kell

Hogyan lehet sebességet váltani a motortípus szerint?

Az első dolog, amit tudnia kell, hogy a gyorsítási folyamatok során a sebességváltásnak különböző fordulatszámokkal kell történnie, attól függően, hogy dízel- vagy benzinmotorról beszélünk.

• Az első esetben fel kell váltani, ha percenként 1500–2000 fordulatot ér el.

• Míg a második esetben sebességet kell váltania, ha a motor eléri a 2000 és 2500 fordulat/perc értéket.

Természetesen ez az ajánlás általános jellegű. Figyelembe kell venni a járműre felszerelt adott motor lökettérfogatát és teljesítményét.

Indításkor sebességváltó

Amint azt valószínűleg már tudjátok, az első sebességfokozat az, amely a legtöbb erőt továbbítja a járműre, de egyben a legrövidebb is. Az első sebességfokozat bekapcsolása után a gyorsulási folyamatnak simának vagy a lehető legprogresszívebbnek kell lennie.
Azonban a legtöbb esetben ez nagyon gyors folyamat, mivel a mozgás megkezdése után két másodperc múlva, vagy ennek hiányában körülbelül 6 méteres távolság megtétele után második sebességfokozatra kell váltania.

Hogyan kell sebességet váltani egy autóban: Gyorsulás

Amint a jármű mozgásban van, és be van kapcsolva a második sebességfokozat, a későbbi változtatások a közúti forgalom körülményeitől függően történnek.

  • Ha az út nagy sebességet tesz lehetővé, és a forgalom zökkenőmentes, akkor át kell váltani a harmadik fokozatra, és folytatni kell a gyorsulási folyamatot, hogy később az ötödik sebességfokozatra váltson. Valójában nincs szükség a negyedik sebességfokozatra. Ez megtakarítja az üzemanyagot és minimalizálja a sebességváltó kopását.
  • Amikor a második sebességfokozat be van kapcsolva, és amíg az elért sebesség hasonló a vezetési viszonyokhoz, a legmegfelelőbb az, ha közvetlenül a negyedik sebességfokozatra váltunk, ami általában a legmegfelelőbb a viszonylag nagy sebességű utakon történő vezetéshez. lejön.
  • Ha az útviszonyok nagy forgalmi torlódásokkal és túl lassú forgalommal járnak, folytassa a sebességet második sebességfokozatban, amennyiben a motor nem haladja meg a 2000 fordulat/perc értéket, ebben az esetben a legmegfelelőbb a harmadik sebességfokozat kapcsolása.

Amint látta, és amikor a forgalmi viszonyok lehetővé teszik, az ideális az, ha a lehető leghamarabb a legmagasabb fokozatig haladunk, anélkül, hogy mindegyik közbenső fokozaton át kellene mennünk.

Automatikus sebességváltás

Az automatikus sebességváltás sajátossága, hogy ők választják meg a megfelelő sebességfokozatot a fojtószelep helyzetének és a motor fordulatának megfelelő fordulatszámnak megfelelően.
Általános szabály, hogy az automatikus sebességváltás olyan szabályokat alkalmaz, amelyek célja az üzemanyag-hatékonyság biztosítása. Ráadásul gyakran tartalmaznak gazdaságos vezetési módot (ECO). Ha azonban optimalizálni szeretné a vezetést és a sebességváltást ezekkel a rendszerekkel, akkor 2 alternatívája van:

    • A fordulat figyelembevételével a programozottnál magasabb sebességfokozat eléréséhez csak kissé csökkentenie kell a gázpedál nyomását, majd újra fel kell gyorsulnia. Ezáltal a jármű magasabb fokozatba kapcsol.

Figyelem

Kerülje a gázpedál teljes lenyomását ennek a technikának az elvégzéséhez, mivel ezekben az esetekben a „kickdown” funkció aktiválódik, amelynek célja a nagyobb gyorsulás. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltás késik és nagy fordulatszámon történik. Ezt a rendszert speciális gyorsulási folyamatokhoz tervezték, például vészhelyzetekhez vagy nem optimális körülmények között történő előzéshez.

  • Bizonyos automata sebességváltók a negyedik és ötödik sebességfokozatú kézi sebességváltó lehetőségét kínálják.

Az autó lecsökkentése: A motorfék használata

Az egyik leggyakoribb kérdés a vezetés világában, hogy helyénvaló-e lefelé váltani a jármű fékezéséhez.

Hagyományosan a sebességváltás használatát javasolták a fékezési folyamat támogatására, a „motorfékezés” néven ismert technikát alkalmazva.

Ugyanis minél alacsonyabb a sebességfokozat, annál nagyobb teljesítményt fejleszt a motor, de kevesebb a maximális sebessége. Következésképpen, ha lefelé kapcsolunk és nem lépünk a gázpedálra, a jármű hajlamos lassulni, mert a sebességváltó által kifejtett nyomás nagyobb, mint a motor által felhalmozott tehetetlenség.

A motorfék előnyei

A „motorfék” előnyei többszörösek, mivel segítenek csökkenteni a fékkopást, és vészhelyzet esetén a féktávolságot is. A következőket azonban meg kell jegyezni.

Bár ez a technika még mindig érvényes, meg kell jegyezni, hogy helytelen használat esetén felesleges megterhelést okozhat a motor mechanikájában, hozzájárulhat a motor túlmelegedéséhez, a kerekek elzáródásához és a legrosszabb esetben elveszítheti az irányítást a motor felett. a motor. jármű. Általánosságban a jármű mechanikáját súlyosan érintik, ami a tengelykapcsoló, a csapágyak, a csendes blokkok vagy a csapágyak jelentős kopását eredményezi.

Nagyon könnyű észrevenni, hogy a motorféket helytelenül használják, mert az autó megrándul abban a pillanatban, amikor az alacsonyabb sebességfokozat bekapcsolása után elengedjük a tengelykapcsolót.
Soha ne tedd ezt

Sok sofőr megpróbálja elkerülni az ilyen típusú rándulásokat a tengelykapcsoló lassú felengedésével. Sajnos ez feltételezi ugyanez nagyobb elcsúszását és ennek következményes kopását.

Ehelyett célszerű a "toe-heel" vagy a kettős tengelykapcsoló néven ismert technikákat alkalmazni. Ezek olyan fejlett vezetési technikák, amelyek célja kiegyenlíteni a fordulatszámot, amelynél a motornak át kell fordulnia abban a sebességfokozatban, amelyre csökkenteni fogjuk.

A kettős tengelykapcsoló a szinkronizált sebességváltók bevezetése után használhatatlanná vált, ezért nem fogunk időt pazarolni a magyarázatára. A lábujj-sarok technika azonban egyértelmű különbséget jelenthet a tengelykapcsoló integritásának megőrzésében és a hasznos élettartam meghosszabbításában.

Mi a "lábujj"?

A sebességváltásnál bekövetkező forradalmi ugrások elkerülése érdekében egy adott mozdulatot jobb lábbal kell végrehajtani, úgy, hogy az orrával a féket megnyomják és a gázpedált a sarokkal enyhén megnyomják. A következőképpen hajtják végre:

  • Kezdjük azzal, hogy fékpedállal fékezzük a járművet, és rálépünk a tengelykapcsolóra, hogy ezután csökkentse a sebességfokozatot.
  • A tengelykapcsoló és a fék még mindig lenyomva, a jobb láb sarkát a gázpedálhoz mozgatjuk, és finoman nyomjuk meg. Könnyű érintés ez a gáz, amelynek célja az, hogy növelje a motor fordulatszámát abban a sebességfokozatban, amelyet be akarunk kapcsolni.
  • Kezdjük azzal, hogy fékpedállal fékezzük a járművet, és rálépünk a tengelykapcsolóra, hogy ezután csökkentse a sebességfokozatot.
  • Végül elengedjük a tengelykapcsolót. Ha a fordulatszám, amire korábban megemeltük a motort, megfelelő, akkor semmiféle rángatózásra nem kerülhet sor, mivel a sebességváltó elsődleges és másodlagos tengelyének sebessége ekvivalens lesz.

Amint már feltételezed, a technika megismerése érdekében gyakorolni kell. Összetettsége miatt nem tartozik a szokásos hatékony vezetési technikák közé.

Van-e könnyebb alternatíva?

Ha nem akarja, hogy a „toe-heel” technikát használja a váltáshoz, de nem akarja a tengelykapcsolót és a többi mechanikát felesleges kopásnak kitenni, akkor a fő ajánlás a lehető legkésőbbi váltás .

Ehhez a lehető legnagyobb mértékben meg kell előznie az autó lassításának kezdetét. Ehhez el kell engednie a gázpedált a fékezési ponttól jelentős távolságra, hogy maga a motor is apránként elősegítse a jármű lassítását (a "motorfék" hatása).

Amíg a motor nem hangzik el „fojtva”, semmi sem akadályozza meg abban, hogy csökkentett sebességgel haladjon nagy sebességgel, és végül megállítsa a járművet. Így elérheti a lehető legkisebb üzemanyag-fogyasztást, valamint hosszabb ideig megőrzi a fékek, a sebességváltó és a tengelykapcsoló integritását.

Röviden, és amint látta, a sebességváltó egy jármű nagyban megváltoztathatja a vezetési élményt, valamint a mechanika megőrzését és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.

Termékfejlesztési menedzser, több mint 25 éves tapasztalattal a Bérlés szektorban a B2B piacok számára. Szeret vezetni.

Legfrissebb és kiemelt

  • Autó összehasonlítás
  • Hatékony vezetés
  • Mechanika
  • Bérlés
  • A közúti biztonság
  • Kategória nélküli

Ne hagyja ki az illesztőprogramok egyik tartalmát sem.