SZOMorú KATASZTROFA

Negyedszázaddal a tűzvész után még mindig nem tudni, miért indult a tűz, vagy ki állhatott több tucat ember halála mögött.

Tucatnyi ember halálát okozó események, akár véletlen, akár terrortámadás következményei, rettenetesen traumatikusak. Még inkább, ha nem ismerjük okukat, vagy ha nem is lehet biztos abban, hogy szándékos volt-e vagy sem. Az elmúlt évtizedekben bekövetkezett események közül talán az egyik legzavaróbb a skandináv csillagtűz, amely megölte 159 ember élete 1990. április 7-én éjszaka.

rejtély

A Skandináv Csillag csaknem 20 éve hajózott a tengeren Massalia néven, amikor a Vognmandsruten, egy sétahajózási társaság megszerezte Oslo (Norvégia) és Frederikshavn (Dánia) közötti útvonalat. Nem sokkal később újonnan felvett legénysége, aki sok esetben nem tud dánul vagy norvégul, egy sor tűzvésznek lesz kitéve, amely körülöl az átjárás harmadik része.

A kapitány és a személyzet elhagyta a hajót, mielőtt az összes utas kiürült: 159 utas vesztette életét

A tűz hajnali kettőkor kezdődött, bár az első fény nem okozott túl sok problémát: egy utas gyorsan eloltotta. Alig tizenöt perccel később újabb tűz ütött ki a 3. fedélzet megüresedett területén, amely gyorsan átterjedt a rendkívül gyúlékony melamingyanta laminátum hogy dekorációként szolgált. Mintha ez nem lenne elég, a vészjelző ajtók nem záródtak be automatikusan, miután felkeltették a riasztót, és a járműveknek szentelt területen található ventilátorok tovább terjesztették a tüzet. A szellőzőrendszer kikapcsolásakor füst jutott az utastérbe.

Abban a pillanatban a kapitány úgy döntött, hogy riaszt, de sokan nem hallották a hajó saját rendszereinek zajai miatt. Az utasok kétharmadának sikerül elmenekülnie, a többiek azonban csak vastag füstöt vagy rendkívüli zavart találnak menekülési útvonalukon; különösen az 5. fedélzeten lévők, ahol az utasok többsége meghalt, mivel a folyosók nagy része oda vezetett zsákutca. A kapitány és a személyzet elhagyta a hajót, mielőtt az összes utast kimenekítették volna: két hét múlva 158-an haltak meg a hajón, egy másik pedig sérüléseiben.

Mindig van bűnbak

Nem sokkal később a dán rendőrség megadta fő gyanúsítottjának nevét. Ez arról szólt Erik Mvagyk Andersen, egy dán kamionos, akit korábban börtönöztek a gyújtogatás. Úgy tűnt, hogy minden megfelel mindenekelőtt a hátterének és az arcképének, amelyet alább láthat, és amely úgy tűnik, hogy reagál arra a fajta képre, amelyet elvárhatunk egy olyan fickótól, aki képes felgyújtani egy hajót, amely több mint 400 legénységgel rendelkezik.

Csaknem két évtizeden át Andersen viselte a hibát a 159 halálesetért, míg 2009-ben további vizsgálatok megállapították, hogy ezek bekövetkeztek. különféle tűzesetek Valószínűleg többen okozták, akik tökéletesen ismerték a hajó tervét és felgyújtották a különböző függönyöket. Ezenkívül Anderson meghalt az első tűz következtében - derült ki egy 2013-ban közzétett nyomozásból, tehát bármennyire is története a lehetséges érintettséget sugallta, áldozat volt, nem hóhér.

Kinek vagy kinek volt tehát hidegvére, hogy több száz embert megöljön? Több mint két évtizeddel a tragédia után, és amikor szinte megfeledkeztek róla (miközben a tragédia rokonai többé-kevésbé Andersen hipotézisére támaszkodtak), a fent említett jelentés újranyitotta az esetet. Ez a Skandináv Csillag Tűzkutató Alapítvány által közzétett állítás szerint azt állította, hogy Anderson nem lehet a tettes a legutóbbi tűz kezdete óta akár kilenc órával halála után. Ez azonban nem emberi hiba volt, hanem valami előre megfontolt.

Az ügy 25 évvel később újrakezdődött

A jelentés legfőbb újdonsága az volt kilenc legénységi tag aki felállította a hajót Tampában, és aki nemcsak meggyújtotta a tüzet, hanem sokféle módon szabotált minden kísérletet annak eloltására. És itt következik be az eset legsúlyosabb: ez a verzió biztosította, hogy a cselekmény csalási kísérletre irányult, mivel a hajó értéke kétszerese volt biztosított.

"Nem egy őrült jött be gyufával" - mondta az első dán kutató

Ennek az új információnak a közzétételének köszönhetően az ügyet 2014-ben újranyitották, miután az elhunytak hozzátartozói évekig igényt tartottak rá. A folyamat szinte a mai napig ér el, mivel ez év februárjában a dán kutató Flemming Thue Jensen, akik már a kezdeti szakaszban elvégezték a nyomozást, a „Politiken” -nek adott interjúban biztosítottak arról, hogy a tüzet a legénység tagjai által tervezett szabotázs okozta, akik azt is biztosították, hogy az ajtók nyitva maradjanak: volt tudatos és tervezett cselekvés. Nem egy őrült jött be meccsel ".

Mintha ez nem lenne elég, Jensen kifejtette, hogy ha a nyomozást a dánok kezébe hagyta, 1990-ben megoldották volna. Ezenkívül inkább nem adott részleteket, mert ez segít megismerni a fő ügy személyazonosságát. felelősnek tartotta, és úgy vélte, hogy ez a norvég rendőrség feladata. Szakdolgozat, amelyhez hozzáfűzte Ingvar Brynfors, az első tűzoltó, aki a helyszínre érkezett, és aki egyszer azt állította, hogy Andersen nem lehetett a tettes: azt állította, hogy a norvég rendőrség csak a csak kérdés, annak ellenére, hogy látta a tűz különböző forrásait.

Sok kérdésre kell még válaszolni. Az egyik az, hogy milyen számítások tudnák azt gondolni, hogy több tucat ember életbiztosításának felszámolása kompenzálja a hajó elégetésével kapott pénzt. De még sürgetőbb az a gondolkodás, hogy ki képes súlyos körülmények között több száz ember életét véget vetni, mert egy marék korona.