A Miniszterek Tanácsa jóváhagyja az új szabályozási csomagot, amely előírja, hogy a robogók csak a városi területeken haladjanak és legfeljebb 25 km/h sebességgel. A személygépkocsik és motorkerékpárok nem haladhatják meg a hagyományos utakon történő előzés határát 20 km/h-val

magasabb

A sebességkorlátozás a következő tavasz végétől Spanyolország összes városának legtöbb utcájában 30 km/h lesz. További újdonságok 2021-re, hogy a robogók csak városi területeken mehetnek, és legfeljebb 25 km/h sebességgel, az autók és a motorkerékpárok nem léphetik túl a hagyományos utakon történő előzés határát 20 km/h-val, és a a sebesség háromról hatra nő, pontvesztés mobiltelefon nem megfelelő vezetése és háromról négyre, ha nincs biztonsági öv vagy sisak.

Mindez része a szabályozási csomagamelyet kedden jóváhagyott a Miniszterek Tanácsa, és ez összességében jelentősen módosítja a forgalmi és a forgalmi jogszabályokat, amint arról Fernando Grande-Marlaska belügyminiszter az ülést követő sajtótájékoztatón beszámolt. Pontosabban szerepelnek azokban a törvénytervezetben, amely a közlekedésről, a gépjárművek forgalmáról és a közúti közlekedés biztonságáról szóló törvény egységes szerkezetbe foglalt szövegét reformálja az egyes pontokra vonatkozó kártyák alapján, azzal a céllal, hogy új, az EU-val és a az Egészségügyi Világszervezet (WHO) 50% -kal csökkenti a közlekedési balesetekben bekövetkezett halálesetek és súlyos sérülések számát 2030-ig. Egyetlen nap alatt a jogi változások zöme zöld utat kapott a Főigazgatóságon. az elmúlt két évben.

A kétéves B engedélyt 4250 kilós elektromos kisteherautók vezetésére használják

Az első dolog, amely a Hivatalos Közlönyben (BOE) való közzétételt követő napon lép hatályba, az az általános járművezetői rendelet reformja, amely 21-18 évig az életkor a megfelelő szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal (CAP) rendelkező, 280 órás teherautók vezetésére, valamint 18 év az autóbuszok vezetése utasok nélkül és legfeljebb 50 kilométeres körzetben (a többi esetben a 21 év fennmarad).

A mozgásszervi nehézségekkel küzdő emberek bizonyos esetekben, személyre szabott orvosi és mechanikai értékelés után teherautókat vagy buszokat vezethetnek a protézis és a járművek fejlődésének köszönhetően.

Ezenkívül a B engedély elegendő ahhoz, hogy 4250 kilóig terjedő elektromos kisteherautókat vezessen, amennyiben a sofőr legalább két éve rendelkezik ezzel az engedéllyel, kompenzálva ezzel a járművek akkumulátorainak és tartályainak túlsúlyát.

Városi intézkedések

A jogalkotási csomag másik része a városi közlekedési intézkedésekről szóló királyi rendelet, amely módosítja mind az általános forgalmi szabályokat, mind az általános járműszabályokat. Ez a szabály három általános sebességkorlátozást határoz meg a városi utakon (jelenleg van ilyen és 50 km/h): 20 km/h az egypályás és járdás utcáknál, 30 km/h az egysávos utaknál. és 50 km/h azoknak, akiknek irányonként két vagy több sávja van.

Ezek az új korlátok hat hónappal azután lépnek hatályba, hogy a királyi rendelet megjelent a BOE-ben, ami jövő tavasz végén valósággá válhat. Ez azt jelentené, hogy a legtöbb utca 50-ről 30 km/h-ra engedi le a sapkát. "A tapasztalatok azt mutatják, hogy az 50-ről 30 km/h-ra történő lassulás ötször csökkenti az elhaladás következtében bekövetkező halálozás kockázatát" - mondta Marlaska, mielőtt hozzátette, hogy ez az intézkedés "nem lassítja a városi forgalmat" és "nem nem akadályozza a keringés folyékonyságát ".

Várhatóan tavasszal 30 km/h lesz a sebességkorlátozás az egysávos utcákban haladási irányonként

A királyi rendelet a személyi mobilitású járműveket (például az elektromos robogókat) szabályozza, amelyek egy vagy több kerekes, egyetlen üléssel felszerelt és kizárólag elektromos motorral működő járművek, amelyek maximálisan 6 és 25 km/h közötti sebességet képesek biztosítani a jármű számára . Ezért a mozgáskorlátozottak járművei nem tartoznak ide.

A személyi mozgásképességű járművek nem járhatnak a járdákon és a gyalogos területeken. Meg kell felelniük a közlekedési szabályoknak, mint a többi járműnek, és forgalmuk a városi utakon, kereszteződéseken, valamint a városon belüli vagy városi alagutakban áthaladó autópályákon és autópályákon is tilos. Vagyis csak városi területekre mehetnek. Ezek az elektromos robogókkal és más hasonló járművekkel kapcsolatos szempontok január 2-án lépnek hatályba.

Ezenkívül a DGT jóváhagyja a személyi mozgásképességű járművek jellemzőiről szóló kézikönyvet. 24 hónappal a közzététele után kötelező lesz egy igazolás, hogy velük terjesszen.

Marlaska jelezte, hogy tavaly csaknem 7% -kal csökkent a közúti közlekedési balesetek áldozatai és majdnem ugyanannyian nőtt a városi balesetek száma.

Engedély a pontokhoz

A ma elfogadottak harmadik központi eleme egy olyan törvénytervezet, amely az engedély egyes szempontjait a közlekedésről, a gépjárművek forgalmáról és a közúti közlekedés biztonságáról szóló törvényben szereplő pontokkal reformálja meg, amelynek hatálybalépését elhalasztják „sine die”, mert vissza kell térnie a Miniszterek Tanácsához a Parlament elé terjesztésre, amely meghatározatlan időpontban végső zöld utat ad a szövegnek.

A kormány azt javasolja, hogy növeljék a vezetésnél nagyobb kockázatot jelentő magatartások levonandó pontjait, és támogassák a biztonságos vezetési tanfolyamokat, mint képletet a járművezetők közúti képzésének javítására.

Így az a vezetés, hogy egy kézzel tartjuk a mobiltelefonokat, hat ponttal kevesebbet jelentene (a jelenlegi három helyett), és ha nem használunk biztonsági övet, gyermekbiztonsági rendszert, sisakot és egyéb védőelemeket, akkor négy pontot vonunk le az engedélyből (a most három).

A vezetés, miközben a mobiltelefonokat egy kézzel tartja, hat ponttal kevesebb lenne

Ezenkívül súlyos bűncselekmény lenne radar- vagy moziméter-érzékelő mechanizmusok hordozása a járműben (500 euró büntetés és három ponttal kevesebb). Most vezetés közben szankcionálják használatukat, de a DGT jelzi, hogy a járművezetők deaktiválják őket a közúti ellenőrzés előtt, hogy az ügynökök igazolhassák használatukat.

A reform kiküszöbölné annak lehetőségét, hogy az autók és a motorkerékpárok 20 km/h-val túlléphessék a hagyományos utakon a sebességkorlátozást, amikor megelőzik más járműveket. Ezt az intézkedést már alkalmazzák más EU-országokban, és a Főigazgatóság megerősíteni kívánja azt az üzenetet, hogy az előzés frontális ütközés kockázatával jár.

A törvénytervezet két pont visszaszerzését ajánlja a DGT által igazolt biztonságos vezetési tanfolyam elvégzéséért, a szabálysértések nélküli időszak két év alatt egységesül a kezdeti pontegyenleg helyreállításához (ez az időszak a szabálysértés súlyossága szerint ingadozik), és tartalmazza új, nagyon súlyos bűncselekményként, csalás útján vezetési vizsgákon, engedély nélküli kaputelefon használatával (500 eurós bírság és hat hónap a vizsga elvégzése nélkül).

Ezenkívül online hozzáférést biztosít a járművezetői nyilvántartáshoz azoknak a vállalatoknak, amelyek embereket és árukat szállítanak annak érdekében, hogy megtudják, van-e munkavállalói vezetői engedély; Csak zöld vagy piros színnel fog jelenteni, attól függően, hogy aktuális-e vagy sem.