Az évtizedek alatt a légi közlekedés olyan mértékben tökéletesedett, hogy az egyik legbiztonságosabb közlekedési eszközzé vált. A Repülésbiztonsági Hálózat jelentése szerint 2017-et koronázták a legbiztonságosabb évnek a polgári repülés történetében. A felszállás és leszállás pillanatait azonban az utasok általában a legjobban féltik a repülés során.

pillanat

Tom Farrier, az Egyesült Államok Légierőjének korábbi pilótája és az Egyesült Államok jelenlegi repülésbiztonsági vállalkozója szerint a felszállás és leszállás a halálos balesetek 60% -át teszi ki. Farrier kimutatta, hogy a balesetek másik 10% -a még a gépre való felszállás előtt, vagyis a repülőtérre vagy a repülőtér belsejében, vagy a repülőgép leállítása előtt következik be.

Az előbbi pilóta szerint a két említett szakaszhoz kapcsolódó kockázat azzal a ténnyel jár, hogy a repülőgépnek viszonylag rövid idő alatt és a repülőtér kifutópályáján belül kell felgyorsítania vagy lassítania menetét.

Felszállás vagy leszállás: melyik a veszélyesebb

A pilóták számára ez a repülés egyik kritikus pillanata, amely a halálos balesetek 12% -át teszi ki. A fő nehézség az, hogy elegendő sebességet érjünk el ahhoz, hogy a kifutópálya területén belül repülhessünk. Manapság már nem jelentett kihívást a repülőgép számára, mivel a motorok teljesítménye javult, így a felszállás már nem volt a repülés legveszélyesebb pillanata.

Az egyik kockázat, amellyel a repülőgépek ma szembesülnek, az, hogy az egyik motor meghibásodik, miközben a gép gyorsul. Ebben az esetben a pilótának egy pillanat alatt el kell döntenie, hogy jobb-e repülni és megoldani a problémát a levegőben, vagy inkább nem indul el.

Bár a földön maradás sokak számára a legésszerűbb megoldásnak tűnhet, ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik: hirtelen lefékez egy repülőgépet, súlyával és elért sebességével balesetet okozhat. Azonban manapság egy speciális cementet terveztek, amely a repülőtéri kifutópályák körül húzódik, és amikor érintkezésbe kerül a repülőgép kerekeivel, a talaj megszakad és segít a lassulásban.

A statisztikák szerint, a repülés legveszélyesebb pillanata a leszállás, amely a halálos balesetek 48% -át teszi ki. Mivel a gép már mozgásban van, a kockázat nem annyira a motorok meghibásodásában rejlik, hanem olyan külső tényezőkben, mint az időjárás, ami miatt a repülőterek nem engedhetik meg a repülőgépek leszállását. A pilóták kerülik a zivatarokat, mert azok hirtelen magasságcsökkenést okozhatnak

Másrészt az évek során kifejlesztett sokféle szoftvernek és technológiának köszönhetően a pálya megfelelő helyén történő leszállás sem okoz kellemetlenségeket. A különböző GPS és repülési szoftverek által biztosított útvonalak követésével a repülőgép úgy érheti el a kifutópályát, hogy az garantálja a biztonságos és zökkenőmentes leszállást.