Olvasási idő 12 perc
Gyerekként néha mindannyian játszottunk, hogy földgömböt fordítsunk és vakon megállítsuk, arról álmodozunk, hogy oda utazzunk, ahol az ujj mutatott. Háromból kétszer esett le egy óceán közepén vagy Szibériában. Mekkora volt Szibéria, és mit hiányoltam ott, gondoltam.
Azokban a napokban csak egy embert ismertem, aki járt Szibériában; Nem volt igazi, de az egyik gyerekkori hősöm volt. Miguel Strogoff Levelek szállítására Moszkva és Irkutszk között több mint 5000 ezer verst utazott, átkelve a lázadók és vad tatárok által sújtott területen.
Jules Verne a cári oroszországi akciót keresi a 19. század második felében, dátum, amelyben volt egy karakter, ez a hús-vér igen, aki ugyanazt az utat járt be. Perry McDonough Collins, egyike azoknak a sokaknak, akik felvetették a transzszibériai építkezés szükségességét, 35 nap alatt eljutott Irkustkig. 210-szer cserélt lovat.
De természetesen, hogy ennek az amerikai kalandornak az útja hiányzott az eposzból: Nem adott nekünk gyűlöletre rosszfiút, vagy szeretni való lányt. Ugyancsak nem vitt át minket barátságtalan területen, farkasokkal, medvékkel, mefitikus mocsarakkal, amelyeket szúnyogok, rohamok és tüzek fertőztek meg.
Középiskolás éveimben ez eljött Szolzsenyicin ezzel Gulag-szigetcsoport és Szibéria még kevésbé volt ízletes hely. Mindazonáltal, az egyik leglegendásabb vonat túra iránti vágy mindig erősebb volt. Tehát ott voltam Irkutszkban, hogy egy nem létező vonatot keressek - a transz-szibériai a vasútvonal Moszkva és Vlagyivosztok között amelyen keresztül sok vonat kering és nyugatra utazik, hogy találkozzon az Uralral.
Mielőtt felszálltam volna, három napom volt, hogy ellátogassak Irkutszkba és a Bajkál-tóba. Az egyik ilyen lusta írói forrás, amely elhasználódott a sok használattól, Hasonlítsa össze Irkutszkot Párizssal .
Verne sokkal óvatosabb volt, és félig bizánci, félig kínai embert írt le a magasból; Európai, amikor jár. Rakoncátlan architektúrával, legértékesebb öröksége a faházak, közülük sokan megereszkedtek a súlytól, de még mindig csodálatos egyensúlyban voltak, olyan szeretetre szorul, amely valószínűleg soha nem fog bekövetkezni, és alig méltóztat egy olyan pasztell festékréteg, amelyet időről időre az ablakok megkapnak.
Irkutszkban találkozom az út első ortodox templomaival. Semmi sem hajlamosabb a horror vacui-ra, mint egy ortodox templom belseje, és alkalmanként nem is annyira hasonlít a quinceañeras ünnepek süteményeire: lásd a kazanyi Szűzanya-székesegyházat.
Az első sok Lenin-szobor. Minden önértékelő orosz városnak megvan a maga; ciklopos és emelt talapzaton. Nem tehetek róla, de nem emlékszem a repülő Leninre a csodálatosból Viszlát, Lenin (Wolfgang Becker, 2003) .
Irkutszkotól délre jön a Baykalskiy Trakt, közvetlen út a Bajkál-tóhoz. Párhuzamosan fut az Angará folyóval, az egyetlen vízfolyással, amely ebből a tóból emelkedik ki, amelybe több mint 300 folyik.
Bajkál szuperatív számokat kínál: több mint 600 kilométer hosszú, több mint 1600 méter mély és a bolygó édesvízkészleteinek 20% -a. Évente több hónapig felszíne első méterei megfagynak, ami előidézi furcsa formációkra a felhalmozódott metán miatt és a járművek forgalmának lehetővé tétele.
Visszafelé a városba hatalmas óriásplakát fogadja Sztálin képét Bolshaya Rechka, vidéki enklávé, kevés tervezéssel és kevesebb aszfalttal. A szinte kihalt utcákon egy motoros kitér a kátyúk elől, hogy ne öntse ki a régi tejcserépet, amelyet az oldalkocsiban hord, és a múltbeli helyi vodka egy lámpaoszlopot keres, amiben meg lehetne kapaszkodni, miközben valami alig észrevehetőt dúdol.
A házak egyszerűek, élénk színekkel festettek. Egyikük ablaka kiemelkedik, finoman faragott és muskátlik díszítik. A tulajdonosa, Lidia Nicolaevna, finom kardigánt és fejkendőt visel. Kezei hűbben tárják fel időskorát, mint gyengéd mosolya és divatos napszemüvegei. Mesél nekünk a falusi életről, özvegységéről, néhány gyermekének temetéséről. és hogyan sírt Sztálin halálának napján.
A vonat indulása a tervek szerint 23: 00-kor lesz. A fékből származó ferodo jellegzetes illata keveredik a pillanatok izgalmával, mielőtt nagy útra indul. Könyvében A nagy piros vonatút, Eric Newby ezt írta: „A transz-szibériai a nagy vonatút. Minden más nyomor ".
A bejárati ajtónál vár minket Irina, az első osztályú kocsiért felelős, hogy ellenőrizzék a jegyeket és az útlevelet. A szürke egyenruha és a sapka merev, harcias levegőt kölcsönöz neki. Az évszakok múlásával ő ellazul, és ezt megtudjuk A Szovjetunió Üzbegisztánában született, aki tizenkét éve dolgozik Vlagyivosztoktól Novoszibirszkig tartó úton. 10 napos műszakban, egymás után öt, és hogy szereti a tájat. Félmosolyt vázol fel, és utat enged a vonathoz.
A kabin egyszerű, csak néhány nyugágy és egy összecsukható asztal, két akasztó, két segédlámpa, két polc, amire szükség lehet még több kéznél, napfény által károsított függöny és egy padló a csomagokhoz. A falakat márványhatású metakrilát borítja, párnázott csíkokkal a fejen és a háton. Márványos vörös szőnyeg a padlón és egy fűtés, amely megpróbál elindulni. Számos aljzat és papucsokkal, teazsákkal és egy kis csokoládéval ellátott készlet egészíti ki a díszítést.
Minden folyosón vannak hatalmas anakronisztikus szamovár, egyfajta termosz vízforraló belső tűzhellyel. Soha egyetlen orosz sem utazna forró víz nélkül teaért, amely sok esetben váltakozik a vodkával, függetlenül attól, hogy mennyi az idő.
Késő van, amikor elindul a vonat. Néhány füstölt hal, lazac burgonyával és egy darab gyümölcs az étkezőkocsiban és engem ringat a vonat csörgése. Az éjszakát alvással töltem, az egyik szememet kinyitom a megállókban, hogy megpróbáljam megfejteni a neonokat az állomások cirill betűs karaktereivel.
Bizonytalan helyen ébredünk, amíg a Google megmutatja nekünk a geolokáció erényeit és szenvedéseit. Most, hogy a mobilok feladata, hogy a pontos térbe és időbe állítsanak minket, az időzóna megváltoztatásához már nem kell az óramutatókat mozgatnia, legfeljebb hét az egész transz-szibériai út során. Benne vagyunk egy hely Szibériában félúton a Bajkál-tó és Krasznojarszk között és a hír arról tájékoztat minket, hogy egy szibériai gazda az új pofon világbajnok.
A hajnal virradni kezd, és a köd elmosja a napot, és egy olyan tájat sárgára színez, amely az ablakban bekeretezve egy impresszionista festményre emlékeztet. A pillanat szépsége ellentétben áll az élet nehézségeivel ezeken a vidékeken ahol a zöldségtermesztés csoda és bármely állat megélhetése (a mindenütt jelenlévő varjakon túl), egy bravúr.
Ez a végtelen tajga, fenyőivel és nyírfáival, dacháival (vidéki házak) és fűrészmalmokkal. Csehov azt mondta, hogy a tajga ereje nem a fáiban és a csendjében rejlik, hanem abban csak a vándormadarak tudják, hol ér véget.
Reggeli időben nincs hiány teaban vagy bliniben, orosz palacsintában, de Elutasítok több vodkaivási meghívást.
A többi kocsin való séta az utazáson belüli utazás: sztoikus anyák, akik nem tudnak mit kitalálni, hogy szórakoztassák gyermekeiket olyan sok órán keresztül, befejezetlen timbák, másnaposságok, az instant tészta illata és képezzen olyan alkalmazottakat, akik alacsony fizetésüket az általuk megbízott tárgyak eladásával teszik ki, mint a töltött empanadák, amelyeket Valentina kínál.
Alig 20 éves Anastasia a legfiatalabb. A társasághoz való csatlakozás egy álom vált valóra, szerinte a fedélzeten még beleszeretett is. A szélsőséges hőmérséklet ellenére imádja télen Szibéria tájait, hóval borított tűlevelűekkel.
A hangszórók jelzik a hangszóró közelségét Novoszibirszk, a Transzszibéria legnagyobb állomása és egyedülálló múzeumok városa. Van néhány, amelyet a Napnak, a boldogságnak, a temetési kultúrának vagy a nyírfa-kézművességnek szentelnek, bár az utazás jellegét figyelembe véve inkább meglátogatjuk r Szibéria és a Szovjetunió Vasúti Múzeuma.
Novoszibirszkben még láthatunk khrushchevky épületek egész tömbjei, a családi házak meccano hogy Nyikita Hruscsov a hatvanas években emelésre rendelték. Huszonöt év volt a lejárati idejük, de még mindig állnak.
Az ötszintes tömbök között megjelennek a fáradtság és az anyagok gyenge minősége egy faház a forradalom kezdetétől, a Szovjetunió Múzeuma. Igazgatója és egyetlen alkalmazottja útmutatásként szolgál, és elmagyarázza az ott bemutatott összes emléktárgyat. "A foglyok ezt a fajta munkát szórakoztatták és valami hasznos dolgot tettek a társadalom számára", mondja zavartságunkra.
Nál nél Vonatmúzeum széleset tartanak a transz-szibériai síneken közlekedő mozdonyok és vonatok gyűjteménye, köztük egy kórházi autó, ahol a háború alatt műveleteket és amputációkat hajtottak végre. A beteg fél pohár vodkát kapott egyetlen érzéstelenítőként, egy fatáblát, amelyet a fogai között tarthatott azt mondták neki, hogy bátor kommunistának kell lennie, mert Sztálin figyeli őt. Portréja figyel a falról.
A közelben Akademgorodok, az Akadémiai Város, ma nyitva áll a látogatók előtt, eljött foglalkoztatni több mint 60 000 tudós amikor olyan termékek érkeztek ide, mint a bor és a banán, kizárólag néhány kiváltságos ember számára Moszkvában és Szentpéterváron. A Szovjetunió bukása után, az agy remélhetőleg munkát kapott a nyugati technológiai vállalatoknál; mások gombával táplálkozva kerültek az erdőbe.
Ma van egy jelentős tudományos, biológiai, geodéziai vagy atomfizikai kutatóközpont, egyéb tantárgyak között. Egy szobor tiszteleg a régóta szenvedő laboratóriumi egér előtt.
Az utazás itt folytatódik egy másodosztályú kocsi de mivel a vonat újabb, mint az előző, kényelmesebbnek tűnik.
A transz-szibériai demográfiai mérnöki munka nagyszabású munka volt, ez volt a leghatékonyabb módszer Szibéria oroszosítására és mellesleg kiaknázza gazdag forrásait. Minden alap nélkül számolják I. Miklós vonalzóval egyenes vonalat húzott Moszkva és Vlagyivosztok között, hogy megmutassa, hol kell haladnia a vonatnak. Ami igaz, az az Az építkezés során sok improvizáció zajlott, szinte nem tanulmányozták a terepet, és minden rosszabbra sikeredett.
A vajúdás között: pásztorok akik nem voltak hajlandók elhagyni az állatállományukat, gazdák aki akkor tért haza, amikor ideje volt a betakarításnak - épp az olvadás hónapjaiban a legjobb az építkezéshez - és foglyok alig bízhatott.
Az első vasúti útvonalnak egyetlen vágánya volt, sok kanyar volt, lassú volt - egy ember gyorsabban futott - és veszélyes: amikor a dolgok lefelé fordultak, a sofőrök a külső peronra telepedtek, ha ugraniuk kellett volna, és az alkalmazottak megálltak az állomásokon, hogy a családról kérdezzenek, és teáztak.
Istent biztonsággal bízták meg a hidakon, amelyek bejáratánál egy szentnek szentelt kis oltár volt ami előtt a vonatok lelassultak, hogy az utasok kifejezett imát mondhassanak, és érmét tegyenek a kosárba.
A transz-szibériai pályák mindezt látták: a cárok két fríz tehénnel utaztak, hogy lányaik frissen fejett tejet fogyasszanak., Az Agitprop vonatok, amelyek propagandaüzenetüket az ország egész területén továbbították könyvtárral és mozival felszerelt kocsikban, amelyekben mezőgazdasági témájú filmeket vetítettek. Ezeket a konvojokat forradalmi motívumokkal festették, olyan futurisztikus stílusban, hogy a parasztok nem voltak biztosak abban, hogy a jó fiúk a vörösek vagy a fehérek.
Trockij megkedvelte a vonatot, 36 utazás megtétele, 105 669 kilométer, ahogy gondosan megjegyezte. Azt is mondják szellemvonat keringett, soha nem ismert, amelyben a nomenklatúra (a digitális elit) luxusban utazhatott. A kocsikban, megfelelő illatú, válogatott kaviár, csokoládé, gyümölcs és virág nem hiányzott.
Az utazás utolsó állomása Jekatyerinburg, az a város, ahol meggyilkolták Oroszország utolsó cárát, II. Miklós és családját, Anasztáziát is beleértve. A bűncselekmény helyszínén egy székesegyházat, a kiömlött vért építettek, és néhány kilométerre a várostól, a kolostorok komplexumában lévő Ganina Yama-ban, ahol megtalálták a cár és családja maradványait.
Közeledünk a Jelcin Központ megismerni szerepét az orosz politikában és különösen a Peresztrojka. Azzal az érzéssel távozom, hogy egy magas beosztású politikust kerestem meg - kevés köze volt a kissé bohóc alakhoz, amelyre emlékeztem -, valamint Viktor Csernomyrdin, Jelcin miniszterének egyik mondatával, amelyet az utazási füzet aláhúzott: "Megpróbáltunk mindent megtenni, de a szokásos módon alakult".
HOGYAN LEHET ELJUTNI
Moszkvában egy megállóval elérhetjük a transz-szibériai útvonal egyik legnagyobb városa ezzel az orosz légitársasággal repül Spanyolországból. Így kiválaszthatja a legkényelmesebb helyet az utazás megkezdéséhez és befejezéséhez. Az S7 Siberian Airlines oda-vissza 217 euróból kínál járatokat Moszkvába.
Célszerű mindent megszervezni, mielőtt Oroszországba utazna. Bár vonatjegyet lehet vásárolni magukon az állomásokon, ez nem könnyű, többek között azért, mert az alkalmazottak nem beszélnek angolul.
Az általuk irányított IberRusia utazási irodában vízumok, vonatjegyek és szállodai foglalások kezelése azokban a városokban, ahol szeretne megállni és éjszakázni.
A transz-szibériai bármilyen irányba bejárható. A nyugati irányt választottuk, és különféle típusú vonatokban és osztályokban, a hétköznapitól a luxus turisztikai konvojokig. Az egész út, anélkül, hogy leszállnánk a vonatról (nem ajánlott opció), majdnem hét napot vesz igénybe.
Dokumentáció
Elengedhetetlen kap turista vízumot maximum 30 napos időtartam és két jegy. Érte, az érvényes útlevél mellett, meghívólevélre és utazási biztosításra van szüksége.
*** _Ezt a jelentést a a Condé Nast Traveller Magazin 133. száma (november) **. Iratkozzon fel a nyomtatott kiadásra (11 nyomtatott szám és digitális változat 24,75 euróért, a 902 53 55 57 telefonszámon vagy weboldalunkról). A Condé Nast Traveler novemberi száma digitális változatban érhető el, hogy élvezhesse az Ön által preferált eszközön. _
- A kókuszcukor és a cukorbetegség mítosza és ténye (tudományos bizonyíték)
- 6 gyakorlat zsírégetésre, fogyásra és a felsőtest burkolatának megerősítésére
- Földimogyoró, miért hívják őket diónak, ha valójában hüvelyesek
- 9 „Veszélyes” tünet, amelytől valójában nem kell tartani (spoiler: A mellkasi fájdalom nem annyira
- Öt vonatút, amelyet nem hagyhat ki