A Dacia tovább finomítja stratégiáját, amely eddig olyan jó eredményeket hozott a Renault leányvállalatának. A Dacia stratégiája, amelyben a gázolaj fogy, a gáz javára, ECO címkével ellátott és az LPG-vel való együttműködésre alkalmas Az új Dacia Sandero elhagyja a dízelt, míg a Dacia Duster olyan gázváltozatot kap, amely dízel alternatíváinak értelmét veszti. azonban, Milyen jövője van a gáznak és a dízelnek a Dacia sorozatban?

több

A Dacia Sandero felhagy a dízellel

A Dacia most mutatta be nekünk a Dacia Sandero új generációját, olyan jármű, amelyben - amint azt már elmondtuk - meglepő minőségi ugrás tapasztalható az észlelt minőség és felszereltség szempontjából. Nehezen hisszük, hogy a Dacia Sandero továbbra is az (olyan) gazdasági hasznosság lesz, amelyet eddig ismertünk. Noha igaz, hogy a dízel lehet a nagy áldozat, amely viszonylag korlátozott lehetőségeket kínál, egy olyan katalógusban, amelyben egyre több hely van a biztonsági rendszereknek, a vezetést segítő eszközöknek, valamint a szórakozás és a kényelem elemeinek.

Amit tudunk, az az A Dacia úgy véli, hogy a dízelnek nincs elég kereslete a Sandero sorozatban ahhoz, hogy a katalógusban tartsa És ez volt a márka alapvető oka. És a kedvezményezett kétségtelenül egy LPG-szerelő lesz, amely 100 LE teljesítményével, turbójával, kilométerenkénti költségével és ECO címkéjével - az árak ismerete nélkül - a Dacia Sandero legérdekesebbé válik tartomány és a Sandero Stepway.

Ezzel párhuzamosan a Dacia Logan - a Sandero szedán változataként - szintén elengedi a dízelt. És fogadunk arra, hogy az LPG-mechanika nem csak a többség, hanem az eladások nagy részét is uralni fogja. Különösen, ha megértjük a Dacia Logan lehetőségeit egy bifuel szerelővel együtt a városi személyszállítás szolgálatában.

A Dacia Duster az LPG-t teszi a leginkább ajánlott opcióvá

A Dacia Duster továbbra is dízelmechanikával kerül forgalomba és meggyőződésünk, hogy ez még jó ideig folytatja. Egy olyan SUV-ban, mint a Dacia Duster, a dízel még mindig keresett, ezért érdemes azt katalógusában tartani. De az igazság az, hogy az új generációs benzinmotorok és mindenekelőtt az LPG kettős alternatívája miatt a dízelnek egyre kevésbé van értelme.

Ha megnézi a Essential kivitelű, kézi sebességváltóval és első kerék meghajtású Dacia Duster árlistája, a következőket találjuk:

* Benzin, TCe 1,0/100 CV: 12 410 euró
* LPG, TCe 1,0/100 CV: 12 910 euró
* Dízel, 115 LE kék dCi: 14 660 euró

A mindössze 500 eurós felárral az LPG egyre nehezebbé teszi számunkra a 100 lóerős benzinmotor ajánlását. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ez a mindössze 500 eurós árkülönbség nagyon hamar amortizálódik az előny miatt, amelyet az LPG biztosít kilométerenkénti költségként.

Ami a dízelt illeti, ami 2250 euróval drágább, mint a benzin és 1750 euróval drágább, mint az LPG, annak ellenére, hogy még mindig van értelme egy olyan termékben, mint a Dacia Duster, elveszíti érdeklődését a gáz alternatívája iránt. Valójában, ha ragaszkodunk ahhoz a hidegséghez, amit egy okos vásárlás diktál, azt csak a következő esetekben ajánljuk.

* A sofőr, aki évente több tízezer kilométert szeretne megtenni, főleg közúton.
* A Dacia vásárlójának, akinek 4x4-es autóra van szüksége, kilométerenkénti költséggel, mivel az LPG változat csak 4x2-es és kézi sebességváltóban érhető el.
* A vezető, aki erősebb Dacia Duster-t szeretne, és garantálja az úton alacsonyabb kilométerköltséget, mint a tartomány legerősebb benzinmotorjai esetében. Valójában a legerősebb Duster, 150 lóerős TCe motorral, csak a sorozat legmagasabb felszereltségében érhető el (Anniversary Limited Series Duster).

A jövőben érdekes lesz, hogy mi lesz a dízellel a Dacia többi részében, bár igaz, hogy a márka eladásainak nagy részét Sandero, Sandero Stepway, Logan és Duster adja. Azt tudjuk, hogy a gáznak egyre nagyobb súlya van a Dacia tartományban és hogy a következő nagy dobásnál még belső égésű motor sincs. Habár az elektromos autók értékesítése még mindig jellemző, Spanyolországban, mint Spanyolország, szinte ajánlás, hamarosan találkozunk egy kis elektromos crossoverrel, a Dacia Spring-szel, amelynek célja, hogy a piac egyik nagy sztárjává váljon.