> Mechanika> Mi a turbó és milyen funkciót lát el az autóban

milyen

KONKRÉT MECHANIKA

Szűrők

Olajszűrő:

Üzemanyagszűrő:

Utastér szűrő:

Légszűrő:

Részecske szűrő:

Szivattyúk

Olaj pumpa:

Vízszivattyú:

Benzinpumpa:

Dízel befecskendező szivattyú:

Gyűjtők

Szívócsonk:

Elosztó:

Fékek

Fékbetétek és tárcsák:

Elektronikus fékezés:

Katalizátor

Katalizátor:

Katalizátor-csillapító:

Hűtés

Radiátor:

Termosztát:

Szelepek

EGR szelep:

Táplálás

Dobok:

Generátor:

megvilágítás

Világítás:

Rajt

Indító motor:

Terjedés

Terjedés:

Irány

Irányrendszer:

Kuplung

Tengelykapcsoló rendszer:

Felfüggesztés

Lengéscsillapítók:

Menekülni

Kipufogócső:

Érzékelők

Motor érzékelők:

Injektorok

Motor befecskendezők:

Sebességváltó

Sebességváltó:

Áramlásmérő

Áramlásmérő:

Turbo

Turbófeltöltő:

Motorblokk

Csikk:

Hengerfejtömítés:

Kapcsolótáblák

Motorvezérlő egység (ECU):

Pillangók

Szívó pillangó:

Dugók

Motor gyújtógyertyák:

ÁLTALÁNOS MECHANIKA

Bontások

Költséges bontások:

Hasznos útmutatók

Vélemények és karbantartás:

Utazások:

A motor

Kulcsfogalmak:

Karbantartás:

Telepítés:

Folyadékok

Olaj:

Üzemanyag:

Adalékanyagok:

Hűtőközeg:

A turbófeltöltő a legnépszerűbb kompresszoros rendszer a dízel és benzin járművek között.

Ez nem új koncepció, sőt, az autó első turbói az 1940-es évekből származnak, bár az utóbbi években annyira népszerűvé vált, hogy ma már nehéz olyan dízel járműveket találni, amelyek nem tartalmazzák ezt a technológiát.

Hívjuk a turbót kompresszoros rendszer, amely segíti a motorba keringő levegő tömörítését, így több oxigént juttatva keveredik nagyobb mennyiségű üzemanyaggal. Ily módon az égés mennyiségének növelésével a teljesítmény növekedése érhető el.

A rendszer elterjedésének okát kétféleképpen lehet megadni:

  • A gyártók: akik be akarják tartani az szennyezésgátló normák egyszerű módon csökkenteni a légkörbe kibocsátott kibocsátások számát anélkül, hogy csökkentenék a motor teljesítményét, ami elriasztja a vásárlókat.
  • A felhasználók: akik látják annak lehetőségét nagyobb nyomatékot kap alacsony hengeres járművekben, minimális fogyasztással. Ez további előnyt jelent; a turbó autóknak fizetniük kell olcsóbb közúti adó, mivel az IVTM a hengerűrtartalomon és nem a jármű tényleges teljesítményén alapul, lehetővé téve számunkra, hogy kisebb motor álljon rendelkezésre ugyanolyan erővel.

Turbót alkotó elemek és turbóosztályok

A turbófeltöltős motorok általában a turbina, amely a kipufogógázoknak köszönhetően forog. Ugyanennek a tengelyének, vagyis koaxiális módon, a centrifugális kompresszor amely felelős a szűrőből származó levegő megkötéséért - a redundanciát érő levegőért - és nyomás alatt vezeti be a hengerekbe.

Ez a jármű turbójának és alapvető alkotóelemeinek általános működése, de ha részletezzük, megtaláljuk négyféle turbó:

  • Rögzített geometria- Ők a legolcsóbb és legmegbízhatóbb osztály, mivel nincsenek mozgó alkatrészeik, de emiatt a legrosszabb válaszidők is.
  • Változó geometria: jobban kihasználják a kipufogógázokat és javítják az alacsony teljesítményt a turbina mozgó részeinek köszönhetően. A dízelmotorokban gyakoribbak.
  • Ikertekercs: a legmodernebbek, és teljesítményük, a teljes fordulatszám-tartományban optimális, hasonló a biturbóhoz, mivel lehetővé teszik a levegő elvezetését a hengerekhez független csatornákon keresztül.
  • Kompresszorok: amikor száraz kompresszornak hívják, az az, hogy nem használják a kipufogógázokat, hanem az, hogy növekvő fogyasztást, de tetszőleges fordulatszám mellett jó válasz mellett húzzák meg a propellert.

A turbó benzinmotorokban

Amellett, hogy dízelmotoros járművek számára nagyon ajánlott, a benzinmotorokban is elterjedt, bár nem minden felhasználó támogatja az ilyen típusú üzemanyaggal a turbófeltöltő és a légköri viszony lehetőségét.

Ha megpróbálunk objektív szempontból nézni, akkor a dízeleknél a helyzet nem ugyanaz a benzinmotorok teljesítményének növekedéséhez ugyanolyan üzemanyagszintre van szükség, mint a levegőre, tehát vagy az elmozdulás növekszik, a forgás sebessége, vagy pedig feltöltve van. Ezért egy feltöltés nélküli motor és egy turbós motor között a következő különbségeket emelhetjük ki:

Légköri benzin:

  • Általában eredményeznek megbízhatóbb mivel eltekintenek attól az alkatrésztől, amely, mint az autó bármely alkatrésze, mindig hajlamos a meghibásodásra. A turbók nem olcsó alkatrészek, és nem mindig javíthatók.
  • Az ilyen típusú motorizációban a közvetlenebb és ellenőrizhetőbb válasz a sofőr által. Gyakran előfordul, hogy a turbófeltöltős jármű reakciójának késleltetési hatása van, ami még rángatóbbá teszi.

Benzin turbófeltöltők:

  • Az ellátásokban általában kap legjobb eredmények közepes fordulatszámon, a legjobb légköri teljesítményszintekkel szemben, amikor a járművet nagyon magas vagy nagyon alacsony fordulatszámnak tesszük ki.
  • Annak ellenére, hogy érzékenyebb a vezetéstípusra, általános szabály, fogyasztása alacsonyabb ugyanolyan körülmények között és ugyanolyan teljesítmény mellett, mint egy motor, amely természetesen beszívja a levegőt.
  • Szintén a szennyezettség szintje vagy pontosabban a alacsonyabb Nox-kibocsátás, ahogy korábban megjegyeztük.

Kérdése van az autó turbójának működésével kapcsolatban? Hagyja meg észrevételeit. Szeretne többet tudni a turbófeltöltőkről, azok meghibásodásáról és karbantartásáról? Böngésszen tovább a szakaszunkban.

Szüksége van turbóra a járművéhez?

Keresse fel alkatrészeinket és kérjen árajánlatot. Nagy mennyiségű használt, újjáépített és új hulladék áron.