2020. január 28., kedd
20 perc olvasás.
Attól kezdve, hogy tovább élsz, a városok ellenállóbbá tételéhez: ha okot akarsz tenni a városod elérhetőbbé tételéhez, itt van.
Írta: Adele Peters
Mivel egyre több város próbálja javítani a járhatóságot, a barcelonai autómentes „szuperblokkoktól” a dubaji hővédett járdákig, egy új jelentés felvázolja a változás okait, a városok által tett lépéseket, hogy eltávolodjanak a világközpontúságtól autó és miért számít a járhatóság ( járhatóság angolul).
"Ha az ember hosszú ingázásból munkába járássá változik, akkor boldogsága annyira megnő, mintha beleszeretett volna".
"A járhatóság előnyei mind összekapcsolódnak" - mondja James Francisco, a jelentést készítő globális mérnöki cég, az Arup tervezője és várostervezője. - Talán azt szeretné, ha a helyi vállalkozása javulna, ha nagyobb lesz a gyalogos forgalom. De ennek az előnynek a birtokában mások integrálódnak. Nemcsak az anyagi életerejét kapja meg, hanem a szociális juttatásokat is, például az emberek, akik kimentek, beszélgetnek és kapcsolódnak, és akkor egészségügyi előnyöket kapnak. " Egyetlen beavatkozás környezeti és politikai előnyökhöz is vezethet.
A jelentés több tucat vizsgálatot végzett a városokban a járhatóság 50 előnyének számszerűsítésére.
1. Segítsen az embereknek tovább élni
Az inaktivitás a negyedik halálozási ok világszerte; a fizikai aktivitás az elmúlt négy évtizedben az Egyesült Államokban 32% -kal, Kínában pedig kevesebb mint két évtized alatt 45% -kal csökkent. A 60 év feletti emberek számára a napi 15 perc séta 22% -kal csökkentheti a halál kockázatát.
két. Segít az embereknek a fogyásban
30 perces séta 100 kalóriát égethet el; megközelítőleg minden 12 blokk után, amelyet naponta jár, az elhízás kockázata 4,8% -kal csökken.
3. Csökkenti a krónikus betegségek kockázatát
A rendszeres séta csökkentheti a 2-es típusú cukorbetegség, a szívbetegség és a vastagbélrák kockázatát. Az inaktivitás a legtöbb krónikus betegség egyik fő oka.
4. Boldogabbá teszi az embereket
Azoknak a személyeknek, akik egy órás ingázást hajtanak autóval, 40% -kal többet kell keresniük ahhoz, hogy olyan boldogok lehessenek, mint aki rövid sétát tesz a munkahelyére. Másrészt a kutatók azt tapasztalták, hogy ha az ember a hosszú ingázásról a munkára sétára vált, akkor boldogsága annyira megnő, mintha beleszeretett volna. Azok az emberek, akik napi 8,6 percet járnak, 33% -kal nagyobb eséllyel számolnak be a jobb mentális egészségről.
5. Javítsa a közúti biztonságot
Évente világszerte több mint 270 000 gyalogost ölnek meg; a jobb utcakialakítás és a sebességcsökkentési politikák hozzájárulhatnak a balesetek kockázatának csökkentéséhez. A gyalogos átkelő rövidítése csupán 6% -kal csökkentheti a gyalogosok halálának kockázatát.
6. Hozd vissza az "utcai szemeket"
Míg egyes országok utcai biztonsági kamerákba fektetnek be, mint például az Egyesült Királyság, 5,9 millió kamerával a nyilvános helyiségekben, több ember sétára ösztönzése olcsóbb módszer a megfigyelés növelésére és az utcák biztonságosabbá tételére.
7. Csökkentse a bűnözés egyéb módjait
Az utcák járhatóbbá tétele például az lomtalanítással vagy a sebességkorlátozás betartásával további előnye a bűnözés csökkentésének. Egy Kansas City negyedben a bűnözés 74% -kal csökkent, miután néhány utcában autómentes hétvégéket hajtottak végre.
8. A városrészeket élénkebbé teszi
Ugyanazok a funkciók, amelyek járhatóbbá teszik az utcákat, mint például a biztonságosabb és vonzóbb kialakítás, arra késztetik az embereket, hogy több időt töltsenek rajtuk, és helyreállítsák a környéket.
9. Fokozza a "helyérzéket"
Az idő eltöltése a környéken, ahelyett, hogy vezetne, segít az embereknek jobb képet kapni arról, mi teszi egyedivé, és nagyobb valószínűséggel akarnak segíteni a gondozásában.
10. Fokozza a kreativitást
Ha egy környék járható, akkor valószínűleg utcai művészet és szabadtéri rendezvények otthona lesz; ezért a nyilvános művészeti és kulturális események segíthetnek az emberek olyan utcákra vonzani, ahol korábban nem jártak volna.
tizenegy. Univerzálisan hozzáférhető
Bár nem mindenki engedheti meg magának az autót, vagy tudja, hogyan kell vezetni, a gyaloglás mindenki számára elérhető, és még azok is gyalogolnak a nap egyes pontjain, akik metróznak vagy vezetnek. A jelentés megjegyzi, hogy a gyalogos infrastruktúra megtervezése a csökkent mozgásképességűek számára is hozzájárul a gyalogosok élményének javításához minden felhasználó számára.
12. Ösztönözze a társas interakciókat
A járható utcák olyan embereket hoznak össze, akik egyébként nem ismernék egymást. Az 1960-as évek tanulmánya azt mutatta, hogy azok az emberek, akik nagyobb autós forgalmú utcákon élnek, kevésbé ismerik szomszédaikat.
13. Erősíti a közösség identitását
Ahogy az emberek inkább az utcán lépnek kapcsolatba, a közösség érzése is létrejön. Írországban egy tanulmány kimutatta, hogy a járható környéken lakók 80% -kal több „társadalmi tőkével” rendelkeznek, mint az autófüggő területeken élők.
14. Kapcsolja össze az embereket generációról generációra
Az Egyesült Államokban az ezredfordulók 12% -os különbséggel kedvelik a gyaloglás helyett az autó használatát. Bizonyos területeken az idősebb emberek is gyakrabban járnak gyalogosan vagy tömegközlekedéssel. Az utcák járhatóbbá tétele minden korosztály számára összehozza a gyermekeket.
tizenöt. Építsd az inkluzivitást
A közúti infrastruktúra, például a sugárutak, fizikailag elkülöníthetik és elkülöníthetik a városrészeket; a jobb gyalogos kialakítás az egész várost mindenki számára hozzáférhetőbbé teszi. Az alacsonyabb jövedelmű emberek számára, akik elveszíthetnek munkát, ha autójuk meghibásodik, ez segíthet a szociális biztonsági háló kiépítésében.
16. Fokozza a gazdaságot
A városrészek járhatóbbá tétele növeli az ott vásárlók számát. A gyalogosok akár 65% -kal is többet költhetnek, mint az autósok. A foglalkoztatás is növekszik; Dublinban a gyalogos övezetekkel átalakított negyed a foglalkoztatás 300% -os növekedéséhez vezetett. Általánosságban elmondható, hogy a kerékpározás és a gyaloglás befektetett megtérülése minden befektetett dollár után körülbelül 11,80 USD.
17. Segítsen a helyi vállalkozásoknak
Brooklynban a parkoló gyalogos plázává történő átalakítása 172% -kal növelte a kiskereskedelmi forgalmat. Azok az emberek, akik egy város utcai piacait látogatják, nagyobb valószínűséggel vásárolnak a közeli üzletekben. Minél kevesebb ember közlekedik, annál több pénz áll majd rendelkezésre a helyi kiadásokra. Egy közgazdász úgy becsüli, hogy mivel az oregoni Portland-ben élők 20% -kal kevesebbet hajtanak, mint az ország többi része, több mint egymilliárd dollárt spórolnak meg, és ennek nagy része a helyi vállalkozásokra vezethető vissza.
18. Segítsen az embereknek kreatívabbá és produktívabbá válni
Kutatások szerint a gyaloglás átlagosan 60% -kal növeli a kreatív teljesítményt. Nagyobb valószínűséggel lesz produktív, javítja a memóriáját és jobb döntéseket hoz testgyakorlás után. A munka közbeni gyaloglás is segít: Egy vállalatnál végzett belső tanulmány megállapította, hogy az emberek energikusabbnak, koncentráltabbnak és elkötelezettebbnek érezték magukat a gyalogos találkozók megtartása után.
19. Javítsa a város márkáját és identitását
A város járhatóbbá és élhetőbbé tétele erősebb identitást is adhat neki, és az embereket fel akarja hívni. Az 1980-as évek óta a közterek és a járhatóság javításán munkálkodó Barcelona éves látogatóinak száma az elmúlt két évtizedben 335% -kal nőtt.
húsz. A turizmus növekszik
A gyaloglás az egyik legjobb módja annak, hogy a turisták megtapasztalják a várost, és a járhatóság javításával több embert érdekel a városlátogatás. Londonban a Trafalgar téren 300% -kal nőtt a látogatók száma a gyaloglás után.
huszonegy. Ösztönözze a több befektetést
Miután a városok járható közterekbe fektetnek be, további beruházásokat lehet elősegíteni ugyanazon a területen. A New York-i High Line 2 milliárd dolláros magánberuházást generált a park környékén.
22. Vonzza a kreatív osztályt
A képzett szakemberek általában járható területekre vándorolnak; a gyalogosabb városrészekben az egy főre jutó GDP jóval magasabb, és több főiskolát végzett.
2. 3. Növelje a föld és az ingatlan értékét
Amikor a környékek biztonságosabbá, hozzáférhetőbbé és élhetőbbé válnak, az ingatlanok értéke nő. Az utca gyalogos útvonala négyzetméterenként 82 dollárral növelheti az otthon értékét. Jó a bérbeadóknak is, de nem a bérlőknek - a bérleti díjak havonta 300 dollárra emelkedhetnek.
24. Aktiválja az utcai homlokzatot
A járható környéken ritkábban van sok üres kirakat. New Yorkban a Union Square gyalogos területeinek bővülése 49% -kal csökkentette a kereskedelmi üresedéseket.
25. Csökkenti a forgalmi torlódások költségeit
Minél többen járnak, és annál kevesebb embert akadnak forgalomban az utcákon, annál inkább hasznot húznak a gazdaságból. Például a San Francisco-öböl térségében a vállalkozások évente 2 milliárd dollárt veszítenek, mert az alkalmazottak elakadnak a forgalmi dugókban.
26. Takarítson meg pénzt az építkezésen és a karbantartáson
Míg az utcák építése és karbantartása drága (az Egyesült Államoknak 2020-ra 3,6 billió dollárra van szüksége a meglévő infrastruktúra megjavításához), a járdák megfizethetőbbek. A járdákba történő befektetés olyan egészségügyi és levegőminőségi előnyökkel jár, amelyek kétszerese az építés költségeinek.
27. Csökkentse az egészségügyi költségeket
Az inaktivitás óriási egészségügyi költségekhez vezet. Az Egyesült Államok 190 milliárd dollárt költ csupán az elhízással összefüggő betegségekre.
28. Csökkenti a megújuló forrásoktól való függőséget
Szakértők becslései szerint a világnak csak 56 éve maradt olaj; az autók az általuk használt benzin nagy részét pazarolják. A gyaloglás viszont energiát termelhet, ha a városok energiatermelő csempéket helyeznek el a járdájukra.
29. Minimalizálja a földhasználatot
A járdák és a kerékpárutak kompaktabbak, mint az utcák; emellett lehetővé teszik az emberek számára, hogy sűrűbb környéken éljenek, szemben a hagyományos autófüggő külvárosokkal.
30. Csökkentse a légszennyezést
Egyetlen autómentes nap során 2015-ben Párizs 40% -kal csökkentette a szmogot a város egyes részein. Hosszú távon a gyalogosok javíthatják az egészséget, mivel a levegő tisztábbá válik, és hozzájárulhat a város szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez.
31. Csökkenti a környezeti zajt
Kevesebb ember vezetésével a városok csendesebbé válnak. Párizs első autómentes napján a főutcák hangereje három decibellel csökkent. Az utcákat járhatóbbá tevő növények és fák szintén csökkentik a környezeti zajokat.
32. Segít javítani a városi mikroklimat
Míg az aszfaltozott utcák hozzájárulnak a városi hősziget-hatáshoz, melegedve a városokat; árnyékolt és növényekkel borított járdák segíthetnek a környéken 5-19 Celsius fokig hűlni.
33. Javíthatja a vízgazdálkodást
Az áteresztő felületekkel kialakított járdák segíthetnek a víz elnyelésében heves esőzések során, csökkentve az áradásokat.
3. 4. Szépítsd a városokat
Az utcák és a járdák általában a városok közterületének többségét alkotják; Chicagóban például 70% -ot képviselnek. Tereprendezéssel, közművészettel és egyéb beavatkozásokkal járhatóbbá téve a közterületet, vonzóbbá is teszi, mint egy tipikus út.
35. Növelje az aktív helykihasználást
Járható környéken az emberek nagyobb valószínűséggel használják a parkokat, a nyilvános tereket és más szabadtéri tereket. Koppenhágában, mivel a város az elmúlt évtizedekben gyalogosbarátabbá vált, a tereken ülő és a városi teret kihasználók száma megháromszorozódott.
36. Használja ki jobban a helyet
A járhatóbbá alakított utcák általában kihasználatlan tereket is beépítenek az utcák mellé. New York-ban egy tanulmány szerint 700 mérföld (1126,54 km) kihasználatlan közterület volt emelt szerkezetek alatt.
37. Az autóhasználatot visszatartó tényezők
Amikor Koppenhága sétálgatott főutcáján, az első évben a gyalogos forgalom 35% -kal nőtt. Számos városban az útvonalak nagy része rövid távolságú, és a jobb kialakítás miatt valószínűbb, hogy az emberek inkább gyalogolni vagy biciklizni.
38. A tömegközlekedés használatát is elősegíti
Azoknak az embereknek, akik metróval vagy busszal mennek dolgozni, el kell érniük otthonról; egy kellemes séta miatt valószínűbb, hogy tömegközlekedést akarnak használni az autó helyett.
39. Növelje a permeabilitást
A járhatóság a városokat „átjárhatóbbá” is teheti, vagyis könnyebben navigálhatóvá teheti a gyalogos hálózatot, amely még könnyebben használható, mint az autó.
40. Hozzon létre hidakat az akadályok között
A gyalogos infrastruktúra képes újra összekapcsolni a város azon részeit, amelyeket a régebbi infrastruktúra nem választott volna meg. Rotterdamban a tömeges finanszírozású gyalogos híd egy forgalmas utcán és a régi vasúti vágányokon halad át.
41. Versenyképesebbé teszi a városokat
A járhatóság közvetlenül összefügg a lakhatósággal. Amikor Melbourne átalakította gyalogos központját, 830% -kal nőtt a lakosok száma, és a The Economist öt éve egymás után a "világ legélhetőbb városaként" ismerte el.
42. Generáljon politikai támogatást
Miután a spanyol Pontevedra város polgármestere 1999-ben úgy döntött, hogy elárasztja az autót, a közvélemény szerette - immár ötödik ciklusát tölti be.
43. Építsd az elkötelezettséget
Mivel az emberek több időt töltenek a szabadban a környéken, annál valószínűbb, hogy kötődést éreznek és elkötelezik magukat a város általános javítása mellett. A crowdfunding által finanszírozott állami projektek sok városban növekednek.
44. Ösztönzi az érintetteket a részvételre
Minden további 10 perc vezetés 10% -kal csökkenti a közösség részvételét. Los Angelesben, ahol a sofőrök évente 64 órát pazarolnak a forgalomban, a város fokozottabb elkötelezettségre tesz szert, segítve a szomszédokat abban, hogy a nem használt utcákat gyalogos terekké alakítsák.
Négy öt. Inspirálja a polgári felelősséget
A járás képessége összehozza az embereket a közösség többi tagjával, növelve a felelősségtudatot. Mexikóváros önjelölt gyalogos "szuperhőse", aki kiáll az utcán a gyalogosok mellett, politikai támogatást nyújtott a város új elkötelezettségének a közúti halálesetek elkerülése érdekében.
46.A fenntartható magatartás elősegítése
Kanadában egy tanulmány megállapította, hogy ha az emberek heti egy nappal kevesebbet vezetnek, akkor évi 3,8 millió tonna üvegházhatásúgáz-kibocsátást csökkenthetnek. Amint a városok járhatóbbá válnak, kulturális elmozdulás következhet be az autóhasználattól. Bár a jelentés nem említi, a fenntartható intézkedések megtétele más cselekvésekre is késztetheti az embereket.
47. Segítsen ellenállóbbá tenni a városokat
Ha az emberek könnyen tudnak járni, akkor a tömegközlekedés összeomlása vagy a gázhiány kisebb problémává válik. A járhatóság révén a városok jobban ellenállnak a katasztrófáknak.
48. A városok regenerálódásának eszköze
A városrészek járhatóbbá tétele városújításhoz vezethet. Madridban a folyó menti gyalogos park új sportterületek, terek, kávézók beruházásaihoz és a történelmi helyek felújításához vezetett.
49. Rugalmas mikro megoldásokat tesz lehetővé
Az autómentes vagy a gyalogosoktól mentes utca nagyobb valószínűséggel támogatja a felbukkanó beavatkozásokat és más egyszerű és olcsó megoldásokat.
ötven. Támogatja a kulturális örökséget
Az ikonikus emlékmű körüli gyaloglás növelheti az azt felkereső emberek számát, és támogatja a megőrzésére irányuló erőfeszítéseket. Peking modernizálásával a város úgy döntött, hogy több régi, keskeny utcát gyalogosít, új látogatókat hozva be és megmentve a város egy részét, amely egyébként eltűnt volna.
Ez az 50 ok, amiért mindenkinek több járható utcára vágyna, 2016. augusztus 24-én, a Fast Company magazinban lefordított változata. .