Aldayo

Tag

A súly kérdése, az MTB-k és a gramm megszállottsága.

iránti

Lássuk, ez egy bonyolult kérdés, ne vicceljük magunkat. A súly kérdése a kerékpározás világában általában és különösen az MTB-ben sok vitát vált ki.

Vannak olyan kerékpáros modellek, amelyek súly szerint élnek és halnak meg, sokszor a kerékpárral vagy alkatrészével kapcsolatos első 3 kérdés egyike, a súly stb. Van-e értelme ennek a megszállottságnak? Mindig jó úton járunk, amikor könnyebb alkatrészről döntünk? Meglátjuk, mit fedezhetünk fel ebben a beszélgetésben.

Először elemezzük, hogy mekkora az MTB átlagos súlya? Itt húzzuk az internetet. Van róla egy jó cikk, amely már nagy szívességet tett a sok munka előrejelzésében, ezért reprodukáljuk, amit oda raktak, és jónak fogjuk venni, bár tudjuk, hogy később a magazinok mérlege nem teljesen teljes pontos.

A cikk szerint, egy MTB átlagos súlya, figyelembe véve az összes figyelembe vett konfigurációt, 12,7 kg körül van.

Ezt szem előtt tartva azt mondhatnánk, hogy egy MTB illeszkedik ezekre a területekre:

Súlyosztályozás
kevesebb, mint 10 kgNagyon könnyű.
11 - 10 kgFény.
12 - 11 kgSemleges súly.
13 - 12 kgNehéz
14 - 13Nagyon nehéz
14 felettEgy kibaszott tartály, amely barázdát hoz létre.

Azok az alkatrészek, amelyek a legnagyobb mértékben hozzájárulnak a súlyhoz: kerekek, villa és váz, amelyek maga a cikk szerint a kerékpár tömegének akár 60% -át is hozzájárulják. Lássuk, ez a helyzet. Saját motoromon a következő súlyok vannak ezekre az alkatrészekre.

KERET: 1900 kg. (a gyártó szerint)
KEREKEK (ÖSSZESEN): 2 488 kg. (TAKARÓK NÉLKÜL)
Villa: 2180 kg.
ÖSSZESEN: 6568.
TELJES KERÉKPÁR TÖMEG (UTOLSÓ MÉRÉS) 14 600 KGS.
ÖSSZES SZÁZALÉK: 44,9% - 45% KÖRRE.

Igen, a biciklim Túl nehéz egy 27,5 "-os farokhoz, ezt már tudom, de mit csinálok rosszul? Vagy általában mit csinálunk rosszul?

Elvileg semmi. Mindent látni fog, a villát leszámítva, eredeti, és a gyártó adatai szerint ott elvesztettem 500 grammot.

Tekintsük a kerékpáromat Hardtail-nak, a cikkben különféle modellek súlyai ​​tükröződnek, itt engedem meg magamnak ezeket reprodukálni:

Súly (kg) modell
12.7Timberjack SLX szósz 27.5+
13.6Ghost Kato 1.6 AL 26
13.6Diamondback Line 27.5 "
14.0Cannondale Catalyst 4 27,5 "
14.5Co-op ciklusok DRT 1.1
14,6 (14,5 a gyártó szerint). Rockrider 520 27,5 "

Amint látni fogja, a táblázat végén vagyunk, a következtetés az, amit már tudtunk, egy keményfarkú esetében a több mint 13,5 kg súlyt már akkor is magasnak tekinthettük. Ezeket a súlyokat figyelembe kell venni a standard kerékpárok kategóriájában, vagyis gyárilag, és már tudjuk, hogy a gyártóknak gyakran kompromisszumokat kell kötniük a minőség és az ár tekintetében.

Hagyjuk egy pillanatra az összehasonlítást, és nézzük meg, miért fontos a súly egy MTB-n?

Az MTB súlyának, emelkedésének, süllyedésének és általános használatának fontossága.

Természetesen a súly befolyásolja az MTB viselkedését, befolyásolja annak teljesítményét, és természetesen annak hasznosságát vagy könnyedségét, amelyet bizonyos tevékenységek fejlesztéséhez nyújt.

Gyakorlati szempontból a nagyobb súlyt jobb lefogyni, a kevesebbet jobban meg lehet gyarapítani. Ez természetesen az ő biztosítékaival. Ahol a súly is komoly hatással van a teljesítményre, ahogy ez a videó szemlélteti:

Később a támogatott és a nem támogatott súly közötti különbségről beszélünk (a felfüggesztés szerint). Most általában a súly érdekel minket.

Arra a következtetésre juthatunk, hogy eddig a pontig a súly befolyásolja, ha sok emelkedést hajtunk végre, ha leereszkedünk, akkor a súly a javunkra játszhat, itt figyelembe kell vennünk önmagunk súlyát is, általában véve egy nagyon könnyű kerékpár nem lesz nagyon jó egy nehéz versenyzőnek és fordítva.

Most hol hat a leginkább a súly? A kerekeken? A hajtűben? A keretben?

Ha látta a fent linkelt videót, látni fogja, hogy az a hely, ahol a legtöbb problémát okozza, valószínűleg a kerekekben található, ez kissé befolyásolja a felfüggesztés teljesítményét, és kétségtelenül a forgási tehetetlenséget és a kezdeti erőt a elmozdulás nő. Ez azt is befolyásolja, ha vannak olyan kerekeink, amelyek nem "nagyon gördülnek".

A motoros vagy a váz súlya még abban is segíthet, hogy a kerékpár jobban tapogatta a terepet, kevés tapadással vagy robusztusabban, nyilván anélkül, hogy túlzásba esne.

Akkor mit tegyek? A biciklit olyan nehéznek hagyom, amennyi jön, vagy lefogyok?

Ez, hogy megfeleljen az ügyfélnek. Ha a jövőben változtatni tervez, vagy alacsony költségű kerékpárral indult, mint az én esetemben, bár a súlycsökkentésnek nagy előnyei vannak (az én esetemben például 1 kg-ot fogyaszthattam, vagy valami többet, ha megváltoztattam a kerekek és itt biztosan észrevesznek egy változást) több kérdést kell feltenned magadnak:

1. A fogyás előnyös-e az én felhasználási módom számára?
2. Gazdaságilag ésszerű-e?
3. Ez egy olyan változás, amelyet valóban ki fogok használni?

Ha nem, akkor jobb a piggy bankra, és spóroljon a következő kerékpárra.

Még azt is mondom, hogy bizonyos előnye lehet annak, ha egy nehezebb kerékpárral indulunk, vagyis hogy edzéskor az erőfeszítések nagyobbak. Ha felmegy egy 13 kg-os kerékpárra, akkor képzelje el egy 9 kg-os kerékpárral. Természetesen bármilyen versenyen inkább alacsony súlyt.

Következtetések:

Jó figyelembe venni a súlyt és természetesen aggódni, de szerintem ennek valaminek a háttérben kell lennie, különösen azok számára, akik nem versenyezünk, és még inkább azok számára, akik még csak most indulunk.

Szerencsére az alkatrész opciók növekszenek, így könnyedén megoldhatunk egy olyan pontot, amely számunkra előnyösnek tűnik a súly kérdésében, például kihasználhatja a kormány és a szár cseréjének jobb illeszkedését néhány CF vagy még egynél opcionális fény, a kerekek hibája a frissítéshez stb.

Egy másik megfontolandó szempont lehet egy alternatív alkatrész cseréje, például a sebességváltó, amely bár meg tudnánk spórolni néhány grammot, megkönnyítené a mászást a rendelkezésünkre álló tömeggel, ez is megfelelő arányban.

Egyébként a bemutatáson túl azt szeretném, ha a beavatottak és további szakértők adnának véleményt a témáról, milyen súlyokat tartanak jónak vagy rossznak milyen alkalmazáshoz, valamint a könnyű és nehéz kerékpárokkal kapcsolatos tapasztalataikat. ugyanakkor megnyitok egy témát, hogy lássam a fórum kerékpárjainak átlagos tömegét, ami érdekes lesz.