A kerékpár világnapja
Hagyja a kocsit és a pedált
Az okok, amelyek miatt cserélni kell a kerékpárt az autóra
praetorianphoto/Getty Images
Alejandra Sánchez Mateos
Akár már a kerékpározás kedvelője a város körül, akár egyike azoknak, akik autóval mozognak „akár kenyérért”, ne feledje ezeket hat előny három szakértő javasolta, miért kellene használja a kerékpárt közlekedési eszközként.
1. Javítani fogja az egészségét. A Glasgowi Egyetem tanulmánya szerint, amelyet a British Medical Journal, megkerülni kerékpárral 46% -kal csökkenti a szívbetegségben szenvedés esélyét, és 45% -kal csökkenti a rák kialakulásának esélyét. A kutatást 264 377 középkorú ember részvételével végezték, akiket öt évig követtek nyomon.
"Kell kerülje az ülő életmódot és a kerékpár a legjobb módja ennek a harcnak ”- magyarázza Álex Vidal, az UOC egészségügyi tanulmányainak professzora. Biztosítja azt is, hogy ez jó módja a sportolásnak és az erőnlétnek, különösen azok számára, akik túlsúlyosak.
Kerékpárral történő utazás 46% -kal, a rák kialakulásának esélye 45% -kal csökkenti a szívbetegségben szenvedés esélyét ”
Másrészt úgy véli, hogy a futás, Ez egy olyan testedzés, amelyet testtartása miatt hosszabb ideig lehet végrehajtani, mivel lehetővé teszi számunkra nagyobb ellenállást és egyél egy kis ételt hogy elkerüljük a vércukorszint csökkenését vagy a feszültséget, amíg gyakoroljuk.
2. Kevesebbet fogsz szennyezni. Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) biztosítja ezt Tízből kilenc ember egészségtelen levegőt lélegzik, valamint egy „láthatatlan gyilkos”, amely felelős lehet agyvérzésért, tüdőrákért, valamint krónikus és akut tüdőbetegségekért, például asztmáért.
Laura Calvet Mir, a környezettudományok doktora és az UOC várostervezési kutatója úgy véli, hogy a mobilitás városi szintű újragondolása elengedhetetlen a kerülje a szennyezésre vonatkozó törvényi korlátok túllépését az Európai Környezetvédelmi Ügynökség hozta létre.
Minden évben vannak 21 000 korai haláleset Spanyolországban a környezetszennyezés miatt. Csak Barcelonában évente 250 ember hal meg ebből az okból. "Az, hogy olyan városok, mint Barcelona és Madrid, Spanyolországban a legszennyezettebbek, fogadják el a kerékpárok használatát támogató politikákat, a levegő minőségének javulását és az állampolgárok egészségének nagy előnyeit jelenti" - mondja a szakember.
Tíz emberből kilenc egészségtelen levegőt lélegzik "
Ezen túlmenően azt is biztosítja, hogy nem teljesen igaz, hogy amikor a kerékpárral az autók mellett utazunk, "nagyobb szar" -ot lélegzünk - ez az egyik oka annak, hogy sokan nem is használják - akkor is lélegezzük be, amikor sétálunk vagy szaladgálunk a városban. Arra figyelmeztet azonban, hogy maszk viselése megakadályozhatja a legnagyobb részecskék belélegzését.
3. A füled - és másoké - megpihennek. A kürt és az állandó forgalmi zaj is az egyik fő oka az egészségünket is befolyásoló zajszennyezés, Mivel károsíthatja a hallórendszert, ingerlékenységet, figyelemvesztést, fáradtságot vagy nehézségeket okozhat az elalvás során. Valójában a WHO által készített jelentésben Spanyolország az első helyet töltötte be az Európai Unió leghangosabb országaként, a világon pedig a második helyet Japán mögött.
4. Enyhíteni fogja a nyilvános teret. Daniel Cabezas, a A néma forradalom (A kerékpár mint a 21. század változásának motorja), azt jelzi Városunk közterületének 80% -át a magángépjárműveknek szánják: "A többség kialakítását az ilyen típusú közlekedés és nem az állampolgárok igényei szerint helyezték előtérbe, ami befolyásolja életminőségüket és közvetlen következményekkel jár életmódjukra nézve".
Ez a megoszlás a szakértő szerint ellentmond annak, aminek a városi hierarchiának a prioritások szempontjából állítólag kell lennie, és amelyet át kell alakítani. Ennek újraelosztását Tony Seba, a Stanford Egyetem professzora is elmondta, aki biztosítja, hogy a nem túl távoli jövőben egészen A parkolóhelyek 80% -ára már nincs szükség.
A különbség az, hogy Seba egy rendszerre fogad autó Megosztás fenntartható autonóm járművek, amelyek megszüntetik a magánautókat. Amíg erre a változásra várunk, a kerékpár lehet a legtisztább megoldás és hasznos az átmenet során.
Cabezas azonban arra figyelmeztet, hogy nem arról van szó, hogy a „Háború az autó ellen”, hanem inkább a visszaélésszerű módszer újragondolására használjuk a városban: „Az utak fele kevesebb, mint 3 km, sőt 10% -uk kevesebb, mint 500 méter. Autóval megyünk kenyeret szerezni, szó szerint ”. Ily módon kijelenti, hogy "minden állampolgár, aki gyalog, kerékpárral vagy tömegközlekedéssel közlekedik, saját egészségét, a gazdaságot és az egész társadalmat részesíti előnyben".
Városunk közterületének 80% -át magángépjárműveknek szánják "
5. Biztonságosabb. A Cabezas erőteljes, mert biztosítja, hogy a nemzetközi szervezetek adatai egyértelműek legyenek: Spanyolországban évente 11 000 visszaélés fordul elő, ebből 10 000 városi utakon zajlik. Ezenkívül kijelenti, hogy a kerékpárok nem veszélyesek, az autók viszont igen.
"A kerékpárosok baleseti aránya a városi utakon elhanyagolható Számuk pedig folyamatosan növekszik a világ minden városában. Madridban két kerékpáros meghalt - egy 2016-ban, egy másik 2017-ben -, mindkettőt a sofőrök elgázolták. Túl magas és elfogadhatatlan szám, ezért kényelmes száműzni azt a hamis mantrát, miszerint a kerékpár közlekedési eszközként való használata kockázatos tevékenység, csak a legmerészebbek számára, mert nem az ”- zárja le.
6. Pénzt fog megtakarítani. A szerző kijelenti, hogy az autó birtoklása nagyon drága, mivel az első naptól veszít értékéből (a regisztrációkor akár 18% is). Másrészt biztosítja, hogy a spanyol parkoló átlagéletkora 12 év, ez az az idő, amikor az autó tulajdonosa még akkor is több pénzt költ, mint amennyi a megvásárlása (hazánkban átlagosan körülbelül 16 000 euró).
Mindehhez hozzátartozik az a tény is, hogy azóta a társadalomban a legrosszabbul használt fogyasztási cikk hasznos élettartamának körülbelül 95% -át leállítva tölti, amely általában egy mindenki számára járó nyilvános teret foglal el. A gazdasági költségeken kívül kiemeli a társadalmi és környezeti költségeket is: "a saját lábunk által generált energiával működő kerékpár megszerzése az első pedálos löket megtakarítását jelenti".
Spanyolországban évente 11 000 visszaélés fordul elő, ebből 10 000 városi úton történik "
A Nationale-Nederlandennél elvégzik a számítást, és kijelentik, hogy „a kerékpár közlekedési eszközként való megválasztásának közvetlen megtakarítása 73% az autó opcióhoz képest és 27% a tömegközlekedéshez képest ".
Így munkája arra fogad, hogy „a kerékpár visszanyeri helyét az utcákon, nemcsak a nagyvárosok fojtogató forgalmának megoldásaként, hanem a klímaváltozás elleni küzdelem alapvető eszközeként is ".