PAsion a NAK NEKviation

Hír repülés, repülés, repülőtér, repülőgépek

cástor

Castor Fantoba. Mihail Mamitosv és Francois Le Vot

A Navarrese Cástor Fantobát abszolút Európa-bajnoknak kikiáltották a XIX Műrepülő Repülési Európa Bajnokságon, amelyet augusztus 23. és 30. között rendeztek Matkóban (Magyarország). Összesen 15 007,15 ponttal (80,38%) verte két fő riválisát, az orosz Mihail Mamistovot - kétszeres világbajnok és háromszor Európában - és a francia Francois Le Votot, a jelenlegi világbajnokot.

A Fantoba eredményei az európai cím négy speciális programjában a következők voltak:

• Az ismert program bajnoka 3 644,97 ponttal
• Bronzmentes program 3740,38 ponttal
• Ezüst ismeretlen 1. program 3 658,12 ponttal
• 2. bronz ismeretlen program 3 993,68 ponttal

Juan Velarde, Jose Angel Lopez Jorrin (Spanyolország magyarországi nagykövete), Nikolai Nikituk (edző), Emma Hernández nagykövet asszony, Anselmo Gámez, Castor Fantoba.
Castor Fantoba versenygépe, a Sukhoi 26M, a háttérben.

A csehekkel és oroszokkal folytatott kemény versenyben a spanyol csapat Cástor Fantoba, Anselmo Gámez és Juan Velarde, cA legmagasabb kategóriájú műrepülés Európa-bajnokságban csapat bronzot is nyert. Ez az érem megerősíti a spanyol csapat határozott elhatározását, hogy nem veszíti el az utóbbi időben megszerzett helyét a nagyok között.

A madridi pilóta Juan Velarde a nyolcadik helyen állt az általánosban miután elérted az ötödik helyet az Ismeretlen 2. programban, és Valencia Anselmo Gámez, az utolsó program 13. helyével, Megszerezték Spanyolországot, hogy megnyerjék a Team Bronzot.

A XIX. Műrepülő Repülési Európa Bajnokság Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség (FAI), a Magyar Repüléstechnikai Szövetség és a Magyar Aeroklub, évben került sor Matko repülőtér, Budapesttől 90 km-re délre található. Az Európa-bajnokság mini világbajnokságnak számít, mivel ebben a sportágban rendelkezik a legfőbb erőkkel. Ebben a kiadásban 40 elit pilóta vett részt.

Fantoba, Mamitosv és Le Vot

A versenyt két különlegességben, klasszikus és szabad stílusban játszották. A klasszikus kategóriában négy program repül: az ismert, minden pilótának kötelező, a szabad, amelyet minden versenyző néhány alapvető szabály alapján megtervez, és két ismeretlen, amelyet az összes csapat által javasolt figurák alkotnak, és amelyek nem vonat a verseny repülése előtt.

Juan Velarde, Cástor Fantoba és Anselmo Gámez

A spanyol válogatott két Sukhoi 26M-rel repült, szénszálból, titánból és több mint 400 lóerős motorokkal épült. Ez egy nagy teljesítményű együléses, nagy ellenállású és kis súlyú anyagokból készült repülőgép, amelyet a moszkvai Sukhoi Design Bureau tervezett.

Ezeknek a repülőgépeknek a motorja a Vedeneyev M14PF 400 LE, léghűtéses, kilenc hengeres radiális, a sportrepülés történelmével, amely a világ műrepülőpályájának legerősebb és legmegbízhatóbb erőműjeként támogatja. A törzset, a légcsavart és a motort úgy tervezték, hogy akár 25 G (a gravitációs gyorsulás 25-szeresének) pozitív és negatív gyorsulást is ellenálljon.

A Cástor Fantoba trófea

A versenyről, Spanyolország és Európa jelenlegi bajnokáról, Castor Fantoba megjegyezte: «Nagyon nehéz bajnokság volt az első repüléstől kezdve. Mamistov, Le Vot és én az összes műsorban ökölbe szorultunk. A csata nemcsak repülési színvonalú volt, hanem szellemi lelkierő is. Egy hétig tartó tudat, hogy minden programban minden játszott a legnehezebb. De nagyon egységes csapat vagyunk, és mindannyian támogattuk egymást ezen eredmények elérésében. Edzőnk munkája Nyikolaj Nyikitiuk kulcsfontosságú volt számunkra, hogy ezen a szinten legyünk, valamint a fő szponzorunk, a Repsol feltétel nélküli támogatása »

Juan Velarde a maga részéről megjegyezte, hogy „a Nikloai-val való hároméves kimerítő felkészülés után erősebbnek és pontosabbnak látom magam, mint valaha. A legjobb 10 közé kerülésem a cél a jövő évi franciaországi világkupán. Az EAC 2014 nagyon nehéz teszt volt, de nagyon jó bázisunk van Spanyolországban, és magasan, nagyon magasan hagytuk a pavilont "- összegezte Anselmo Gámez.