A GPS segítségével egy 220 tonnás daru, 66 méteres gémmel pontosan elhelyezi az első emelet magasságát elérő tömböket

40 740 tonna beton- és kőtömböt gyártottak és telepítettek a torkolat torkolatánál található hullámtörő víz megerősítésére, és a legnagyobb nehézséget az úszók és a bámészkodók irányítása jelentette, hogy ne veszélyeztessék a munkát és a saját biztonságukat. Az elszigetelő gátban mindent milliméterre mérnek, és semmi sem marad a véletlenre. Az Acciona Infraestructuras, az avilési kikötői hatóság projektjét elnyerő társaság tavaly június 15. óta dolgozik egy nagy meccánóban betontömbök gyártása, szállítása és elhelyezése érdekében, hogy elkerülje az olyan szerkezeti károk megismétlődését, mint például a hullámtörő a 2014-es viharok gyökere.

megállítsa

GYALOG

Nagy teherautókkal szállították a rácsdaru alkatrészeit.

tonna ellensúlyra van szükség a darura, hogy kibontsa a gémet és néhány blokkot elhelyezzen.

perc (egy óra és negyed) alatt a daru eljut a csaknem 500 méteres móló megtételéhez.

óránként 60 tonnás blokkok - körülbelül 20 percenként egy - helyezik a darut.

munkások vettek részt a blokképítésen a földön.

az emberek alkotják a jelenleg dolgozó csapatot, beleértve a biztonsági és minőség-ellenőrzési lehetőségeket.

A közeli San Juan-i tengerparton több sétáló és használó is elgondolkodott azon, hogy miként fejlesztenek egy művet a tengerből visszanyert szárazföldön, és hogy ennek célja a hullámok erejének lelassítása, hogy ne veszélyeztesse a manőverezhetőséget a tengerpart bejáratánál. torkolat. A LA VOZ DE AVILÉS Olga Sánchez, az Avilés kikötő Infrastruktúra osztályának vezetője és Julián Murillo, az Acciona projektmenedzsere társaságában látogatta meg a munkálatokat, akik feltárták az 1,3 millió eurónak megfelelő projekt csínját-bínját, és ha Ha az idő engedi, az első szakaszban november 18-a előtt be kell fejeznie.

Nem szükséges a torkolat bejáratához nagyon közel kerülni ahhoz, hogy ekkora alkotás vonzza a figyelmet. A mólón a Demag CC1800 nagy teherbírású rácsdaru, amelynek súlya 220 tonna (több mint 350, ha számoljuk a munkához szükséges kiegészítő ellensúlyokat), 66 méter magas gémmel, miközben a 358 gyártott betontömböt elhelyezi ”. in situ ”.

Az idő rovására

"A legnagyobb nehézséget a daru felhelyezésében, a megfelelő elhelyezésében jelenti, hogy a gémmel elérhesse a blokkokat a megfelelő helyre" - magyarázza Julián Murillo. Ennek az Acciona tulajdonában lévő Cranes Roxu gépnek akkora a mérete, hogy a csaknem 500 méteres dokk megtétele egy és negyed órát vesz igénybe. Ezért létfontosságú minden olyan előre nem látható esemény kiszámítása, amely megköveteli a gépek, különösen az időjárás védelmét. "Nézze meg az összes alkalmazást, amely a mobilomon van" - viccelődik az Acciona webhelyvezetője. "De a tenger sokat változik, és a legjobb, ha személyesen látja" - pontosítja. Ezért csapata arra törekszik, hogy az elmúlt hetekben minél többet lépjen előre a jó idő előnyeinek kihasználása érdekében. Szombaton, vasárnap, éjjel. nincs idő veszíteni a határidők betartására. "Ezenkívül a kikötő a késések minden napját bünteti a munkálatok végső időpontjához képest" - emlékeztet Olga Sánchez, a kikötői hatóság infrastruktúra-vezetője.

A gépek magas költsége azt is meghatározza, hogy a lehető legjobban ki kell-e használni a fegyverszünetet, amelyet az időjárás ad. Egy ilyen daru felszerelése és leszerelése, amely ebben a munkában működik, 35 000 euróba kerül, és alkatrészeinek szállításához 40 teherautóra van szükség. Két daru és két teherautó munkanapján, amelyek szállítják a blokkokat, ára 8000 euró.

Mint a projektmenedzser kifejti, tekintettel a projektben felhasználandó nagy mennyiségű anyagra, az Oviedo déli részén található kőbányákban hullámtörő hulladékot kellett feltölteni. Az összes szállított hullámtörő 27 400 tonna volt, három nagyságú kőre osztva, amelyeket június óta kotrók telepítettek, napi 400 tonna sebességgel. Júliusban és augusztusban napi 650 tonna mennyiség volt naponta. A szakasz többi részén, amelyet az árapály miatt a strandról nem lehet megközelíteni, darut használtak. Ezek a munkálatok szeptember 30-án fejeződtek be.

Ami a beton tömböket illeti, amelyeket a töltés többi részén helyeztek el, azokat a helyszínen gyártották, napi 17 blokk sebességgel. Összesen 5858 köbméter betont gyártottak 140 15 tonna, 92 tonna 40 és 126 tonna 60 darabra osztva.

Az egyes blokkok elrendezése és elhelyezése a helyszínen végzett részletes vizsgálatra ad választ. Érdekesség, hogy a projekt a legújabb technológiákat használta a teljes hullámtörő háromdimenziós modelljének elkészítéséhez. Egyrészt egy drón repült át a szerkezeten, amely képeket készített róla, míg egy batimetriai vizsgálat volt a feladata a belső gát állapotának elemzéséért. Ebben az értelemben néhány üreges területet találtak, amelyek szükségessé tették a talaj megerősítését a munkálatok megkezdése előtt.

Miután elvégezték a topo-batimetrikus munkákat a terep jelenlegi állapotának elemzésére, Julián Murillo, az Acciona helyszíni vezetője elmondja, hogy tanulmányt végeztek a blokkok elrendezési rácsának meghatározására, hogy folytassák az elhelyezésüket. Minden blokkhoz vannak hozzárendelve néhány koordináta. Az indító daruban dupla antennával és számítógépes berendezéssel ellátott GPS rendszert telepítettek, amely a helymeghatározó szoftvert telepítette az egyes elhelyezendő blokkok koordinátáival. "Ezzel a daruból az egyes blokkok elhelyezési helye mindig megjelenik" - teszi hozzá.

Ezért a 60 tonnás méretű és a lakóépület első emeletéhez hasonló magasságú -126 darabos tömböket nem véletlenszerűen, hanem egy programozott „rendellenességet” követve helyezik el úgy, hogy a maximális értéket elérjék. hatékonyságát, így a hullámok elveszítik erejüket, amikor a hullámtörő csapásra ütnek.

Árverés

A betontömbök beépítése október 1-jén kezdődött és a tervek szerint október 16-án fejeződik be, az időjárás kárára. A projekt egy másik akciót tartalmaz, amely betonlapot hajt végre a gáton az utolsó 215 méteren azzal a céllal, hogy elérje a gát ezen részének újratermelését és szintezését, amint arról a nyertes cég beszámolt.

A födémvégrehajtási munkálatok kezdetét október 26-ra tervezik, így befejezését november 11-re becsülik. Miután a blokkok gyártására szolgáló telek helyreállítási munkálatai és a szétszerelési és elszállítási munkálatok befejeződtek, a munkálatok befejezésének becsült dátuma november 18.

A munka nagysága és nagy költségvetése miatt az avilési kikötői hatóság arra kényszerült, hogy szakaszosan javasolja a menedékhely kikötőjének javítását és megerősítését. Az első, amely a folyamatban lévő munkák tárgyát képezi, a múlt viharok által leginkább sújtott és sürgősebb intézkedéseket igénylő területek helyreállítását célozza: a dombot és azt a szakaszt, amelyben a köpenyt hullámtörő képezi, mint valamint az első 40 méter tömbréteg a gát sotamar oldalán.

Ezzel a cselekvéssel remélhetőleg elkerülhető a gát összeomlása a 2014. télihez hasonló viharsorozatok érkezése esetén. Ezt a fázist a Puertos del Estado - a Közmunkaügyi Minisztérium egyik egysége finanszírozta. az Interport Kompenzációs Alapon keresztül.

A második szakasz arra irányul, hogy a fő betontömb-köpenyt a gát többi részéből kicseréljék, amíg a szükséges palástrészeket el nem érik, és későbbre hagyják, amikor a kikötői hatóság elegendő finanszírozással rendelkezik.

Amint Olga Sánchez, a kikötői infrastruktúra vezetője rámutat, a kikötői hatóság «kiemelt célként tűzte ki magát a munkálatok biztonságának és egészségének biztosítása érdekében, a strandra gyakorolt ​​lehetséges hatások minimalizálása érdekében mind környezeti szempontból - ezért átfogó A munka nyomon követésének tervét vízminőségi intézkedésekkel, a burkolat folyamatos öntözésével indították el a tengerpartra kerülő porkibocsátás elkerülése érdekében, a gép felülvizsgálatával, hogy elkerüljék az olaj tengervízbe kerülését, stb. - például a fürdőzők biztonsága szempontjából ».