- Az elektromos robogók csak városonként és legfeljebb 25 km/h sebességgel haladhatnak

- Hat pontot távolít el, ha nem megfelelően beszélt a mobiljával, és négyet, ha öv vagy sisak nélkül jár

- Megtiltja, hogy az autók és a motorkerékpárok 20 km/h-val túllépjék a hagyományos utakon történő előzés korlátját

h-ra

A spanyol városokban a sebességkorlátozás többsége 30 km/h lesz Fotó: Intras

  • Megosztani Facebookon
  • Oszd meg a Twitteren
  • Oszd meg a Whatsapp-on
  • Oszd meg a Linkedin oldalon
  • Nyomtatni
  • Másolat

A sebességkorlátozás Spanyolország összes városának utcáin 30 km/h lesz, ami jövő tavasz végére valósággá válik. További újdonságok 2021-re, hogy a robogók csak városi területeken mehetnek, és legfeljebb 25 km/h sebességgel, az autók és a motorkerékpárok nem léphetik túl a hagyományos utakon történő előzés határát 20 km/h-val, és a a sebesség háromról hatra nő, pontvesztés mobiltelefon nem megfelelő vezetése és háromról négyre, ha nincs biztonsági öv vagy sisak.

Mindez a Miniszterek Tanácsa által kedden jóváhagyott szabályozási csomag része, amely együttesen lényegesen módosítja a közlekedési és a közlekedési jogszabályokat, hogy új, az EU-val és az Egészségügyi Világszervezet (WHO) ajánlásaival összhangban álló közúti biztonsági modellt hozzon létre. ), hogy 2030-ig 50% -kal csökkentsék a közlekedési balesetekben bekövetkezett halálesetek és súlyos sérülések számát. Tehát egyetlen nap alatt a jogi változások nagy része, amelyeken a DGT az elmúlt két évben dolgozott,.

Fernando Grande-Marlaska belügyminiszter megjegyezte, hogy ennek a csomagnak a fő célja az "életmentés" és a "közúti erőszak" felszámolása, és rámutatott, hogy ezeket az intézkedéseket már vasárnap előtt elfogadták a Közlekedési balesetek áldozatai.

Az első dolog, amely a Hivatalos Közlönyben (BOE) való közzétételt követő napon lép hatályba, az az általános járművezetői rendelet reformja, amely a teherautók vezetésének életkorát 21 évről 18 évre csökkenti a megfelelő képesítéssel (CAP) 280 órával, és 18 évvel az autóbuszok vezetése utasok nélkül és legfeljebb 50 kilométeres körzetben (a többi esetben a 21 évet megtartják).

A mozgásszervi nehézségekkel küzdő emberek bizonyos esetekben, személyre szabott orvosi és mechanikai értékelés után teherautókat vagy buszokat vezethetnek a protézis és a járművek fejlődésének köszönhetően.

Ezenkívül a B engedély elegendő akár 4 250 kg-os elektromos kisteherautók vezetéséhez, amennyiben a vezető legalább kétéves szolgálati idővel rendelkezik ezzel a jogosítvánnyal, kompenzálva ezzel a járművek akkumulátorainak és tartályainak túlsúlyát.

A jogalkotási csomag másik része a városi közlekedési intézkedésekről szóló királyi rendelet, amely módosítja mind az általános forgalmi szabályokat, mind az általános járműszabályokat. Ez a szabály három általános sebességkorlátozást határoz meg a városi utakon (jelenleg van ilyen és 50 km/h): 20 km/h az egypályás és járdás utcáknál, 30 km/h az egysávos utaknál. és 50 km/h azoknak, akiknek irányonként két vagy több sávja van.

Ezek az új korlátok hat hónappal azután lépnek hatályba, hogy a királyi rendelet megjelent a BOE-ben, ami jövő tavasz végén valósággá válhat. Ez azt jelentené, hogy a legtöbb utca 50-ről 30 km/h-ra engedi le a sapkát. "A tapasztalatok azt mutatják, hogy az 50-ről 30 km/h-ra történő lassulás ötször csökkenti az elhaladás következtében bekövetkező halálozás kockázatát" - mondta Marlaska, mielőtt hozzátette, hogy ez az intézkedés "nem lassítja a városi forgalmat" és "nem nem akadályozza a keringés folyékonyságát ".

A királyi rendelet a személyi mobilitású járműveket (például az elektromos robogókat) szabályozza, amelyek egy vagy több kerekes, egyetlen üléssel felszerelt és kizárólag elektromos motorral működő járművek, amelyek maximálisan 6 és 25 km/h közötti sebességet képesek biztosítani a jármű számára . Ezért a mozgáskorlátozottak járművei nem tartoznak ide.

A személyi mozgásképességű járművek nem járhatnak a járdákon és a gyalogos területeken. Meg kell felelniük a közlekedési szabályoknak, mint a többi járműnek, és forgalmuk a városi utakon, kereszteződéseken, valamint a városon belüli vagy városi alagutakban áthaladó autópályákon és autópályákon is tilos. Vagyis csak városi területekre mehetnek. Ezek az elektromos robogókkal és más hasonló járművekkel kapcsolatos szempontok január 2-án lépnek hatályba.

Ezenkívül a DGT jóváhagyja a személyi mozgásképességű járművek jellemzőiről szóló kézikönyvet. 24 hónappal a közzététele után kötelező lesz egy igazolás, hogy velük terjesszen.

Marlaska jelezte, hogy tavaly csaknem 7% -kal csökkent a közúti közlekedési balesetek áldozatai és majdnem ugyanannyian nőtt a városi balesetek száma.

PONT ENGEDÉLY

A ma elfogadottak harmadik központi eleme egy olyan törvénytervezet, amely az engedély egyes szempontjait a közlekedésről, a gépjárművek forgalmáról és a közúti közlekedés biztonságáról szóló törvényben szereplő pontokkal reformálja meg, amelynek hatálybalépését elhalasztják „sine die”, mert vissza kell térnie a Miniszterek Tanácsához a Parlament elé terjesztésre, amely meghatározatlan időpontban végső zöld utat ad a szövegnek.

A kormány azt javasolja, hogy növeljék a vezetésnél nagyobb kockázatot jelentő magatartások levonandó pontjait, és támogassák a biztonságos vezetési tanfolyamokat, mint képletet a járművezetők közúti képzésének javítására.

Így az a vezetés, hogy egy kézzel tartjuk a mobiltelefonokat, hat ponttal kevesebbet jelentene (a jelenlegi három helyett), és ha nem használunk biztonsági övet, gyermekbiztonsági rendszert, sisakot és egyéb védőelemeket, akkor négy pontot vonunk le az engedélyből (a most három).

Ezenkívül súlyos bűncselekmény lenne radar- vagy moziméter-érzékelő mechanizmusok hordozása a járműben (500 euró büntetés és három ponttal kevesebb). Most vezetés közben szankcionálják használatukat, de a DGT jelzi, hogy a járművezetők deaktiválják őket a közúti ellenőrzés előtt, hogy az ügynökök igazolhassák használatukat.

A reform kiküszöbölné annak lehetőségét, hogy az autók és a motorkerékpárok 20 km/h-val túlléphessék a hagyományos utakon a sebességkorlátozást, amikor megelőzik más járműveket. Ezt az intézkedést már alkalmazzák más EU-országokban, és a Főigazgatóság megerősíteni kívánja azt az üzenetet, hogy az előzés frontális ütközés kockázatával jár.

A törvénytervezet két pont visszaszerzését ajánlja a DGT által igazolt biztonságos vezetési tanfolyam elvégzéséért, a szabálysértések nélküli időszak két év alatt egységesül a kezdeti pontegyenleg helyreállításához (ez az időszak a szabálysértés súlyossága szerint ingadozik), és tartalmazza új, nagyon súlyos bűncselekményként, csalás útján vezetési vizsgákon, engedély nélküli kaputelefon használatával (500 eurós bírság és hat hónap a vizsga elvégzése nélkül).

Ezenkívül online hozzáférést biztosít a járművezetői nyilvántartáshoz azoknak a vállalatoknak, amelyek embereket és árukat szállítanak annak érdekében, hogy megtudják, van-e munkavállalói vezetői engedély; Csak zöld vagy piros színnel fog jelenteni, attól függően, hogy aktuális-e vagy sem.

(SERVIMEDIA)
2020. november 10
MGR/gja /