írta neopren · Megjelent · Frissítve
Ha kerékpárunk grammjának könnyítésére törekszünk, az egyik lehetőségünk a nyereg cseréje. Az új anyagoknak, különösen a szénszálnak, sikerült jelentősen megkönnyítenie a nyereg alapjainak súlyát, és mivel ez egy jelentős méretű darab, nem túl drága vagy nehéz sok grammot elveszíteni.
Abból kiindulva, hogy a korábbiakban biciklis vagyok, és amelyben a szamár alkalmazkodott a nyereghez, és nem fordítva, továbbra is meglepődöm, amikor 4000 euró kerékpárt látok 30 eurós nyereggel. Azért lesz, mert az évek megpuhították a fenekemet, vagy a kilométerek zavarták a prosztatámat.
A nyereg olyan aljból áll, amely általában műanyagból készül, nylon, üvegszál vagy szénszál keverékével, különböző arányban és kombinációban. A nyereg alapja vagy héja alapvetően jelöli a szélességet, a hosszúságot és az alakot. A nyergek szélességét egy percentilis adatai alapján állítják be, így átlaguk a többség a felhasználók között, és az ischia, ezért a többségi intézkedések közül kettő általában 130 és 143, de szinte az összes intézkedés megvan. Ami a hosszúságokat illeti, ugyanaz történik, azzal a különlegességgel, hogy a hosszúságot befolyásolhatják olyan tényezők, mint a testtartás, az életkor vagy a kerékpárunk használata.
Látjuk, hogy az úgynevezett antiprosztatikus nyergek minden nap lerövidítették a főleg a lábujj hosszát, hogy elkerüljék a felesleges zúzódást és zsibbadást.
A hosszútávú triatlon népszerűsítése új hasított karosszériát hozott, és a nyereggyártókat arra késztette, hogy olyan specifikusabb modelleket tervezzenek, amelyek igazodnak ahhoz, hogy a kerékpáron 180 km-re erősen kifeszített helyzetben készítsenek pótkocsikat. Ez minden bizonnyal nem úgy néz ki, mintha 180 km-t megtett volna úton.
A legfrissebb felfedezések a triatlon nyergekben voltak:
Prologó TGALE Triatlon nyereg
Triatlon-specifikus Prologó nyereg az Italia Iron Flow tömítések vonalában, rövidebb, mint a hagyományos nyergek, és meglehetősen triatlon részletességgel
Vagy az új Profile Vertex 80 kiváló pintérrel.
A nyereg másik fontos része a sínek, a márkák különböző ötvözetekkel és anyagokkal tervezik és gyártják, de általában közös prizmával, egyikük szénszálas, másik könnyűfémötvözetből, másik pedig ellenálló fémből készül. A kerékpáros sínek két feladata a nyereg rögzítése a kerékpár többi részéhez az ülésoszlop csomópontján keresztül, hogy segítsen a versenyzőnek megtalálni a helyes helyzetet és mérést a kerékpáron. Van pár-három kiegészítő munkánk, például a szerszámtáska hordozása, a Go PRO felhelyezése, vagy triatlonisták esetében egy üvegketrec.
A szabvány általában 7 mm vagy 7 mm x 9 mm ovális síneken,
- A különböző nyeregmárkák a következő típusú síneket szerelik fel
- Előszó
- Selle olaszország
- Seal San Marco
- Seal SMP
- ISM
- FIZIK
- Selle Royal
- Specializált
- Trek Bontrager
A különböző nyeregmárkák a következő típusú síneket szerelik fel
Előszó
-NACK RAIL Nano szénszálas sín. Szénszál, kevlár és alumínium szálak az ülés anyájának területén, amelyet a fonott szénsínnek (BCR) nevezett gyártási eljárással kezeltek. Ez a különböző típusú szálak és anyagok „tökéletes egyesülésének” és egységességének elérése érdekében történik. Az eredmény egy kiegyensúlyozott és ellenálló szerkezet. Ovális 7 × 9,3
-TIROX RAIL Könnyű acél és alumínium sín, fizikai tulajdonságainak és könnyű súlyának köszönhetően rendkívül ellenáll a súrlódásnak és a torziónak. A repülőgépiparban és a repülési iparban használják. 7mm
-T2.0 RAIL Chrome HRC 39 +/-2. Ez a tökéletes kompromisszum a mechanikai és a műszaki ellenállás között. A repülőgépiparban és a fegyverek gyártásában használták. Szilárd anyag, amely nem fél a stressztől. 7mm