• kerékpárral

    • A koronavírus-járvány felbomlása meglepő magatartást eredményez. De az a tény, hogy ezek a cselekedetek kormányzati hatóságoktól származnak, Cocheando-ban nagyobb figyelmet szentel nekünk.

    Jó példa erre az a javaslat, amelyet a Közlekedési Főigazgatóság közösségi hálózataiból ad. Pontosabban, a DGT közzétett egy „tweetet” a Twitter közösségi hálózaton, amelyben ösztönözte a kerékpárok használatát a munkahelyre.

    Cserélje ki az autót a #bike-ra, hogy menjen dolgozni, és amellett, hogy fitt lesz, kalóriát éget. Szeretné tudni, hogy hány? Fél órás pedálozással, súly és pedálozási sebesség szerint, 210 Kcal körüli.

    👉 https://t.co/4thb6hjY7g pic.twitter.com/ArFSFGZsyD

    - Forgalmi Főigazgatóság (@DGTes) 2020. május 18

    Ami azonban a DGT-ben hívja fel a legtöbb figyelmet, már nem annyira maga a tanács. De a megjelölés módja, mivel a DGT szerint ha "megváltoztatja az autót a kerékpárért, hogy menjen dolgozni, kalóriát éget".

    Pontosabban a DGT szerint "Fél óra pedálozással, súly és pedálsebesség szerint, körülbelül 210 kcal.", rámutatnak a DGT-re. Mérték egyébként, ami téves, mivel a Kcalories mérték 1000 kalóriára vonatkozik, és ezért azt akarták mondani, hogy "210 kalória".

    Ezenkívül nem csak a mérés hibája, hanem az is érdekes, hogy miként hasonlítják össze a kerékpárral való munka lehetőségét az egyes termékekből származó kalóriaégetés lehetőségével.


    Pontosabban, a DGT összehasonlítja a kerékpáron dolgozó kalóriák elégetését a kóla (141 kalória), fehér kenyér (255 kalória), szalonna (665 kalória) vagy egy lager (45 kalória) fogyasztásával.

    Teresa Ribera elkötelezettsége a kerékpár iránt

    Nem új keletű, hogy a kormányzati szervek folyamatosan felhívják a figyelmet a kerékpárok közlekedési eszközként történő használatára. Az ökológiai átmenetért és a demográfiai kihívásért felelős miniszter, Teresa Ribera többször rámutatott arra, hogy a kerékpár "tiszta alternatíva", amely képes a tömegközlekedést dekongetni, és megkönnyíti az emberek közötti távolságot.

    Ezt az üzenetet azonban keményen bírálták olyan egyesületek, mint például az autógyártók, mint például az Anfac. Konkrétan José Vicente de los Mozos néhány nappal ezelőtt rámutatott, hogy „támogató üzeneteket kell továbbítani az autónak. Az olyan üzenetek, mint például a kerékpárok népszerűsítése vagy a járdák kiszélesítése és az autók számának csökkentése, nem segítenek abban az üzenetben, hogy Spanyolország támogatja az autót ".

    A vitát kétségtelenül szolgálják különösen azok a felhasználók, akik munkájuktól távol élnek, vagy nagy forgalmú forgalmi sávokon kell átkelniük, ami további veszélyt jelent.

    Címkék

    Sajnáljuk, a hozzászóláshoz be kell jelentkeznie.