelyek miatt az elemek nem mindig egyformán viselkednek, és a berendezés által megadott százalékos értékek nem túl közel állnak a valósághoz.

Személy szerint szeretném megérteni az akkumulátor feszültségét a teljes töltési és kisütési folyamat alatt, és értelmezni a töltés állapotát (SOC), ehhez több szempontot is figyelembe kell vennünk. A magyarázat megkönnyítése érdekében ebben a bejegyzésben a nyitott 24 V-os ólom-savas akkumulátorokról fogunk beszélni. (12 V-os elemeknél csak az értékeket kell elosztani 2-vel)

Az akkumulátor feszültségei a következő fázisokon mennek keresztül:

Tömeges: 28,8 V

Ebben az első töltési szakaszban a töltőből elérhető összes áram felhasználásra kerül az akkumulátor feltöltésére az abszorpciós feszültségig (28,8 V). Egy ólom-sav akkumulátor körülbelül 85% -ig töltődik fel. Ebben a fázisban.

Felszívódás: változó idő

Ebben a fázisban a 28,8 V-os abszorpciós feszültség változó ideig tart fenn, amelyet az algoritmus az akkumulátor kezdeti töltöttségi állapotának figyelembevételével dönt, és akár ötször hosszabb is lehet, mint az ömlesztett fázis. A töltőáram fokozatosan lebegőárammá csökken.

Úszó: 27V

Miután az abszorpciós fázis befejeződött, és egy idő után, amely a szabályozó vagy az akkumulátor töltő algoritmusától függ, lebegni fog. Jelenleg az akkumulátor 100% -ban feltöltöttnek tekinthető. Ebben a szakaszban az akkumulátorhoz táplált feszültséget csökkentjük 27V és a töltőáramot (az úgynevezett farokáramot) az akkumulátor kapacitásának 4% -ára csökkentik, hogy kompenzálja az akkumulátor önkisülését és 100% -os töltöttséget biztosítson.

Amikor a nap lemegy:

Amint az áramforrás eltűnik, a töltőfeszültség már nem működik az akkumulátoron, ezért az akkumulátor feszültsége kb 25 V - 25,6 V.

Ezt a tényt nagyon fontos jól tudni. Az akkumulátor töltésének leállításával a feszültség 25–25,6 V-ra csökken.

Éjszakai:

Minden éjszakai fogyasztás az akkumulátor energiáját fogja fogyasztani, a saját önkisülésén túl. Ezért az akkumulátor feszültsége az akkumulátor kisülésével arányosan csökken. Az akkumulátor lemerülését úgy hívják, hogy a lemerülés mélysége (DOD), ami éppen ellentétes a töltés állapotával (SOC).

Mondhatjuk, hogy az akkumulátor töltöttségi állapota 80%, amikor a lemerülés mélysége 20%

Minél nagyobb a kisütés, annál alacsonyabb a feszültség és annál rosszabb lesz az akkumulátor számára. Az inverterek leállnak, amikor az akkumulátor feszültsége néhány alá csökken 21V-22V hogy megvédje az akkumulátort a túlzott kisüléstől.

* Kerülje a nagyon mély kisütéseket, hogy az akkumulátor élettartamát a lehető legjobban meghosszabbítsa.

Amikor újra felkel a nap:

Reggel, az éjszakai fogyasztás után általában az akkumulátor feszültsége van 24–25 V, fogyasztástól függően.

Amint a nap felkel, az akkumulátor feszültsége addig nő, amíg el nem éri a 28,8V.

* Kényelmes minden nap 100% -osan betölteni. Vagy legalább heti 4 napon az akkumulátor megfelelő karbantartása érdekében.

Elemezzük az akkumulátor feszültségének valós görbéjét 24 óra alatt:

  • 9:00 és 12:50 között történik az abszorpciós töltés.
  • 12:50 órakor eléri az abszorpciós feszültséget: 28,8V.
  • 13: 15-kor lebeg 27V.
  • 17: 30-kor lemegy a nap, és az akkumulátor feszültsége kb 25.6V.
  • 18: 00-tól a nap 9-kor felkeléséig az akkumulátor feszültsége kb 25 V - 24,6 V.
  • 7: 20-kor a fogyasztás olyan csúcsa van, amely kb 23.9V. De amikor a fogyasztás eltűnik, a feszültség helyreáll.
  • Nyilvánvaló, hogy ha nagyobb a fogyasztás, akkor az akkumulátor feszültsége jobban csökken. És ha sok a fogyasztás, akkor leeshet 21,9 V-22 V-ra, ahol az inverter leáll, hogy elkerülje az akkumulátor mély lemerülését.

Mi a kapcsolat az akkumulátor pólusai közötti feszültség és a töltés százaléka között?

Az akkumulátor feszültsége arányos az akkumulátor töltöttségi állapotával, de számos tényező befolyásolja ezt a mérést.

Az akkumulátor belső ellenállása:

Ha az akkumulátor bemeneti áramot kap. Az akkumulátor feltöltéséhez nagyobb feszültséget kell alkalmazni, mint az akkumulátor, annak érdekében, hogy az áram belefolyhasson. Amikor feszültséget alkalmazunk az akkumulátorra, látni fogjuk, hogyan növekszik a feszültség a kapcsain.

Ha kimeneti áram van az akkumulátorból. Fogyasztás esetén az áram elhagyja az akkumulátort, ezért az akkumulátor feszültsége csökken. Ez a csökkenés arányos a kimeneti áram sebességével. Ha a fogyasztás leáll, az akkumulátor feszültsége visszaáll az előző értékre mínusz egy kicsit, ami a fogyasztástól függ.

Az elektrolit homogenizálása:

Hagyjon 2 órát, hogy az akkumulátor belsejében lévő elektrolit homogenizálódjon, és képes legyen mérni a töltés állapotával arányos feszültséget.

Az akkumulátor hőmérséklete:

Az akkumulátorokat erősen befolyásolja az üzemi hőmérséklet, mind kapacitásukban, mind életciklusukban. Tehát magasabb hőmérsékleten nagyobb lesz a kapacitásunk, de sokkal kevesebb az életciklusunk (felezési idő minden 10 ° C-on a 20 ° C vizsgálati hőmérséklet felett)

Elem élettartam:

Minél régebbi az akkumulátor, annál kevésbé képes akkumulálni az energiát, ezért alacsonyabb a kapacitása. A terminálok közötti feszültség nagyobb ingadozása a fogyasztástól függően.

Letöltés C:

Minél nagyobb a kisütési sebesség, annál kevesebb az akkumulátor kapacitása

KÖVETKEZTETÉS:

Az akkumulátor feszültségének mérésével nem könnyű megismerni az akkumulátor valós állapotát. A szabályozók és az inverterek algoritmus segítségével kiszámítják a töltés százalékát az akkumulátor feszültségétől és az akkumulátor bemeneti és kimeneti erősítőjétől függően.

Ezért, a táblázatok nem igazak amelyek lineárisan kapcsolják az akkumulátor feszültségét a töltés állapotához (%).

Azokban a létesítményekben, ahol a töltést szolárvezérlővel hajtják végre, de a kisütést inverterről hajtják végre, egyik berendezés sem képes kiszámítani az akkumulátorban tárolt ampereket, és ezért az akkumulátor töltöttségének százalékos aránya meg fog jelenni. téves vagy erősen függ a feszültségingadozásoktól. Ezekben az esetekben egy akkumulátorfigyelő használható a töltés állapotának megismerésére: Akkumulátorfigyelők

Véleményem szerint: Ne bízz a% -ban, Kényelmes megérteni az akkumulátor töltési feszültségét, és tudni, hogy az akkumulátor valós energiája a lemerülés során valójában 25V és 22V között van.

A feszültségek megértésének megkönnyítése érdekében megtarthatja ezeket az ötleteket:

  • Az akkumulátornak minden nap el kell érnie a töltés végi feszültséget. 28,8V
  • Akkor 27V-ra megy úszóban
  • Amikor a nap lemegy, körülbelül 25–25,6 V értéken marad
  • Amikor az akkumulátorból áram jön ki, az akkumulátor feszültsége csökken.
  • Amikor az áram belép az akkumulátorba, az akkumulátor feszültsége megnő.
  • Az akkumulátornak 2 órára van szüksége áram bemenet vagy kimenet nélkül, hogy a feszültségmérés arányos legyen az akkumulátor töltöttségi állapotával.
  • Ne hagyja, hogy az akkumulátor nagyon gyakran lemerüljön 24 V alá. És soha ne töltse le 21 V alatt.

Ne feledje, hogy a cikkben szereplő összes feszültség nyitott ólom-sav akkumulátorokra vonatkozik

Értékeld ezt a cikket:

(Négy öt szavazat, átlag: 4.31 5-ből)

Kétségei vannak? hagyj megjegyzést, és megoldjuk neked. * Először olvassa el a blog szabályait .