sport-
Az egyik otthonról a Circuit Legends Race-en.
Jaime Torrent. Jerez sofőr Jerez, 2015. július 13. - 09:09
A WGPBL legutóbbi kiadásában való részvételünk alkalmával majdnem 29 év után, anélkül, hogy verseny motorkerékpárral ültem volna, a csaknem 50 éves korommal a Yamaha TZ 250 vásárlóhoz való visszatérés nagyon izgalmas és szórakoztató volt "néha", és Néha azért mondom, mert az eseményt megelőző hónapokban nagyon rosszul jártunk: egy 25 éves versenyző kerékpárjának átdolgozása, hogy maximális teljesítményre fusson, nem volt könnyű feladat, köszönhetően annak, hogy jó dolgunk volt Alkatrész fiók: mindig barátom és technikusom, Marceliano Trenado ideje és szakértő keze, aki képes volt legyőzni az erőforrások örök hiányát, két motorhibát és egy összeomlást is megadva. készítse elő a motorkerékpárt, és tegye minél versenyképesebbé, lehetőségeink szerint ... Ezzel párhuzamosan az első perctől kezdve segítették a szokásos, közeli barátok, rajongók és kisvállalkozók, akik szeretik ezt a kétkerekű sportot: lehetetlen elérni a kijárat vonalát e segítség nélkül.
Néha e technikai, fizikai és mentális kellemetlenségek legyőzéséhez fel kellett emelnünk a kedvünket anélkül, hogy ez lenne a legfontosabb prioritásod; Mindannyiunknak megvan a piramisrendünk: család, munka, jelzálogkölcsön, megélhetés ... Kemény, nagyon nehéz, ha nem vagy 18 éves, por és szalma mentes ...
Ahhoz, hogy ennyi év tétlenség után futhasson, nagyon erős hobbival kell rendelkeznie, és ma már tudom, hogy továbbra is fenntartom. Annak bizonyítására, hogy „akinek volt, megtartotta”, van és hinnie kell benned, majd demonstráld a pályán, ahol valóban beszélned kell, nem a barátok között, nem az utcán vagy a bárokban, ahol mi mind bajnokok.
Ez a sport bemutató gyakorlat, a szavak nem érik meg. Tudjuk, hogy a motorosok ebben a világában nagyon finom és könnyen átléphető határvonal a komolynak lenni vagy a szellemnek lenni. Ezért meg kell próbálnunk minél profibbak lenni, hogy azok választhassanak, akik valóban érzik.
Mint ismeretes, ezek a kétütemű motorkerékpárok évek óta nem tartoznak a motorkerékpár-világbajnokság grilljeihez. Beszéltek a motorok magas karbantartási költségeiről. Nem értjük azzal, amit jelenleg a MotoGP világbajnokságon látunk: nincs megjegyzés, politika.
Úgy gondoljuk, hogy a motorkerékpár vezetésének és hangolásának valódi lényege elveszett az új 4-ütemű motorok bevezetésével. Hangoljon egy mai Grand Prix motorkerékpárt, tele elektronikával, kipörgésgátlóval stb. Biztos, hogy végtelenül könnyebb lesz, mint a kétütemű motorkerékpár karburálása a klímaváltozás függvényében.
Anélkül, hogy bárkit is levonna, mert megfelelő helyzetben kell lennie a kerékpárok hordozásához, mint amilyeneket a jelenlegi lovasok hordoznak. De azt hiszem, hogy korábban még több kapcsolat állt fenn a gép és a sofőr között, és ez az, ami valóban elveszett ebben a sportban. Ma minden túl hideg, nem továbbít.
A Yamaha TZ 250 hozzávetőleges súlya 90 kg és 70 LE teljesítmény. Hónapokig keményen fel kell készülnie, hogy elkerülje a bolondot a pályán. Személy szerint a márciusi 63 kilóról a júniusi 59 kilóra mentem. Ez nem csak a fogyásról szól: izomra, rugalmasságra, kardióra volt szükségem.
Ez a motorkerékpár, amelyet versenyre késztettek, nagyon radikális, és nem teszi lehetővé, hogy rátelepedjen, ezért fizikailag és szellemileg a lehető legközelebb kell lennie a 100% -hoz. Ellenkező esetben láthatja, hogy a poros és a barátai nem fogják be a szájukat ... Számomra nagyon fontos az áldozat a bicikliről, hogy élvezhessem bent, a versenyeken.
Ha ehhez hozzáadjuk a pálya megosztását olyan világbajnokkal, mint Carlos Lavado, a második helyezettekkel, mint Carlos Cardús és mások, a személyes igények szintje növekszik.
Mindezért, ami velem történt ebben a szakaszban, először is szeretnék köszönetet mondani a családomnak. A mindig motorkerékpárokhoz kapcsolódó Torrent minden generációja óta kisebb-nagyobb mértékben versenyez a versenymotorokkal. José Torrent García nagybátyámtól, az idősebb testvéremen, Pepín Torrenten keresztül, akivel igazán megtanultam gyorsan motorozni.
Aztán követték unokaöcséimet Alejandro Cantalejo Torrent, José Carlos González Torrent és legidősebb unokaöcsémet, Ramón Torrentet, akit későn bíztattak, de szintén belépett. Nem számítva a testvéreket, az unokatestvéreket, az unokatestvéreket, az unokaöcsöket, akik többnyire utcai kerékpárral közlekednek.
Újra bizalmat adtak nekünk. Még egyszer meglepett és hálás azoknak a társaságoknak, amelyek segítettek nekünk abban, hogy befejezzük ezt a két fordulót, ahol az egyikben harmadikak lettünk, a másodikban pedig elsőként, lényegtelen. Fotó a gyermekeimnek.
Köszönet a WGPBL-nek is, hogy meghívott minket az eseményre; Dekomotor, látványosan díszíti a kerékpárt; Alleosauto, minden alkatrészét kifestve; Mercabox, jó áron szállít nekünk alkatrészeket; Motoval Tyres, három csúcskategóriás gumiabroncsot adva nekünk; Metalman, az alapvető alkatrészek javítása és rögzítése rekordidő alatt; Gépesített tornyok, esztergályos munkák; Jerez Circuit, megkönnyítve és megnyitva számomra az összes ajtót; El Motorista, műhelyének munkatársaival technikai segítséggel; Bradol és kenőanyagai; Galfer, kiváló minőségű fékbetétek; Tor-rentbike Electric, akiben megbízom ezekben a döntő pillanatokban; és Marce-Proto-nak, Marceliano Trenadónak, a csapat tulajdonosának, amiért ennyi idő után ismét adott nekem egy motorkerékpárt.
Most, hogy visszatért a munkájához, a mindennapi rutinjához, rájön, milyen nagyszerű motorkerékpárok vannak, hogyan fiatalodnak, milyen izgalmas a versenyzés és milyen kevés támogatás áll rendelkezésre ebben a Jerezben azoknak a fiataloknak, akik ezt a sportot űzik. motoros székesegyház, a Circuito de Jerez, egy kőhajításnyira.
Különösképpen arra biztatom az összes motorost, hogy a szabad futások során közelítsék meg a Jerez körversenyt, hogy a pályán tudjanak közlekedni. Hogy elveszik a félelmet. A tanulásnak vannak szintjei és tanfolyamai. Aki megpróbálja, megismétli. Ma ilyen szigorú forgalmi előírások mellett nem lehet nagy térfogatú motorral közlekedni az utcán. Merre haladunk 120 km/h sebességgel? Unalom, eltekintve attól, hogy folyamatosan balesetet szenvedünk, vagy ha az engedélyét egy életre visszavonják.
Végül szeretném eltávolítani a vállalatok félelmét attól, hogy szponzorálhassák a fiatalokat, még akkor is, ha nincs visszahatás, és nincs érdeklődés. Az utolsó fiatal tehetség, aki a csúcsra vetült, a Jerez pilótája, Raúl García volt, aki családja minden áldozata után verseny nélkül zajlik. Igazi szégyen a Jerez-rajongóknak.