Su-37 - A vadászgép bármilyen légi célpontot elfogóként használ, méretétől függetlenül. Még az RCS-szel való finom kivitelezés sem állíthatja meg a repülőgépet a teljes légi fölény érdekében. A gépet az 1993. évi Su-35 alapján tervezték, és áprilisban tette meg első járatát.
Ez a projekt azért érdekes, mert szinte az összes új manővert kidolgozták rajta, különösen egy rendkívül nagy támadási szöget és nullához közeli sebességet elérve. Ide tartozik a 360 fokos forgás képessége a hangmagasság síkjában (más néven "Frolov csakrájának"), a csata formációjának fix fordulata kevesebb, mint 10 másodperc alatt, függőleges fordulat, "Pugacheva Cobra" 150 támadási szöggel -180 fok, egy teljes fordulat a "réz", a "harang" irányába és egy ütés, egy ütés kis magasságvesztéssel 300 és 100 méter között.
A repülőgépen alkalmazott legtöbb műszaki megoldás, feltéve, hogy:
az összes célzási és információs rendszer algoritmikus és többcsatornás biztonsága;
a légvédelmi zónába való belépés lehetősége nélkül, hogy megtámadhassunk bármilyen ellenséges terepet;
alacsony magasságú repülés Walk and Fly földi akadályokkal;
Automatizált csoportos fellépések földi és légi célok ellen;
az ellenség optronikus ellenzéke és elektronikus médiája;
a bevetés minden fázisa és maga a repülés automatikusan végrehajtható.
A kiváló aerodinamikai konfigurációt a kardokkal (stabilizátorokkal) kombinálva a repülőgépet "instabil, integrált háromsíkban" tervezték. Mivel a léggép eredeti alapja a Su-27 volt, csúszó szerkezete nagyon hasonló. A Su-37 azonban új mintával öntött alumíniumötvözeteket használ, és növelte a kompozit anyagok arányát. Különösen a repülőgépek számára fejlesztett ki egy új szárnyat, amely viszont több üzemanyagot tesz lehetővé. Az alapmodellhez képest kissé magasabb magasságú és függőleges stabilizátor akkord. További üzemanyagtartályokkal acél kulcstartókkal. Mivel a felszállási súly nőtt, a futómű megerősítésére és a kétkerekű orrpárna ellátására volt szükség.
Az üzemanyag mennyiségének növelésével a repülőgép sokkal hosszabb ideig képes repülni, mint a Szu-27. Ezért döntöttek úgy, hogy harci konténert helyeznek el víz- és élelmiszerellátással, a hulladékártalmatlanítási mechanizmussal és az oxigénellátás hozzáadásával. A mentés során a pilóta új CD-36DM székkel találkozik (háttámla szöge - 30 fok).
A tervezőiroda mérnökei egy másik Su-37-szel kísérleteztek, és úgy döntöttek, hogy a motort a tapadásgátló készülék csatorna magasságával szerelik fel. Mivel a motor távozik, a digitális elektronikus vezérlőrendszer integrálva van a repülőgép teljes vezérlőrendszerével. Az automatikus hűtéssel ellátott motorfúvókában a maximális forgásszögnél és a maximális utánégető forgótagnál. A bal és jobb motorok tolóirányának és a tolóerő-vektor vezérlő rendszerrel való eltérése miatt esetleg a repülőgép pilóta és dőlésszögű repülése. A repülés utántöltő rendszerében üzemelő (tisztítható) üzemanyag-kiégető befogadónál.
A Su-37 megtervezése digitális FBWCS - elektromos távvezérlő rendszert használ. Támogatja az összes vezérlő felület és a tolóerő vektor eltérésének kezelését. Ebben az esetben az automatikus repülésbiztonság, amelyet a kombinált repülési rendszer túlterhelésének és tömegének korlátozásával lehet szabályozni. Ezenkívül létrehozzák az automatikus centrifugálási mechanizmust.
Síkban hozzon létre új hidraulikus szivattyúkat és áramfejlesztőket, amelyek nagyobb energiafogyasztást biztosítanak, mint az új CCD (komplex avionika).
A komplexum magában foglalja az avionikai alrendszert, amely élvezi a mesterséges intelligencia elemeit és proaktív légicsapási célpontokat biztosít, méretétől függetlenül. A vadászgép összetett impulzusú Doppler radart állított fel rögzített, fázissoros radarral és visszapillantó antennával. Su-37 képes észlelni az ellenséges vadászgépet 80-100 kilométeres távolságban. A telepített radar 15 légi célpontot képes egyszerre felismerni és irányítani 6 "levegő-levegő" rakétát. A fejlett elektro-optikai észlelő rendszer felépítése tartalmaz egy TV-vadászgépet és egy távolságmérőt. A radar kombinálva van az optikai radar rendszerrel, és a sisakra szerelt továbbfejlesztett látványhoz csatlakozik. Egyetlen komplexumban egyesülnek.
A csoport repülőgépen végzett műveleteihez is létrehoztunk egy automatikus adatbiztonsági rendszert az ellenségen. Képes koordinálni az összes csoportos harci akciót. A Defence Complex optikai érzékelőkből, rakétapilóta figyelmeztetésből, új állomás elektronikus hírszerző rendszerekből, valamint passzív infravörös és radar interferencia illesztésű aktív elnyomó készülékből áll.
A repülőgép egységes harci gép, amely szükség esetén képes teljesen automatikusan cselekedni, ideértve a légi és a földi célpontokba történő lövöldözéseket, valamint a kontraproduktív optikai és rádióelektronikus hadviselést. A rádiókommunikációs berendezések felépítése magában foglalja a HF és VHF, a műholdas rendszert és a telekódos kapcsolatot.
Su-37 fegyverzet
Az eredetileg az elfogó repülőgépre tervezett harci fegyverek összetétele, de a kutatások és tesztek eredményei lehetőséget teremtenek a repülőgépek hatókörének bővítésére. A vadászgép a GS-301 típusú automata ágyút telepítette. 30 mm-es kaliberű kaliber, a teljes lőszer - 150 töltény, de Ön 1500 fordulat/perc sebességgel lő. A teljes légfölény elérése érdekében úgy döntöttek, hogy a "levegő-levegő" SD osztályt alkalmazzák, különböző távolságokon végzett sérülések sorozatával. Ezenkívül létrehoztunk egy új RVV-AE rakétát, amely közepes hatótávolságon képes a célpontok eltalálására.
Az ellenség elpusztításával a szárazföldön és a vízen különböző típusú célzásokkal találkozik a "levegő-föld" rakétakomplexumokkal. A repülőgéptől éjjel és nappal egyaránt jól tud működni, és a rakétáknak meg kell egyezniük. X 29T - TV-útmutató, X-29L - lézervezérelt Kh-31P - radarellenes rakéták, Kh-31A és X-35 - hajóellenes rakéták. Ezenkívül irányítatlan rakéták, bombák és napalm tankok összetett elrendezése.