airbus

Az Airbus úgy véli, az általa ismert adatokkal, hogy az A350 XWB családdal versenyben lévő fejlesztés alatt álló új Boeing 777X-k kevésbé lesznek hatékonyak, mint ezek.

Az Airbus esetében az A350 XWB jellemzői meghaladják azokat, amelyeket a Boeing bejelentett új B-777X-jéhez

Luis Calvo (Toulouse különmegbízottja). A bemutató az Airbus irodáiban, Sophie Pendaries, az Airbus termékmarketing-vezetője rámutatott arra a Boeing 777 új származékai várhatóan néhány hónap múlva indul elmaradnak attól, amit az A350XWB család már kínál.

Pendaries hangsúlyozta hogy összehasonlítás Bejön B-777X és A350XWB Megtörtént azon adatokkal, amelyekhez az Airbus hozzáfér, és ez mindenekelőtt, mivel még nem engedték szabadon, változások lehetnek.

Alapján a Pendaries által szolgáltatott adatok, a Boeing 777-9X kezdeni az F repülőtér kategóriába kerül amíg a A Boeing 777-300ER és az Airbus A350-1000 az E kategória. Ez az utolsó kettő ugyanazok a külső méretek, Közben ő A B-777-9X 2,6 méterrel lesz hosszabb és 2,3 méterrel több szárnyfesztávolságú, vagy ugyanez a szárnyhajtogató rendszerrel.

Ennek a nagyobb méretnek a következményeként, a B-777-9X körülbelül 15 tonnával nehezebb lesz, mint a B-777-300ER, melyik, ugyanabban az időben, 20 Tm-rel nehezebb, mint az A350-1000. Az Airbus szerint ez a 20 tonna tömeg 40 tonnává alakul át a többlet üzemanyagért, amelyet a B-777-300ER-nek szállítania kell az A350-1000-hez képest egy londoni-szingapúri járaton. Az Airbus számára, míg a A350-1000 11 100 km-es repülésre (6000 nm) a maximális felszállási súlya 308 Tm, a A B-777-300ER és egy B-777-9X esetében ez 351,5 Tm lenne.

Valójában a Pendaries szerint, az A350-1000-et veszi alapul, a Az A350-900 fogyaszt Ülésenként 5 százalékkal több, repülésenként 12 százalékkal kevesebb. A A350-800, amelyek esetében az Airbus úgy ítéli meg, hogy van piac, akkor ülésenként körülbelül 12, de repülésenként 17 százalékkal kevesebbet fog fogyasztani. A B-777-9X 6 százalékkal többet fog fogyasztani ülésenként és 15 százalékkal többet járatonként. Végül a B-777-8X ülésenként 16, járatonként 7 százalékkal magasabb a fogyasztása.