MÁSODIK VILÁGHÁBORÚ

Marat csatahajó

Név: Petropavlovszk - Marat
Állampolgárság: szovjet Únió
Építész: Balti művek
Kedves: Csatahajó
Osztály: Gangut
Hossz: 184 ′ 9 méter
Ujj: 26 ′ 9 méter
Súly: 26 692 tonna
Sebesség: 23 csomó
Páncél: 229 mm - 76 ′ 2 mm
Erőmű: Négy Parsons motor 60 600 lóerővel
Legénység: 1126 férfi
Indítás: 1911. szeptember 22
Repülők: Egy Heinkel He 55 hidroplán
Fegyverzet:
12 305 mm-es ágyú hármas tornyokban
10 db 150 mm-es ágyú
6 db 76'2 mm-es ágyú
14 db AA 37 mm-es ágyú
10 db AA 12 ′ 7 mm-es géppuska
89 7'62 mm-es géppuska
Történelem:

A Marat csatahajó az Orosz Birodalom, majd a Szovjetunió egyik legemblematikusabb hajója volt. Annak ellenére, hogy építését arra ösztönözte, hogy egyensúlyba hozza a Balti-tenger feletti esetleges tengeri konfrontációt, a hajó alig vett részt az első világháborúban, a második világháború alatt pedig a történelem legnagyobb repülési „ásza” süllyesztette el, tiszt, Hans Urich Rudel.

1911. szeptember 22-én indult Szentpéterváron, és 1914 decemberében, már az első világháború közepén, a császári orosz haditengerészethez szállították, a Petropavlovsk (és később Marat) csatahajót 184 méter hosszú nagy hajó jellemezte., 27 méter széles és 9,5 méter mély, 229 mm-es páncél a derekán, 208 mm a tornyokon és 76 mm a fedélzeten, amely 26 692 tonnás súlyt adott neki, négy csomóval négy Parsons-turbina mozgatta négy légcsavarral és 25 Cickafarkfűvel. 60 600 lóerős kazánok, amelyek két nagy kéményen keresztül juttatták ki a gázokat. A hajót 1126 tiszt és tengerész egészítette ki; fegyverzete tizenkét 305 milliméteres ágyú négy hármas toronyban (kettő előre és két hátul), tíz 150 milliméteres lövegben (mindkét oldalon öt), hat 76,2 milliméteres fegyverben, tizennégy 37 hüvelykes légvédelmi ütegben. milliméter, tíz 12,7 milliméteres légvédelmi géppuska és 89 hagyományos 7,3 milliméteres automata gép.

Marat szovjet csatahajó (volt Petropavlovszk).

A Petropavlovsk csatahajó beavatkozása a Nagy Háború idején szűkös volt, miután 1915. január 5-én szolgálatba lépett. Alapvetően missziói a Balti-tengertől északra fekvő bányászati ​​tevékenységekből és a Finn Hercegség megvédésében jelentettek egy esetleges német inváziót. Az 1917. évi februári forradalom bekövetkezésekor a hajó teljes személyzete támogatta az Orosz Köztársaság új hatóságait, és hozzájárult a cári tisztek többségének a matrózok bukásához.

Az „Interwar Era” alatt a Marat névre keresztelt Petropavlovsk csatahajó egy sor fejlesztésen ment keresztül, hogy hasonlítson az új hajóosztályra, amelyek a Szovjetunió fő tengeri versenytársait indították útjára, mint például az Egyesült Királyság, Franciaország és Japán. Így 1928 és 1931 között a Baltic Works Hajógyárak megszüntették a szénkazánokat, hogy üzemanyagtartályokat töltsenek fel, sokkal pontosabb tüzelési irányokat adtak a tüzérséghez, és katapultot csatoltak, amely elindította a Németországból vásárolt Heinkel He 55 hidroplánt. Szintén ebben a békeidőben a Maratnak megtiszteltetés volt, hogy ő volt a zászlóshajó, amely a Szovjetuniót képviselte Nagy-Britanniában, amikor 1937-ben VI. György király koronázására emlékeztek.

A Marat csatahajó elsüllyedése a kronstadti haditengerészeti bázison.

Az 1939-es második világháború kezdetével a Marat csatahajó részt vett a Finnország elleni téli háborúban azzal, hogy lebombázta a Bereryozovye-szigeteki Saarenpää kikötőjét, amelynek létesítményei súlyos károkat szenvedtek, miután 133 robbanásveszélyes lövedéket szállítottak. A következő évben, 1940 júniusában, a hajó részt vett Észtország megszállásában, és kíséretet nyújtott a Tallinn fővárosába betörni hivatott csapatoknak; míg az 1941-es "Barbarossa" hadművelet során a 18. német hadsereg katonáival lövöldözve védte a Lenin-csatornát.

1941. szeptember 23-án a Marat csatahajó a kronstadti haditengerészeti támaszpontnál volt, a német légierő (Luftwaffe) Stuka Junkers Ju 87 merülő bombázói egy századánál. Ezen eszközök közül az egyik, amelyet Hans Ulrich Rudel (később a német történelem legjobb "ászának" tekintett) tiszt vezetett, a hajónak csapta Stukáját, és csak 300 méterre bombát dobott. Az eszköz nem sokáig robbant fel a torony és a kémény között elhelyezkedő hajó középső testén, ami a Marat két részre szakadását okozta, amelyek gyorsan elsüllyedtek az úttesten, 326 tengerész életét magával véve.

A Marat elvesztése a "Barbarossa hadművelet" elején súlyos csapást jelentett a vörös-balti flottára. Szerencsére a mérnökök képesek voltak kivonni néhány tornyot az elsüllyedt csatahajóból, amelyek a háború hátralévő részében statikus parti akkumulátorként működtek 1941 és 1944 között Leningrád ostromában. A második világháború után a Maratot, amelyet újból Petropavlovszknak hívták, 1948-ban visszatelepítették és kiképzőhajóként állították üzembe a végső selejtezésig, 1953. szeptember 4-ig.