Az Alvia santiagói tragédiájáról készült dokumentumfilm december 11-től látható újra az Artesiete mozikban
2015. november 24. 10:56
Milyen keserédes ízt hagy maga után az európai filmfesztiválon (Muces) a Frankenstein 04155 című dokumentumfilm régóta várt bemutatása Segovia-ban. A megtekintés "technikai problémák miatt" megszakadása, amint azt a fesztiválszervezés tisztázta, a szomorú anekdota volt; és ennek így kell maradnia az Alvia de Santiago baleset áldozatainak platformja tudatában; Aitor Rei rendezőtől; Boneca Lareta producertől; a Noveolas forgalmazójának és azoknak a nézőknek, akik tegnap gyakorlatilag betöltötték a Juan Bravo színház kapacitását, vonzotta az a kényelmetlen igazság, amelyet az angroisi vasúti tragédiáról elárul.
A Rei által vezetett csoport által lefolytatott vizsgálat már elnyerte a Valladolidi Seminciben a különdíjat, "amellyel nagy szigorúsággal vizsgálta az Alvia de Santiago vonaton történt baleset okait", valamint megmutatta a társadalom és a társadalom közötti távolságot. intézmények. A segoviaknak december 11-től újabb lehetőségük nyílik a ’Frankenstein 01455’ megtekintésére az Artesiete mozikban. A dokumentumfilmet több mint húsz spanyolországi színházban terjesztették, ez "meglehetősen mérföldkő" - mondja a galíciai, aki "Renfe és Adif saját dokumentációja és a nyilatkozatok alapján világít rá az eset 81 halálesetére és több mint 140 sérültjére." technikusok, volt igazgatók és az állami vállalatok személyzete ”- árulja el az igazgató.
Tény: a „Frankenstein 01455” -ben több mint 6000 óra kutatás folyik egyedül a Rei-vel kapcsolatban, ehhez hozzá kell adni a csapat által befektetetteket.
–Hogyan valósult meg az áldozatokkal való kapcsolat?
- Egy nap észrevettem egy olyan bejegyzést a Facebookon az áldozatok platformján, amely a baleset hibáiról és gondatlanságáról beszélt. Küldtem egy e-mailt, de elképzeltem, hogy telítettek lesznek; két óra múlva azonban válaszoltak nekem.
–És eljön a pillanat, amikor átadják a dokumentációt és.
–Megjelölöm a távolságokat, és látom, hogy van hol felfedezni. Végül arra a következtetésre jutottak, hogy a vonat túlsúlyos volt. Néhány vonat, amelyek egyébként továbbra is közlekednek. Nem lovagolok az áldozatok iránti tiszteletből és azért, mert nem szállok fel olyan vonatra, amelyről tudom, hogy túlsúlyos. Maguk a gépészek és a menedzserek, amit rögzítenek, „Frankenstein” -nek hívták.
- És ez a 'szörnyű' keresztelő?
–A dokumentumfilm elmagyarázza. Ez egy szörnyűség, az Alvia S130 darabjaival vagy maradványaival épített vonat, amelyhez két generátor kisteherautó csatlakozik. A 04155 a szolgáltatás száma.
-Hogyan foglalkozol a forgatással?
- Két kérdést tettem fel magamnak: egyrészt a tényeket és azt, hogy mi az igazság, amelyet a rendelkezésemre álló adatok tártak fel. Természetesen van némi panasz, de a dokumentumfilm objektíven mutatja be az adatokat, hogy a nyilvánosság levonhassa következtetéseit. Például, amikor az Európai Parlament Közlekedési Tanácsának teteje meglátta, bevallották, hogy soha nem hitték volna, hogy ilyen objektív lesz. Azt kérték tőlem, én pedig odaadtam nekik, és tudom, hogy ez a „legnagyobb sláger”. A közönség fejéhez szólok, nem a zsigerekhez. Renfe és Adif saját dokumentációja szerint a vonat túlsúlyos volt.
-Képzelem, hogy több akadályba ütközne.
-Sok. És fenyegetések, olyan embereket is, akiket arra kényszerítettek, hogy ne távozzanak. A film meghaladja a balesetet, és egy rothadó és rothadó országot tükröz, mondták róla. Nézze, az Adif vagy a Renfe biztonsági igazgatói, akik a biztonsági rendszer leválasztásáért voltak felelősek, nem nyilatkoztak. És nemcsak hogy nem jelentek meg, hanem előléptették őket. De tudod mit? Senki sem tagadta, senki nem mond semmit, mert be vannak keretezve.