A Volkswagen Golf GTI Clubsport Még mindig nemrégiben, és úgy tűnik, hogy a Volkswagen már radikálisabb változatban gondolkodik, anélkül, hogy elérné a mindenható Golf R temperamentumát és teljesítményét. A Golf GTI Clubsport ezen változata nagyon különleges lenne, abban az értelemben, hogy könnyített és továbbfejlesztett változat lenne, még inkább a pálya használatára összpontosítva. Lehetne az első Volkswagen Golf GTI "Superleggera", ezt hamarosan elmondják. Véleményem szerint ez lehet a végső Golf. Hadd magyarázzam.

karcsúbbá

A Volkswagen magas rangú tisztviselője beszélt az Autocarral, és elárulta, hogy a GTI Clubsport ezen könnyű változatát az áramkört szem előtt tartva fejlesztették ki. Olyan jármű, amelyet pályanapokra, autokrosszra és általában pályaeseményekre terveztek. Az ihletet a Porsche 911 GT3 Clubsport és gyakorlatilag karrier-kliens, azzal a kivétellel, hogy mindennapi használatra van lehetőség. Quemadillo mérnökök csoportjának kedvese a Braunschweig fejlesztési létesítményben.

Noha még nincsenek hivatalos képeink vagy meggyőző információink, az Autocar megérzi, hogy Wörthersee-ben élvezhetjük jelenlétét, miután zöld utat kap a Volkswagen igazgatótanácsától. Egy tábla, aminek mondanivalója lehet: mit üzen egy politikailag helytelen Golf elindítása, amikor a céget szorosan figyelik a Dieselgate felett? Bárhogy is legyen, a média konszenzusa pozitívnak tűnik, és néhány hónap múlva megismerjük ezt a radikális Golfot.

Hogyan fog fogyni ez a Golf?

A fogyókúrás étrendet körülbelül 50 kilogrammra becsülik: a GTI Clubsport könnyűsúlyú elveszíti hangszigetelésének egy részét és csökkenti a szokásos felszerelését. Lehet, hogy nincs légkondicionálója, vagy nem rendelkezik a többi golfban található klasszikus navigátorral. Röviden, annál kevesebb, annál jobb. Mi több, elveszíti a hátsó ülést, amelyet egyszerű műanyag borító vált fel. Más módosítások közé tartozhat egy tekercs, bár itt tiszta és kemény spekulációkról beszélünk.

A 2.0 TSI EA888 motor 265 lóerős teljesítményt nyújt a Clubsports sportban, de ez a könnyített változat extra erőforrást fog kapni. Legalább 20 extra lóerő maximum 300 LE teljes terhelés mellett. A motor nyomatéka 350 Nm-nél marad, bár túlfeszültséggel meghaladja a 400 Nm-t. Ha tetszik valami ebben a könnyű Clubsportban, az az elektronikus XDS-differenciálművel tartja fenn első kerékmeghajtási rendszerét, a bonyolultságot és az egész súlyát csökkentő megoldás. A mechanikus önzárás azonban nem árthat.

Állítólag ez a könnyített Clubsport csak hatfokozatú kézi sebességváltóval lenne társítva, bár hatfokozatú DSG-dobozzal is fel lehetne kínálni.