Az áramellátás megváltoztatja a szomszédságot

Egy vizsgálat feltárja, hogy nem a periféria urbanizációja nyújtja a legtöbb jólétet szomszédaiknak, hanem a legnagyobb sűrűségű területek. Ezek a következmények

Nem is olyan régen a városban élni kívánt idilli környezet - mindaddig, amíg ezt megengedhette magának - a luxus külváros volt, ahol élvezhette a faház-kastélyt más gazdag és befolyásos társaságokban, mint Ön. Úgy tűnik azonban, hogy ez az elv változik egyre több híresség, különösen a szórakoztató világhoz kötődők, amelyek a belvárosi negyedeket választják. Például Madridban, Isabel Pantoja, az infanta Elena, Penelope Cruz vagy Pedro Almodovar van egy közös környékük, Retiro.

egészségesebbé

A nagyvárosok demográfiai és városi fejlődésének leleplező jele. Mivel ezek a vidéki migráció és a városi sűrűség miatt teljes sebességgel bővültek, azok megengedhették maguknak zajosan és szennyezetten hagyták el a leértékelődött központot, és új és exkluzív központokba koncentrálódtak, amelyek emellett láthatatlanná tették őket az egyszerű polgár számára. A jelenlegi folyamat ellentétesnek tűnik: a belvárosi városrészek felújítása és újjáélesztése kizárja az alsóbb osztályú bérlőket és visszatér hozzájuk a legelőnyösebbek közé. Többek között azért, mert olyan előnyöket találnak, amelyeket a lakónegyedekben nem találnak.

A régi városi problémák (túlzsúfoltság, állapotromlás, zöldterületek hiánya, forgalmi torlódások) fokozatosan megszűnnek

Néhány tényező, amely megmagyarázhatja ezt a mozgást, az Oxfordi Egyetem és a Hongkongi Egyetem (UHK) által lefolytatott vizsgálatban gyűjtött össze, amint arról a Reuters beszámolt. A tanulmány nagy kinyilatkoztatása, hogy ellentétben azzal, amit általában gondolnak, a városi központokban élő emberek boldogabbak, vannak a Egészség erősebb és megtartani tetejére társas kapcsolatok mint a külvárosban élők. Ezenkívül kevesebb elhízást szenvednek és többet gyakorolnak, mint külvárosi szomszédaik.

Ki élhet autó nélkül? Nincs, és ezek problémák

A hongkongi egyetem adjunktusa, Chinmoy Sarkar emlékeztetett arra, hogy "amint a városok egyre kompaktabbá válnak, gyalogosan is könnyebben elérhetők". Első pillantásra a 22 brit város elemzése alapján végzett kutatás előrelátható állításnak tűnik a testmozgás szempontjából, mivel hangsúlyozza a gyaloglás és az autó kevésbé egészséges életmódként való fontosságát. A sorok között azonban sokkal többet olvashat a fővárosok rövid távú jövőjéről.

A nulla kilométernél jobban élsz

Nem csak a tömegközlekedés használatáról vagy a gyaloglásról van szó, hanem arról, hogy a várostervezés hogyan változtatja meg lakói szokásait. Amint azt újra és újra bemutattuk, a több és jobb társadalmi kapcsolattal rendelkező emberek egészsége általában jobb, mivel ez annyira hozzájárul a betegségek azonosításához és diagnosztizálásához - „Mi az a folt az arcán? El kellene mennie orvoshoz ”- mint a egészséges életmód vagy a jobb mentális egészség elfogadása. A szomszédok tömbjében élni egy maroknyi baráttal, és nem a semmi közepén álló faházban.

A Gran Vía "sokkal barátságosabb utca lesz, nagyon zöld, helyet biztosít az ülésre és az élvezetre, és elsőbbséget élvez a gyalogosoknak"

Ennél is fontosabbak a nagyvárosok által tapasztalt és elősegítő városi fejlesztések és lakhatási változások a központban élni sokkal kényelmesebb. Mint Sarkar emlékeztetett, "a nagyobb sűrűségű lakóövezetekben vannak jobban megtervezett és vonzóbb úti célok". Egyrészt a szabadidős lehetőségek - mozik, színházak, zene, éttermek - sokkal nagyobbak a városi központban. Másrészt a városi tanácsok által hozott különféle döntések hozzájárulnak ahhoz, hogy a régi városi problémák (túlzsúfoltság, állapotromlás, zöldterületek hiánya, forgalmi torlódások) fokozatosan megszűnjenek.

Ugyanezen a héten a madridi városi tanács bejelentette, hogy a Gran Vía forgalmát karácsonytól kezdve korlátozzák csak engedélyezett járművek közlekedhetnek. A fenntartható városfejlesztés küldötte, Jose Manuel Calvo, biztosította az Onda Madridban, hogy "ez sokkal barátságosabb utca lesz, nagyon zöld, helyet foglalva az ülésre és az élvezetre, és elsőbbséget biztosítva a gyalogosoknak, a nagy elfeledettnek". Barcelona ebben az értelemben úttörő város, és néhány éve olyan stratégiákat hajt végre, mint a szuper-szigetek vagy a Zöld és Biológiai Sokféleség Terv.

Ezeknek a mozdulatoknak van valami közös vonása: a város emberivé tétele és a gyalogos ismét főszereplőjévé változtatása. Ugyanez az elképzelés áll a tervek mögött, mint például a 20 perces város, amelyben minden polgár igénybe veheti az akkor szükséges szolgáltatásokat, vagy az autók fokozatos eltűnése a városi központokban. Ezek olyan várostervezési ötletek, amelyek a városi központokat kívánatosabbá teszik, de ezért, gyorsan emelik a bérleti és vételárat is ház.

A város legrosszabb környezete

Ha a központ ismét vonzó környezetté válik, a vizsgálat azt is feltárja, hogy melyek a szomszéd jólétének legrosszabb környezetei. Ezek azok a legrosszabbak, amelyeket a városok külterületén terveztek, ahová csak járművel érhető el magán- vagy tömegközlekedés. Bennük található a legmagasabb szintű elhízás és kevesebb a testmozgás, de azok is, amelyek további problémákat (zaj vagy szennyezés) mutatnak, amelyek károsítják lakóikat. Ez egy olyan meghatározás, amely többé-kevésbé illeszkedik Madrid leg depressziósabb területeihez, például San Cristóbal de los Ángeleshez vagy egy másik szinten Valdemingómezhez; de mindenekelőtt olyan feltörekvő környéken, mint Sanchinarro vagy Las Tablas.

Nincs mód a pénz nyomvonalának követésére, hogy kiderüljön, mi a legjobb számunkra. A másik dolog az, hogy megengedhetjük magunknak

Jelentős különbség van azonban velük: mivel a kutatást az Egyesült Királyságban végzik, az alacsony sűrűség szorosan összefügg a városromlással. Más szavakkal, ellentétben azzal, ami a spanyol városokban történik, ahol a legveszélyesebb területek találhatók általában magas koncentrációja van otttelőtt, Az Egyesült Királyságban gyakran előfordul, hogy az egycsaládos lakóingatlanok hátrányos területté válnak. Az ilyen típusú urbanizáció fenntartása és reformja méreténél fogva bonyolultabb és költségesebb.

A fejlesztés alatt álló városi központ és a pusztuló periféria között kis sűrűségű, de nagyon sok nyitott terekkel és kertekkel rendelkező külvárosi területek találhatók. Röviden: azok a területek, amelyek mindig a legmagasabb osztályokhoz tartoztak, és ahová hagyományosan költöztek elkerülje a „belváros” leértékelését, ahogy az Egyesült Államokban gyakran hívják. Életünk oly sok más aspektusához hasonlóan itt sem lehet követni a pénz nyomát - nevezzük most „gentrifikációnak” -, hogy kiderítsük, mi a legjobb számunkra. A másik dolog az, hogy megengedhetjük magunknak.