Az általunk használt gép, amelyet kizárólag más média és az Ibéria tisztviselői foglaltak el, egy Airbus A320 volt egy második generációs bioüzemanyag-keverék hajtja. A "vajon eljutunk?" Szokásos poénjai között vagy "zöld füst jön ki", az az igazság, hogy a készülék normálisan felszállt. Felhasználói szinten tehát nincs különbség e járat és egy másik áram között. Igen, van azonban ökológiai szinten ... legalábbis a jövőben.

ciencia

Az alkalmazott bioüzemanyag jellemzői megegyeznek a repülésben általánosan használt üzemanyaggal. 25% camelina bioüzemanyagot tartalmaz (nem ehető olajos növény, amely nem zavarja az élelmiszer-növényeket), amely közel 20% -os kibocsátás-megtakarítást tesz lehetővé. A fennmaradó 75% hagyományos üzemanyag volt. Mindannyiunknak adtak egy zacskót néhány camelina maggal:

Az első járatra kiválasztott útvonal a Madrid-Barcelona légi híd (És egyelőre ez lesz az egyetlen járat: egyelőre nem tudni, hogy mikor kezdődik a bioüzemanyag-üzemeltetés, illetve hogy mekkora százalékra lesz szükség.) A repülés során 2600 kg camelina üzemanyag és a hagyományos JET A-1 üzemanyag keverékét fogyasztottuk el, ami körülbelül 1500 kg CO2-kibocsátást takarított meg. Ez a második generációs bioüzemanyag az ASA és a Honeywell-UOP által előállított, szintetizált parafinikus biokeroszén keveréke, amelyet a Repsol a Technikai Központjában értékelt és akkreditált.

Iberia elnöke, Antonio Vazquez, a repülőgép fedélzetén kiemelte, hogy ez a „zöld repülés” „a jövő fontos lépése”, és köszönetét fejezte ki mind a Repsol, mind a projekt többi résztvevője, például az Airbus repüléstechnikai gyártó, a spanyol repülőterek és a léginavigáció (AENA) és Senasa.

Az Iberia részvétele ezen a bioüzemanyag-repülésen a vállalat nagy stratégiai tervének része, hogy fenntartható módon fejlessze tevékenységét és hozzájáruljon a környezet megőrzéséhez.

Becslések szerint 2015-ben A repüléshez felhasznált összes üzemanyag 1% -a bioüzemanyagokból származik. Ehhez legalább 70 000 hektár camelina termesztésre lesz szükség, bár az is célja, hogy létezzen más, ugyanazt a funkciót ellátó növény. És talán a közeljövőben a harmadik generációs bioüzemanyagok: a mikroalgák használata.

Anélkül, hogy tovább haladna, az Iberia együttműködik az ALGAENERGY-vel és az AENA-val az algákon keresztül történő bioüzemanyagok megszerzésének kutatásában.

Egyelőre meg kell elégednünk a tevével, még akkor is, ha csak megpróbáltuk. Talán nagyszerű lépés lesz, hogy rövidesen megszerezzék fenntarthatóbb légiforgalmi fogyasztás. Vagy talán addig, amíg az algák megérkeznek, folyton a fosszilis tüzelőanyagokat kell húznunk. Reméljük, hogy hamarosan tisztázhatjuk az ismeretlent.