A mai napig kevés olyan embléma van, amely annyira mélyen gyökerezik az Alfa Romeo történelmében, mint az Autodelta, egy név, amely a 60-as években képviselte a márka sportrovatát, és amelyet ma is használ egy független brit edzőház, akik több mint 20 éve demonstrálják szenvedélyüket az olasz járművek és különösen az Alfa iránt.
Az Autodelta hamarosan kettőt mutat be sport előkészületek és ugyanakkor meglehetősen diszkrét, mindkettő 3,2 literes V6-os motorral, kompresszoros Alfa Romeo eredetű 352 LE teljesítmény és maximális nyomatéka 435 Nm. A különbség az, hogy az egyik látszólag ártalmatlan négyajtós szalon, a másik pedig egy négyüléses kupé, nagyon kis tömeggel és sok lóerővel.
Nem elégedettek az Autodelta J4 2 .2 „Compressore” 245 LE teljesítményével, ezek a britek úgy döntöttek, hogy „átültetik” a fent említett Brera S motor vitaminizált változatát, hogy elérjék a Autodelta 159 J4 3 .2 „Kompresszor”, egy még erősebb és sportosabb Alfa 159, amely megakadályozza, hogy lemaradjunk a várt Alfa 159 GTA-ról. Röviden: olyan jármű, amely alkalmas az egész családdal történő kényelmes utazásra, ugyanakkor élvezi a vezetést.
Az Autodelta választotta ne töltse be újra az Alfa Romeo 159 kivitelét furcsa elemekkel, mivel a cél a sorozat modell sportos képességeinek javítása, miközben megőrzi az olasz szalonokat mindig jellemző eleganciát és luxust az apró részletek, például az Alfa 8C Competizione által inspirált felnik kiemelésével.
A Autodelta Brera S 3 .2 “Kompresszor” a maga részéről hiteles vadállat, különösen a sofőr élvezetére orientálva. Ez egy vitaminizált Alfa Brera 352 CV-vel és fogyókúrás változattal rendelkezik, amely elveszítette a jól ismert Q4-különbséget „Rendelkezzen” a Prodrive első kerékmeghajtásával és korlátozott csúszáskülönbség. Mindenesetre az Autodelta az elsőkerék-meghajtással kapcsolatos tapasztalataira hivatkozik (már használták 330 lóerős Alfa 147-ben), biztosítva, hogy kényszerítő okai legyenek, és soha nem mondhatnánk jobban, hogy ne használja az összkerék-meghajtást.