Visszatérünk a 2000-es évre, amikor az UCI létrehozta a szabály, hogy a hivatásos versenyzők által használt kerékpárok súlya nem lehet kevesebb 6,8 kg-nál.

határa

Abban az időben a gyártók versenyeztek egymással a piacon a legkönnyebb kerékpár gyártásáért, mivel ezek a széndioxid kezdeti évei voltak az úton, és így akarták megmutatni felsőbbrendűségüket. Ennek köszönhetően az UCI meggyőződött arról, hogy a versenyzők hasonló kerékpárokkal vesznek részt, és hogy a "technológiai verseny" közepén egyenlő feltételek vannak.

Elölről, A tömeg alapvető fontosságú tényező volt a közúti kerékpárok teljesítményében, de értékesítési szintként is: minél kevesebb a kerékpár súlya, annál jobban vonzza a figyelmet.

Ma sokakat látunk profi versenyzők és csapatok extra súlyt adnak a kerékpárjuknak hogy megfeleljen az UCI által előírt minimális súlynak. A kerékpárüzletekben akár olyan kerékpáros modelleket is találhatunk, amelyek súlya lényegesen kisebb, mint a szakemberek által használtaké.

Mi történne, ha csökkentenék a súlyhatárt? Tehát a gyártók továbbra is csökkentik a kerékpárok súlyát. De vajon ellenállóak maradnak-e? A gyártók által elért haladás nem csupán a kerékpárok könnyebbé tétele, hanem aerodinamikusabb, mászóbb és mindenekelőtt biztonságosabbá tételük is. Egyik kerékpármárka sem akarja, hogy a saját tervei miatt bekövetkező balesetekhez társuljon.

Mindenesetre vannak olyanok is, akik azzal érvelnek, hogy ilyen vagy olyan módon nagyobb a veszély, mivel mindig lenne olyan márka, amely a határt keresi. Másrészt ezt nem szabad elfelejteni a hivatásos kerékpárosok olyan határokhoz viszik a kerékpárjaikat, amelyekre az amatőrök nem képesek. Bár a profi csapatok kerékpárjai a legjobb szerelők kezében vannak, az igazság az, hogy olyan kerékpárokról van szó, amelyek sok kilométert, nagy sebességgel, különböző típusú felületeken haladnak, és támogatják azokat a „wattokat”, amelyeket a legtöbb kerékpáros nem tud átadni kerékpárjuknak.

Pletykák szerint az UCI meg akarja változtatni ezt a szabályt, de semmit sem erősítettek meg. Ha ez történt mindössze 5 kg-os kerékpárokat láthattunk a versenyben. Ezt kérik néhány hivatásos kerékpáros, akik nagyon frusztráltnak érzik magukat, amikor látják, hogy a kerékpárjuk súlya nagyobb, mint sok kerékpáros túrán részt vevő amatőré.

Az UCI azonban egyelőre ragaszkodik ahhoz, hogy a 6,8 kg-nál kisebb súlyú kerékpár kezelése nem lenne biztonságos. Az ezen a szabványon dolgozó szakemberek szerint a megállapított minimális súly ideális ahhoz, hogy a versenykerékpár biztonságos legyen. Sem grammal többet, sem grammal kevesebbet.