A valenciai parlament újraindítja a Vasúti Biztonsági Ügynökség létrehozásának eljárását, amely testület egyik akadály megugrását követi. Miután 2018 márciusában jóváhagyta a törvényt, a Generalitat Valenciana-nak a költségvetési kísérőtörvényen keresztül módosítania kellett a szabályt a követelmények enyhítése érdekében, tekintettel arra, hogy lehetetlen jelölteket találni a testület Kormányzótanácsához.

vasútbiztonsági

Két évvel később a Kormányzótanács még mindig munkanélküli. A regionális ügyvezetõ januárban kinevezte a törvény szerint annak megfelelõ két tagot, és a Parlament május 15-ig adta magát arra, hogy négy jelöltet - három tagot és egy póttagot - találjon a testület elindításához. A Generalitat Valenciana bízott abban, hogy ez idén is lehet, mivel 250 000 eurós költségvetést biztosított a szervezet számára a legutóbbi állami számlákon, bár a továbbra is magas összeférhetetlenségi követelmények bonyolították a feladatot.

Pontosan ezen a kedden tette közzé a Területpolitikai, Közmunka- és Mobilitási Minisztérium a Generalitat Valenciana Hivatalos Közlönyében a követelmények módosítását, amely csökkenti a jövőbeni igazgatók összeférhetetlenségét, tekintettel a jelenlegi kinevezések nehézségeire. Így az Arcadi Spanyolország részlegének forrásai szerint elkerülhető lenne egy újabb késés, amíg helyettes tagot nem találnak. Az irányító testületnek, miután megalakult, elnököt és főigazgatót kell választania, a regionális titkár és a főigazgató díjazása mellett. A tagok étrendje körülbelül 15 000 euró lesz évente, 500 eurós kompenzációval a részvételért és tagonként, becslések szerint évente hat ülés. Az egység létrehozásáról a 2006. július 3-i metró balesetének kivizsgálása során állapodtak meg, mint az autonóm parlament elkötelezettsége az áldozatokkal.

Mint oly sok más esetben, a COVID-19 járvány megszakította a folyamat újrakezdését, amelynek meg kellett várnia az „új normális” állapotot. Ezen utazás után megjelent a valenciai Corts által javasolt négy jelölt, közülük kettőt a PSPV választott meg, egyet a PP, a maradékot pedig a Compromís váltotta fel: Antonio Esparza, a DB Cargo műveleti igazgatója; Carla García, építőmérnök és a Valènciai Műszaki Főiskola kutatója; Manuel Miñes, a Vállalkozók Kamarájának vezetője és Felipe Parrilla; a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana biztonsági technikusa. Pontosan az a feltétel, hogy Miñes felel a valenciai vállalkozók lobbijáért, gyanút kelt a progresszív csoportokban és az állampolgárokban, akik megkérdőjelezik a pozíció semlegességét.

A norma megállapítja, hogy "az ügynökség tagjának beosztása összeegyeztethetetlen lesz a politikai pártokban, a szakszervezeti központokban, az üzleti szövetségekben és a szakmai szövetségekben a vezetői vagy végrehajtói funkciók ellátásával". A jelölteknek az első szavazáskor a parlament háromötödének támogatására, a másodikban pedig abszolút többségre van szükségük egy hónap elteltével. Ez a kérdés a bizottság képviselőinek véleménye szerint nem tűnik szükségesnek. A formációk célja, hogy a megjelenők nevével a következő plenáris ülésen, augusztus hónap előtt foglalkozzanak, hogy minél előbb be tudják indítani a szervezetet. A Kormányzótanácsnak jóvá kell hagynia egy költségvetési projektet és módosítania kell az alapszabályt, amelyet rendelet hozott, mivel a testület nem létezik.

A valenciai parlament újraindítja a Vasúti Biztonsági Ügynökség létrehozásának eljárását, amely testület egyik akadály megugrását követi. A törvény 2018. márciusi jóváhagyása után a Generalitat Valenciana-nak a költségvetés kísérő törvényén keresztül módosítania kellett a normát, hogy enyhítse a követelményeket, tekintettel arra, hogy lehetetlen jelölteket találni a testület Kormányzótanácsába.

Két évvel később a Kormányzótanács még mindig munkanélküli. A regionális ügyvezetõ januárban nevezte ki azt a két tagot, akik a törvénynek megfelelõen megfelelnek, és a Parlament május 15-ig adta magát arra, hogy négy jelöltet - három tagot és egy póttagot - találjon, hogy elindíthassa a szervezetet. A Generalitat Valenciana bízott abban, hogy ez idén is lehet, mivel 250 000 eurós költségvetést biztosított a szervezet számára a legutóbbi állami számlákon, bár a továbbra is magas összeférhetetlenségi követelmények bonyolították a feladatot.