Vannak dolgok, amelyek nem lehetnek, és amelyek ráadásul lehetetlenek. Nem egy ontológiai lehetetlenség, vagy bármi hasonló miatt; legtöbbször egyszerűen lehetetlenek az őket fenntartó társadalmi tehetetlenség súlya miatt. Az a probléma, amellyel az emberiség történelme során szembesültünk, az az mindaddig nem tudjuk, hogy mik azok a dolgok, amíg össze nem ütközünk velük a legnevetségesebb és legnyomorúbb módon, amit el tudunk képzelni.

közlekedési

Az egyik kedvenc példám természetesen abban az időben a kínai vörös gárda úgy döntött, hogy megfordítja a közlekedési lámpák színét.

A piros a haladás színe

1966. augusztus 24-én, a kulturális forradalom közepette a pekingi Vörös Gárda úgy döntött semmi értelme nem volt annak, hogy a vöröset, a forradalom és a munkásmozgalom színét jelezték volna, hogy a forgalomnak nem szabad továbblépnie. Tehát nem rövidek és nem lusták, posztereket nyomtattak és kitöltötték a város falait, jelezve, hogy ettől a pillanattól kezdve a színek jelentése megfordul: a zöld a „stop” -t, a piros pedig a „halad előre”.

Nem meglepő módon káosz volt abszolút. Mivel a kormány rendezetlen és az ország több mint egymillió vörös gárdája gyűlt össze a Tienanmen téren, a "forradalom élcsapata" szinte teljes mértékben ellenőrizte a helyzetet. A "majdnem" fontos.

Az első napokban a promóterek őröket telepítettek a kereszteződésekbe, de Peking és annak nagyvárosa már akkoriban népi szörnyeteg volt, amelyet nagyon nehéz volt ellenőrizni. A következő hónapok balesetek, konfliktusok és problémák egymást követték. Végül egy különös vita után vissza kellett vonulniuk.

Honnan ered a tiltott táblák piros színe?

1931. március 30-án a Népszövetség égisze alatt Genfben aláírták az "Egyezményt a közúti jelzések egységesítéséről". Ebben a szövegben, amely frissíti az autók forgalmáról szóló 1909-eshez hasonló szerződéseket, már szó szerint azt mondják, hogy a tiltó táblákban "egyértelműen a vörös színnek kell dominálnia".

Amikor Garrett Morgan kifejlesztette az első modern közlekedési lámpákat az Egyesült Államokban A 10-es évek végén és a 20-as évek elején már ott volt a piros és a zöld. Maradni, sőt. Az évek során ezt az egyezményt fejlesztették és bővítették (először a 49-es Genfi Jegyzőkönyvben, majd később a 68-as Bécsi Egyezményben), de a vörös változatlanul ott maradt, jelezve a tilalmat.

Az igazság azonban az, hogy ezek a nemzetközi normák a 20. század első felében kialakult európai konszenzus „kikristályosodásaként” jelentek meg. Ezért olyan országok, mint az Egyesült Államok, Kína vagy Japán nem ratifikálták. Ez nem azt jelenti, hogy teljesen más jelzéseket használnak: valójában az idő múlásával (és a közlekedéspszichológiai kutatással) a jelek fokozatosan közelednek egymáshoz. Ez azt jelenti, hogy a nyelvekhez és nyelvekhez hasonlóan az őket használó történelem és társadalom is számít. És nagyon sok.