A Su-34-et bombázóként hozták létre, de védekezni tudott egy vadászgép ellen.
Inkább szovjet/orosz katonai doktrína. Ha nem tévedek, az USA-ban nincs ilyen típusú repülőgép.
A Su-34-et bombázóként hozták létre, de védekezni tudott egy vadászgép ellen.
Inkább szovjet/orosz katonai doktrína. Ha nem tévedek, az Egyesült Államokban nincs ilyen típusú repülőgép.
A Su-34 egy bombázó, de a vadászgép jellemzőivel rendelkezik. Például a manőverezhetőség.
Fejlődés
A Su-33 nehéz tengeri vadászgépnek, a híres Szu-27 légi fölényes vadászgépnek a Kuznyecov admirális repülőgép-hordozón szállított változatának kétüléses konfigurációra volt szüksége az új vadászpilóták kiképzéséhez a nehéz felszállások és leszállás (leszállás) során. a repülőgép-hordozó fedélzetén. Az új Sukhoi Su-33UB, az oktató pilóta és a tanonc pilóta mellett, egymás mellett ülve egy új, kibővített pilótafülkében, az új, kifinomult Su-34 földi alapú, kétüléses, szuperszonikus bombázó későbbi tervezésének alapja volt.
A szükséges képességek elérése és egy új nehéz, nagy hatótávolságú, földi alapú kétüléses bombázó repülőgép sikeres fejlesztése érdekében a korábbi együléses Su-27 légi fölényes vadászgép alapcelláját alaposan át kellett alakítani. áttervezték az új Su-33UB pilóta edző tervezésében szerzett tapasztalatokkal, kibővített kétüléses pilótafülkével repülőgép-hordozók számára, amely már első repülési tesztjeit földi bázisokról, felszállásokról és légi járművek tankolásáról hajtotta végre. egyéb Su-33-as tengeri harcosok.
Először is, a radar radómot keresztben laposabbra változtattuk, amelynek alakja hasonló a kacsa számlájának alakjához (ezért nem hivatalosan platypus néven ismert, angol szó jelentése "platypus", emlős Kacsa csőr). A pilótafülke ezen új aerodinamikai alakja csökkenti a repülőgép radar visszhangzónáját és "lopakodó hajó" profilt ad neki; Ez egy új, nagyobb, ovális alakú PESA radar telepítését is lehetővé teszi, modulárisabb antennákkal, több ellenséges célpont észlelésére és négyük egyszerre történő megtámadására, valamint a terep nyomon követésére, behatolási küldetésekhez. mély és tengeri támadás, alacsony repülésekkel a tenger felett.
Új hajókonzolokat (elülső csűrőket) telepítettek a magas manőverezhetőség és a hajó emelésének növelése érdekében, hasonlóan az indiai Su-30MKI légi fölényes vadászgép felső osztályú programjának tesztjéhez telepítettekhez, mint a Su haditengerészeti vadászgéphez. -33 Oroszország egyetlen repülőgép-hordozóján, az új Su-33UB kibővített pilótafülke kétüléses oktatón és a Su-37 új repüléstechnológiai kutatási projekten működött, mindhárom repülőgép, "Tandem Triple Wing" kialakítással, amely segít megemelni a anélkül, hogy befolyásolná annak erejét és növelné a szárny területét, jobb közepes és alacsony magasságú repülési viselkedéshez, több fegyver és üzemanyag szállításához.
Az új kabin kibővített kétüléses, a személyzet egymás mellett ül, K-36DM kidobó ülésekben. A bal oldalon álló pilóta, a kezelőpanelen egy HUD harci célzattal, mint egy hagyományos "vadászgép", amely más ellenséges vadászrepülőgépek elleni "levegő-levegő" közeli harcot szolgál; A jobb oldalon ülő navigátor (védekező rendszerek tisztje, fegyverzet és radar) rendelkezésére áll több színes "Flat Screens" típusú LCD, teljes információval a csata helyzetéről, az ellenséges repülőgépek helyzetéről, magasságáról, sebességéről, hatótávolsága, észlelt földi célpontok, például ellenséges hajók, rakétavetők és radarállomások az ellenség területén, a General Dynamics F-111 Aardvark kétüléses nyugati szuperszonikus bombázóval összehasonlítható harci feladatokban.
Ez az új kétüléses pilótafülke magasabb, mint a korábbi Su-27-es vadászgépeké, és felépítésének görbéje kiterjedt háti púpot képez, amelynek nagy a belső térfogata az új repülőgép-felszerelések elhelyezéséhez. Repüléstechnika, belső üzemanyag és akár egy WC a legénység számára, hosszú ideig tartó harci küldetésekben. A legénység és az avionika védelme érdekében 1480 kg 17 mm vastag titán páncélt helyeztek el. a pilótafülke különböző részein, a földi fegyverek és más vadászrepülőgépekből történő lövöldözés okozta károk elkerülése érdekében, az ellenséges harctér felett alacsony repülési célú támadásokra, hasonlóan a nyugati kétüléses bombázó támadásokhoz, a Grumman A-6 behatoló a vietnami háborúban és az elektronikus hadviseléshez, mint a Grumman EA-6B Prowler repülőgép, egy vadászszárny parancsnokságához földi segítség nélkül.
A személyzet repülőgépre való belépése új, eredeti és egyedülálló technikai megoldás, ebben a típusú repülőgépben az első kerekek kútjában elhelyezett létra hajtja végre, amely az első futóművel együtt lemegy, amely éppen a kabin mögött ad; a gép személyzete felmászik az elülső futómű oszlopán, és a Tupolev Tu-160 szuperszonikus bombázóhoz hasonló módon egy kis folyosón érkezik a pilótafülkébe a kiszélesített és magas kabin két ülése között.
A bal oldalon, a radom felett és a pilótafülke szélvédője mellett található az új, behúzható szonda repülés közbeni üzemanyagtöltésre, az Ilyushin Il-78 légi utántöltő repülőgépekből és más Su-34 repülőgépekből, rugalmas tömlővel és kosárral. a maximális harctávolság növelése és a felszállás idején több fegyver szállítása érdekében kosarat és hajlékony tömlővel ellátott külső üzemanyagtartályt is szállíthat, UPAZ-1A Szahalin sorozat közepes üzemanyagtöltő áruházával, amely a a hajó az ikermotorok közötti pilonát betöltő pilonán, képes lesz külső tüzelőanyag-tartályokat is a szárnyak alá szállítani, növelni hatótávolságát és a levegő utántöltő képességét a "Harci szárny" többi vadászrepülőgépéhez.
Az utastér mögötti púpa széles és megemelt, elektronikus berendezések és belső üzemanyagtartályok szállítására hosszanti és keresztirányban is elvékonyodik, a két motor között aerodinamikai csíkként végződik, ez a hátsó burkolat üzemanyagot és tartályokat is tartalmaz. képes fáklyák és figyelemelterelő rakéták kilövésére hőérzékeléssel, valamint új elektronikus ellenintézkedésekkel.
Ez az új, egyedülálló kiterjesztett csík a repülőgép középső szerkezetéből a hátsó 4 m irányába nyúlik ki, átmérője 0,8 m, a végén pedig egy rakéta figyelmeztető radarral ellátott radom van; A motorok közötti púpon fékező ejtőernyőt tart, felfelé nyitva az ejtőernyő rekesz fedelét, hogy leszállás közben kiutasítsa és lerövidítse a kifutópályát, hogy leszállhasson a légibázisokra és a kereskedelmi repülőterekre. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a kibővített kétüléses kabin által létrehozott légáramlás tisztán távozzon a központi törzsből, növelve hatótávolságát, sebességét és javítva manőverezhetőségét minden működési magasságban.
Az új hátsó csípés meghosszabbításának oka az volt, hogy egyensúlyban legyen a repülőgép súlypontja, amelyet a masszív, nagy és páncélozott kétüléses kabin, a két kidobóülés, az elektronikai felszerelés és az új "Radar Plane" súlya tolott előre. "AESA radar, nagy és ovális alakú, a háti púp, az új futómű, az extra üzemanyag és a fegyverek, amelyeket ez a kifinomult bombázó repülőgép képes hordozni, javítva a repülőgép irányítását a felszállás és leszállás idején. kifutópályák csökkent sebességgel, növelve a pilóta irányítását a repülőgép felett ezekben a manőverekben.
A motorok alatti hátsó víztámaszokat, amelyek az előző Su-27 légi supremac vadászgép összes kivitelében megtalálhatók, eltávolítottuk, mert a Su-32FN alapmodellnek teljesítendő támadási küldetések során nem szükséges erős szöggel repülni. támadás. (AoA); a magasabb futómű lehetővé teszi a könnyű felszállást és leszállást. Az egyes motorok légbeömlő fúvókái alá telepített motorok kiegészítő légbeömlőit eltávolították, mert bombázási feladattal rendelkező repülőgépeknél nem nagyon rövid és előkészítetlen kifutópályákról szabad működniük.
Az új, rendkívül manőverezhető bombázó kíséreteket hajthat végre a Tu-22M "Backfire-C" tengeri bombázó repülőgéphez, és nagy hatótávolságú felderítő repülőgépként, radarként és a "harci szárny" támadásának irányítójaként működhet, radar támogatás nélkül a földről, "Hawk-eye" típusú radar repülőgépek az új Su-35 többcélú többcélú vadászgépekhez.
Az aerodinamika hasonló a Naval Su-33-hoz és kétüléses változatához, a Sukhoi Su-33UB-hoz, amely a Kuznyecov Admiral Repülőgép fedélzetének fedélzetén való leszálláshoz készült, amely kísérleti fejlesztésének, a Su-35-nek volt az alapja. Többcélú többcélú vadászgép és Su-37 új technológiák új kísérleti projektje, amely "nagy manőverezhetőséggel" rendelkezik, vagyis hosszanti háromsíkú és természetesen "instabil", olyan hordókkal, amelyek lehetővé teszik a "nagy manőverezhetőséget". az instabil légáram fenntartása a szárnyai felett, ami egyedülálló egy ilyen nagy és nehéz bombázósíkban.
Számítógéppel programozható repülési rendszer (Data-link) irányítja, GPS repülés Oroszország új GLONASS műholdas rendszerével, vezetékes kábelkezelés és Quadruple Digital repülésvezérlés, amely lehetővé teszi a szükséges korrekciók automatikus végrehajtását a repülési számítógépek segítségével, ahol a pilóta még egy része annak az információnak, amelyet a számítógépek a repülőgép irányítása céljából kapnak, rossz időjárás okozta turbulenciával járó repülések során, valamint alacsony magasságú menetrend szerinti repülésekhez, éjszakai bombázásokhoz, minden időjáráshoz és mély behatoláshoz műveletek, hegyek között repülve és alacsonyan a tenger felett, mint a sikeres amerikai NAVY Intruder EA-6 Prowler éjszakai bombázó.
Képes lesz parancsolni alacsony magasságú haditengerészeti csapásoknak szárazföldi támaszpontokról, alacsony repülés a tenger felett, hogy az ellenséges radarok ne fedezzék fel őket, majd felemelkedve elindíthatja nagy hatótávolságú szuperszonikus tengeri rakétáit, hasonlóan a sikeres franciákhoz. Dassault bombázó - Breguet Super Йtendard, aki forradalmasította a tengeri harcokat a Falkland-szigetek háborújában; Kísérni tudja a szárazföldi Tu-22M taktikai bombázókat, amelyek alacsonyan repülnek a tenger felett, és nagy hatótávolságú szuperszonikus cirkálórakétákat indítanak az ellenséges hajók ellen, amelyek megpróbálják blokkolni egy orosz kikötőt, és eladók lesznek azokhoz az országokhoz, amelyek a jövőben korszerűsíteniük kell légierőiket bombázó repülőgéppel és támadási útmutatóval.
A fő szárnyak csúcsaira véglegesen gyárilag két aerodinamikai hüvely "információs hüvelyt" telepített elektronikus berendezéssel, amelyek ezek alatt a hüvelyek alatt rövid hatótávolságú "levegő-levegő" rakétákat is hordozhatnak. Képes lesz támadásvezetőként és légi utántöltő repülőgépként működni más "Combat Wing" repülőgépekhez, a központi törzs alá beépített külső üzemanyagtartállyal, új légi utántöltő rendszerrel, rugalmas tömlővel és APAZ kosárral. -1A haver AAR Hüvely. kifejezetten ehhez a bombázóhoz tervezték, amelyet az első repüléseken tesztelnek az új technológiák adaptálása és a misszióvezérlés elleni küzdelem céljából, a GLONASS műholdas navigációs rendszer segítségével.