Amikor az ösvényen az út durvábbá válik, akkor érezni fogja, hogy a kerékpár elkezd mozogni. A jó testhelyzet fenntartásának ötlete az, hogy igyekezzen elkülöníteni a mag (fej és törzs) súlyát, hogy simán, kontrolláltan és egyensúlyban tudjon maradni.
Addig is, ha meg akarja állítani a földre dobott kerékpárt, a gravitáció elleni küzdelem mellett dönt, és sikerrel jár, akkor az alábbi tippeket követve hívja meg Önt, hogy olyan helyzetbe hozza magát, ahol a kerékpár maga alatt mozoghat., és akkor is kiegyensúlyozott és nyugodt maradhat.
Tartalomjegyzék
Alapvető és nyugodt helyzet
Lazítson: Ha kiegyensúlyozott vagy, meglazulhatsz, és megengedheted, hogy a kerékpár alattad mozogjon, amikor átsuhansz a terepen. Ezenkívül használhatja a karokat és a lábakat szuszpenzióként, amely elnyeli a hullámokat az úton.
Felkelni: Magától értetődik, hogy ha durva terepen ülsz, akkor úgy érzed, hogy durva lovon ülsz, amely megrúgja a feneked. Keljen fel, engedje le a mellkasát, és tartson egy kis hajlítást a térdében az extra ellenőrzés érdekében.
Súlyeloszlás: Engedje el a sarkát, és támassza teste közepét a lábaival és a kezeivel. Ezzel súlyának nagy részét az alsó részre helyezheti, ezáltal stabilitást szerezhet, és lehetővé teszi, hogy elengedje karjait irányítás és irányítás céljából a felső részből. Fontolja meg, hogy a lábad nehéz és a kezed könnyű legyen.
Sarka le: A kormány tökéletesen vízszintes helyzetben helyezze a labda gömbjét a pedál tengelyére vagy közvetlenül a pedál elé, a láb közepére, és hagyja, hogy a sarok a föld felé essen.
Fel a fejjel: Ne feledje, hogy a feje helyzete befolyásolhatja egyensúlyát, ezért fel kell emelnie az állát, és arra kell összpontosítania, ami az ösvény előtt történik. Ne nézzen az első kerék alá, mert azonnal elveszítheti egyensúlyát.
Könyök helyzet: Hajlítsa meg a könyökét és tartsa őket, hogy a karjaival irányítsa és támogassa a kerékpárt.
Csatlakozzon a test közepére: Ne ívelje meg a hát alsó részét, mintha egy szék fölé hajolna, mivel ez a teljesítmény és a hatékonyság szempontjából nem megfelelő helyzet a fejlettebb képességek fejlesztése terén. Tartsa ragasztva a hátsó részt is, és akassza az izmokat középre.
Fedje le a fékeket: A fékeket mindig fedezze le egy ujjal, ha hibát kell keresnie a sebességért, vagy ha gyorsan le kell állnia.
A legjobb helyzet az emelkedésben
A jó testhelyzet és az energiatermelés legjobb kezelése kombinálva a hosszú mászásokat jobban kezelhetővé, gyorsan tántorgathatóvá és minimalizálja a kellemetlenségeket. Ehhez pedig az lesz a cél, hogy egyensúlyban legyen az első és a hátsó kerekek között, így meg kell tartani a tapadást a hátsó részen, és egy kis súlyt kell tartania az első keréken, hogy megállítsuk az emelést vagy a lustaságot.
Alacsonyabb testtömeg: Engedje le a mellkasát a kormányhoz, és csípőjét mozgassa előre a nyeregben, hajtsa be könyökét és nézzen fel. Ha a kezed könnyűnek érzi magát, és nem lóg a kormányon, akkor valószínűleg jó helyen vannak. A mellkas lefelé tartása egy kis súlyt jelent az első keréknek, így továbbra is kormányozhat.
Ül ... vagy áll: A legtöbb esetben az ülés hatékonyabb, de érdemes felállni egy kis szünetért, vagy ha nagyobb erőre van szüksége. Durva terepen a szokásos ülési helyzet fölött állva a dudorok felszívódhatnak, és a kerékpár alattad mozoghat.
Kezelje a kimeneti teljesítményt: Nagyon fontos, hogy ne kopjon gyorsan; tehát lazítson és próbáljon megtartani a jó átlagos teljesítményt a mászás során, ahelyett, hogy megpróbálna ellenőrizetlenül sprintelni. Ne felejtsen el minél nagyobb lendületet adni rövid, meredek emelkedőkön, ezért ügyeljen az energiaellátás csökkentésére.
Változások kiválasztása. Hosszú mászások esetén a jobb hatékonyság érdekében próbálja meg forgatni a lábait. Ha laza terepen extra tapadásra van szüksége, használjon nagyobb sebességfokozatot az elfordulás elkerülése érdekében. Ne felejtsd el, hogy a magas fokozaton történő kemény pedálozás gyorsan kimerítheti.
Ha lefelé halad
Az ilyen típusú kihívásokra az alapvető testhelyzet alapvető elveit nagyrészt fenntartják. És valóban, az első kereket igyekeznek távol tartani, ezért le kell engedni a mellkasot, hogy a könyök hajlítva maradjon, lehetővé téve a kerékpár mozgását. De a legfontosabb az, hogy a sarok és a test központi tömege a lábakon maradjon, és ne a kezeken; és ezt úgy kell megtenni, hogy a csípőt a hátsó gumiabroncs felé mozgatjuk.
Tekintse egyenesen előre: Nézzen a lehető legmesszebbre az úton, hogy előre észrevegye az esetleges akadályokat. És ennek elősegítéséhez emelje fel a fejét.
Hajlítsa meg a könyökét: Hajlított könyök előkészíti Önt a sokk elnyelésére és a kerékpár kezelésére; azonban nem szabad túl sokat kimerítenie, különben "elfogy a karja".
Tartsa a sarkát: Ha ledobja a sarkát, nagyobb irányítást szerez (ez annak köszönhető, hogy a kerékpárt lábbal tolják, nagyobb súlyt helyezve a pedálokra).
Fedje le a fékeket: A fékerő megkönnyíti a megállást. Tehát egy ujjal a karokra tenni több mint elegendő, és nem veszélyezteti a kormány megfogását.
Maradjon a lehető legkisebb talajon: Minél lazábban érzed magad a motoron, annál lazább leszel. Ez segít elnyelni a könyök és a térd által okozott ütéseket, lehetővé téve a kerékpár átsiklását a terepen.
A fékezés helyzete
A hatékony és megfelelő időben történő fékezés segít a gördülékeny vezetésben és a sebesség fenntartásában. Ezért a fékeket simán és egyenletesen, együttesen kell használni a sebesség szabályozásához. Bár figyelembe kell venni, hogy amikor fékez, a test helyzete előre és a kormányon mozog, ezért ennek ellensúlyozásához meg kell nedvesíteni a sarkát. Ne felejtse el folyamatosan fékezni a fékeket, mivel a futómű nem fog hatékonyan működni, ha elkészült, és nem maradhat laza.
Maradj sima: A fékezés befolyásolja a test helyzetét és a felfüggesztést, ezért próbáljon fékezni a nyomvonal műszaki vagy durva szakaszai előtt, ha simábban akar vezetni.
Keresse meg a tapadást: A fékezéshez a legjobban tapadó felületeket keresi. Próbáljon kerülni a fékezést laza és csúszós terepen, mert ez kibillentheti az egyensúlyát.
Egyenes fékezés: A kanyar elérése előtt törli a sebességet, és megpróbál fékezni egy viszonylag egyenes vonalban. Ne próbáljon fékezni a kanyarokban, mert ez megakadályozza, hogy a biciklire támaszkodjon.