Már a „történelem legkönnyebb Lótuszát” akartam mondani, de ez hazugság és sértés lenne a nagyon könnyű hét számára, anélkül, hogy tovább mennék. Az igazság az, hogy az új Lotus elise sprint Igen Ez a pillanat legkönnyebb Lotusja. A kis Elise ultrakönnyű változata, a Lotus sorozat belépő szintű sportautója. Ezen új súlycsökkentő intézkedések bevezetése mellett az Elise az első frissített tervezési nyelv, új első lökhárítóval és új hátsó grillel. Ez egy enyhe arckezelés, amely igyekszik frissen tartani e dinamikus sportautók imázsát.

lotus

A Lotus Elise Sprint mantra az súlymegtakarítás. Hogyan lehet elérni, hogy önsúlya csak 798 kiló legyen? 41 kilóval kisebb súlyról beszélünk, mint a Lotus Elise többi része. Colin Chapman büszke lenne a filozófiájára, amelyet összefoglalva úgy fogalmazhatnánk meg, hogy "vegyen le egy kilót, mielőtt adna nekem egy lovat". A fogyókúrája olyan alapos volt, amennyire logikus: egy új lítium akkumulátor 9 kiló súlyt takarít meg, szénszálas sportok 6 kiló, és újak ultrakönnyű könnyűfém keréktárcsák spóroljon további 5 kilót. Egy új, polikarbonát burkolattal ellátott motorfedél ajtó további 6 kilót takarít meg.

Ez 26 kilogrammot tesz ki. Hol van a maradék 15 kiló? Ennek a Sprint változatnak az opcionális felszerelésében - például új kétrészes féktárcsák (-4 kiló) vagy szénszálas ajtók fesztávolsága (-0,8 kiló) - és az étrendben, amelyet Elise a paletta többi részén szenvedett, hogy megmutassa tenyerét Ez az együttes étrend újratervezett testrészeket tartalmaz, például az új frontot, ahol a Lotus 8,7 kilogrammot spórolt meg. A hátsó rács négy helyett két optikával rendelkezik, ami további 0,3 kilóval csökkenti az autó súlyát. A középkonzol szintén 0,8 kilóval könnyebb a szénszálnak köszönhetően.

Amint azt az Exige-nél már láthattuk, a sebességváltó modul bemutatja értékes mechanizmusát, örömmel tölt el mérnöki rajongókat és útközben plusz kilót takaríthat meg. A belső tér ugyanolyan egyszerű és vezetőközpontú marad, mint valaha. Társaddal vállvetve fogsz haladni, és szórakozásként aligha lesz egyszerű Bluetooth-kihangosítóval ellátott rádió. Az sem, hogy többre lenne szükséged, amikor van egy behangolt menekülési jegyzet, amely hüvelyknyire dübörög a füledtől, és a piac egyik legjobban hangolt alváza, amely nagyon könnyű alumínium platformra épült.

Az elődökhöz hasonlóan továbbra is kézi puha felsővel és többféle színben kapható, oldalán egyedi akcentussal a Sprints számára. Ami a motorokat illeti, két, a Lotus által hangolt és finomított Toyota eredetű opcióval rendelkezünk. Az első motor a egyszerű légköri 1,6 literes és 136 LE teljesítmény, amellyel az Elise Sprint a 0–96 km/h-t 5,9 másodperc alatt teszi meg. A második lehetőség a Sprint 220-on a 1,8 szintén Toyota eredetű, kompresszorral feltöltött, 220 LE teljesítményű teljesítmény és 0–96 km/h sokkal gyorsabb, mindössze 4,1 másodperc. Bármelyik lehetőség nagyon szórakoztató lesz.

Ha valami radikálisabbra vágysz, mindig megvan az Exige. A árak Az Egyesült Királyság esetében a Lotus Elise Sprint a következő:

Elise Sprint: 37 300 font
Elise Sprint 220: 44 300 font