Re: Haditengerészeti hírek

A Kongsberg a JSM rakétájának függőleges indító változatán dolgozik

Haditengerészeti hírek

A norvég Kongsberg vállalat a VLJSM nevű, vertikális indításra szánt Joint Strike Missile (JSM) változatát fejleszti, amely kompatibilis lenne a Lockheed Martin MK-41 vertikális indítórendszerével. A JSM viszont az NSM (Naval Strike Missile) rakéta változata, amelyet úgy alakítottak át, hogy felszerelhető legyen az F-35 Joint Strike Fighter belső fegyverterébe, amely programban Norvégia részt vesz.

A JSM függőleges dob változatának nagy kereskedelmi érdeke lenne a gyártó szerint, mivel nemcsak az Egyesült Államok Haditengerészetének, hanem számos haditengerészetnek is vannak követelményei a függőleges indítófegyverekre, különösen kompatibilisek a Lockheed Martin MK-41 rendszerével, amely gyakorlatilag ipari sztenderd. Ezenkívül a VLJSM azonos lenne a JSM-mel, kivéve a rakétát vagy a hátul beépített emlékeztető motort. Ezenkívül az NSM-JSM család már integrálódott az AEGIS harci rendszerbe a spanyolországi Navantia által épített Fridtjof Nansen sorozat norvég fregattprogramjának köszönhetően. A rakéta tengeralattjáró-indítási változata a JSM-re épülne, mivel a vállalat megerősítése szerint a JSM tervezési szakaszában rájöttek, hogy könnyebb ezt a rakétát tengeralattjáróktól való felhasználásra adaptálni, mint az NSM-et. Ellenőrizték azt is, hogy a JSM megfelel-e az MK-41-be történő integrálásának követelményeinek.

A VLJSM a Kongsberg és a Lockheed Martin együttműködésének eredménye lenne, amint az az októberben megrendezett AUSA 2014 eseményen is látható volt, ahol kizárólag azt mutatták be. A rakéta modelljén láthatott egy logót, amely mindkét vállalatot megemlítette, és amelyben egy VLJSM-et indítottak a Fridtjof Nansen típusú norvég fregattból. A Lockheed Martin-nak azonban már megvan a saját függőleges indítású hajóellenes rakétája, az LRASM.

A Kongsberg fő célja az amerikai piacon, mivel mind az NSM, mind a JSM az amerikai haditengerészet érdeke. A haditengerészet veterán Harpoon rakétáinak pótlását keresi, ezért indította el az Offensive Surface Surf Warfare (OASuW) programot, amelynek két változata van. Az OASuW Increment 1 az F/A-18E/F és a B-1B Lancer repülőgépek indító változatának pótlását keresi, a Lockheed Martin LRASM-et tavaly januárban választották ki. Júliusban azonban Raytheon és Kongsberg összefogtak, hogy a JSM-t az OASuW airdrop változatának jelöltjeként népszerűsítsék.

Az OASuW Increment 2 helyettesítőt kíván találni a szigony felszíni indítású változatához, bár képesnek kell lennie a levegőből és a tengeralattjárókról is elindítani. Ez a fegyver kiemelkedően hajóellenes lesz, és önálló vezetési rendszerrel lesz felszerelve. Kongsberg ennél a programnál dolgozik a JSM rakéta MK-41 indító változatán. Ezen értékelések keretében tavaly szeptemberben egy amerikai part menti harci hajóról (LCS), nevezetesen az USS Coronado-ról indítottak egy NSM rakéta tesztbocsátását.

Re: Haditengerészeti hírek

Az első parti járőr Trimaran indult Mozambik felé

2015. január 22-én Cherbourgban a francia CMN Grupo hajótulajdonos elindította a mozambiki parti őrség első járőrét, a Trimaran Eagle of the Ocean 43 projektet.

Szenegál járőrhajót rendelt az Oceana francia vállalattól

A hajót várhatóan 2016 végén szállítják a szenegáli haditengerészethez, és ez lesz a szenegáli haditengerészet legnagyobb egysége. A Fontenay-le-Comte-i Oceana vállalatnál gyártják, majd az Oceana hajógyárakba szállítják. Les Sables d 'Olonne, ahol végül leszállítják.

Re: Haditengerészeti hírek

Kanada nem akar lemaradni a sarkvidéki vonatról

Az Északi-sarkvidéken, eltekintve egy halom dokumentumfilmetől, amelyek telítik a tematikus tévéhálózatokat, más dolgok is vannak, és valószínűleg a bolygó legfontosabb energia- és ásványkincs-tartalékai.

Az a tény, hogy a tilalmat megnyitották, és mindenkinek meg kell látnia, hogy ki kapja a legnagyobb vágást, kezdve Dániától, átmegy Oroszországon és megérinti jelen esetben Kanadát.

Ami érdekel minket, Kanada úgy döntött, hogy kibővíti jégtörő flottáját, vagy inkább sarkvidéki jégtörő járőrhajóinak flottáját, mert ez az új projekt nem a jeget akarja megnyitni, hanem harci kapacitással teszi ezt, ami a stílus a zónában, hogy megnézze, ki marad a "széke" nélkül.

A szerződés 5 hajóra 3200 millió dollárt (2820 millió euró) tehet, azaz mindegyik 640 millió dollárba (564 millió euró) kerülne.

Re: Haditengerészeti hírek

[quote = "ariel"] Kanada nem akar lemaradni a sarkvidéki vonatról

Ez a hajó a haditengerészethez szállna? Mert Kanada nem a haditengerészetében, hanem más szervezetekben rendelkezik jégtörőkkel.

Re: Haditengerészeti hírek

Re: Haditengerészeti hírek

India engedély alapján hat japán Soryu tengeralattjárót építhet

Az indiai kormány fontolóra veszi, hogy hat japán hagyományos, Soryu osztályú tengeralattjárót engedély alapján építenének országába. A helyi média szerint India azt kérte volna Japántól, hogy engedély alapján hat tengeralattjárót építsen indiai hajógyárakban, közel 8.100 millió dollárért. Emlékezzünk arra, hogy Modi miniszterelnök kormánya számos katonai programot átirányított a helyi építkezés felé, a "Make in India" mottót követve, lehetővé téve a külföldi vállalatok részvételét technológiai partnerként. Ez azt jelentené, hogy valamilyen kereskedelmi szövetség jönne létre a japán hajógyárak, a Mitsubishi Heavy Industries és a Kawasaki Shipbuilding Corporation között, helyi vállalatokkal.

Mint arról beszámoltunk, Ausztrália érdeklődik az ilyen típusú tengeralattjárók iránt, amelyek közül jelenleg tizenkét tengeralattjáró együttes megvásárlásáról vagy gyártásáról tárgyalnak. Japán felajánlotta az indiai haditengerészetnek az USA-2i tengeri járőrhajókat, amelyeknek India hat egység megszerzését vállalta volna - ezt a tárgyalást tavaly január óta hirdették meg.

Re: Haditengerészeti hírek

Verseny az Új Ausztrál Sub-re

Franciaországot, Németországot és Japánt meghívják egymásra, hogy versenyezzenek az ausztrál Future Submarine tervezésével és megépítésével - a program végső soron akár 50 millió AUD (39 millió USD) is lehet - jelentette be Kevin Andrews védelmi miniszter február 20-án.

A Saabot nem vették figyelembe, mert leányvállalata, a Kockums 1996 óta nem épített tengeralattjárót - mondta a miniszter. A Saab egy későbbi közleménye szerint a társaság 1996 óta hat tengeralattjárót szállított, amelyek közül az utóbbit 2013-ban rendelték meg.

Andrews kijelentése február elején tisztázta a zavart a Sea Project 1000 program tervezett beszerzési útvonala kapcsán, miután Tony Abbott brit miniszterelnök kizárta a nyílt pályázatot, mivel aggályai voltak a korai kiválasztásra. Japán 4000 tonnás Soryu osztályú tengeralattjárója.

Re: Haditengerészeti hírek

Az IDEX-2015-n az olasz Oto Melara vállalat (a Finmeccanica ggruppy része) információkat adott új, 40 mm-es, tengerészeti távirányítású könnyű automata fegyveréről. A kiállításon teljes méretű makett installáció látható, a prototípus tesztelésének 2015 közepén kell kezdődnie.

Re: Haditengerészeti hírek

Interjú az "Amber" gyár megbízott vezérigazgatójával, Oleg Šumakovával

Eredeti kollégáktól vették át eagle_rost interjúban Az "Amber" gyár megbízott főigazgatója Oleg Shumakova

Kalinyingrád, a "Yantar" hajógyár a válság ellenére minden megrendelést teljesíteni kíván - mondta Oleg Sumakov, az üzem megbízott főigazgatója. A bírósági határidők változhatnak, különösen az ukrajnai instabil helyzet miatt, ahol a vállalatnak vannak beszállítói, de ígért hajókat építenek, biztosítja a menedzser.

A RIA Novosti Rimko-nak adott interjújában Eugene Shumakov az indiai haditengerészet esetleges új szerződéseiről, a jégtörők távol-keleti építéséről, az okeanográfiai befejezés dátumáról és a katonai bíróságokról, az üzem alkalmazottainak fizetéséről, valamint a vállalat működéséről tárgyalt. kezeli az Ukrajnából történő szállítással kapcsolatos problémákat .

- Mi a helyzet az üzemben az új gazdasági körülmények fényében, fennáll annak a veszélye, hogy a szerződéseket nem teljesítik, ha minden megrendelést időben teljesítenek?

- Napjainkban az üzem meglehetősen erős pozícióval rendelkezik a megrendelések betöltése és az alkalmazottak munkahelyi stabilitása szempontjából. Az orosz haditengerészet és két kétéltű hajó számára hat fregatt építéséről van szerződésünk, amely befejezi az "Amber" okeanográfiai hajóprojektet. Ma pedig az üzem részvételének kérdéseivel foglalkozik a jövőbeni fegyverprogramban, amelyet 2025-ig határoztak meg. Vannak olyan megrendelések is, amelyeket állítólag az „Amber” -ben kell leadni. Tehát az üzem jövője is meglehetősen stabil.

Jelenleg 1200 dolgozónk van az iparban és a gyárak teljes létszáma - több mint 3000 ember, a megrendelések teljesítése során naponta közel 5000 alkalmazott vállalkozó dolgozik. Az emberek létszáma folytatódik, az iskoláink, főként a Kalinyingrádi Állami Műszaki Egyetem és a Balti Hajógyártó Főiskola, valamint a térség más vállalatai érkeznek. Az üzem átlagos fizetése tavaly 40 ezer rubel volt, és most még magasabb - ez mindig meghaladja a regionális átlagot.

A megrendelések kivétel nélkül készülnek. E nehéz szerződések teljesítésének időzítésének kérdése. Mivel a jelenlegi helyzet olyan, hogy a szállítási időpontok meghibásodott berendezések, amelyektől függünk. Egy másik probléma - szállítás Ukrajnából. Így szigorúan biztosítva, hogy szerződéseink időben teljesüljenek, nem lehet. De az a tény, hogy teljesülnek, nem kétséges: soha az "Amber" nem zavarta meg az ügyfelek felé vállalt kötelezettségeket.

- Vannak-e ma gyári megrendelései, kivéve az orosz haditengerészetet, a polgári bíróságok javítását vagy építését?

- A katonai megrendelések mellett a polgári termelés lehetőségein dolgozunk. Tehát most részt veszünk a távol-keleti jégtörő kompok építésére kiírt pályázaton - ugyanaz a "Szahalin" komp, amely a szovjet korszakban épült.

Az új hajót utasok és teher szállítására is tervezték, beleértve a közúti szállítást is. A két komp közül kettőt bejelentettek a Szövetségi Tengeri és Folyami Közlekedési Ügynökség építéséhez.

Hajójavítás Ma két közvetlen szerződésünk van - az egyik az épületeink "Fearless" komoly, nagyszabású járőrhajójavításra, a másik pedig a vontatóhajó javítására és korszerűsítésére, visszatérve a felmérő hajó alá. Márciusban várjuk a CMDB "Almaz" tervdokumentációját.

- Korábban arról számoltak be, hogy a BDK "Iván Gren" nagy leszállóhajót 2014 végén kellett megépíteni. Melyek a hajó szállítási feltételei? És mikor lesz egy másik kétéltű támadóhajó "Peter Morgunov" hivatalos elhelyezése ugyanaz a projekt? A tervek szerint 2015 első negyedévében került sor.

- A BBC-nél "Ivan Gren" sorsa sajnos nehéz. Abban az értelemben, hogy annak építése 2004-ben kezdődött - például Oroszország talpra állása és a flotta helyreállításának kezdete idején. Így voltak problémák a finanszírozással és a hajó tervezésével kapcsolatban. De egyelőre a fő problémák megoldódtak, és a gyár feladata - átadni ebben az évben, ezért most készül kikötési próbákra A projekt második leszállóhajója -. "Peter Morgunov", akinek építését az üzem már megkezdte, szakaszok összeállítását és különféle előkészítési munkálatokat végeznek. Meg kell jegyezni, hogy a kapacitáskihasználás nagyon szükséges számunkra, mivel az aktuális megrendelések leadása, a készletbe helyezés és a jövő megtervezése között eltelt az idő. Jelének kérdését azonban még nem oldották meg, de az üzem ez év júliusi 70. évfordulója kapcsán fontolóra vesszük annak lehetőségét, hogy egybeeshessünk az adott dátum - július 8. - bevezetésének ünnepségével.

- Hogy áll az orosz haditengerészet úgynevezett admirális sorozata?

- A mai napig a sorozat fő hajója, a TFR "Grigorovich admirális" egész jól megy. És kétségtelen, hogy nyáron átkerül a haditengerészetbe, és a Fekete-tengerre megy. Ezután gyorsabban fog épülni, mert először gyakoroltuk a projekt összes összetettségét. Másodszor: „Essen admirálist” ez év végéig át kell adni a haditengerészetnek, és egy harmadik, „Makarov admirális” építése 2016-ban befejeződik. Ez lezárja az első szerződést - kettőnk vagy háromunk van a másodikban szállítja mindegyiket. A trojkának problémái voltak az erőművek hajóinak ellátásával, amelyeket a Nikolajev Zorya-Mashproekt gyárból szabadítanak fel. Jelenleg ezen vis maior szolgáltatónál találjuk magunkat, és az erőművek átadásának feltételei megváltoznak, ezért valószínűleg a második három fregatt időzítése és befejezése változik. 2017-től vagy 2018-tól. Végleges egyértelműség az ukrán szerződés várhatóan március végén várható: ha megszakadnak, akkor már működtek alternatívák, különösen az erőmű cseréje a flotta többi motorját tervezi ezek közül a hajók közül hatra, és hogy bármilyen forgatókönyv szerint felépül.

- Vannak-e együttműködési tervek az indiai haditengerészettel, amely hat fregattot hozott létre?

- Indiai megrendelésekkel dolgozni. Februárban Indiának tárgyalásokat kell indítania az indiánok számára épített három hajó kihasználásáról. Ezzel párhuzamosan megvitatják az indiai haditengerészet új megrendeléseink felépítésének lehetőségét. India mindenesetre már akkora érdeklődést tanúsított, hogy négy fejlettebb hajón történt némi korrekció. Az üzem felkészült az ilyen típusú munkára, az előző indiai szerződésben sok tapasztalattal rendelkezünk, és éreztük ezt a nagyon gyümölcsöző és kölcsönösen előnyös együttműködést. Ezért, ha az üzem megkapja a szerződést, amit természetesen meg is tett, akkor megfelelő minőségben fogja végrehajtani.

- Teljes elemzés, ha az "Amber" okeanográfiai hajó átkerül a klienshez?

- Próbálja ki az "Amber" go-t, de későn. Bár a gyár munkája, amelyért közvetlenül felelősek vagyunk, mind megtörtént. Néhány probléma merült fel a mélytengeri kutatások speciális csoportjában végzett munkában, amelynek meg kell felelnie társainknak -. Az Ön gyártói és beszállítói De szakembereink nem engedik el az Ön felelősségét a teszt ezen részéért, és most megteszik a szükséges lépéseket a problémák megoldására. Tehát februárban be akarjuk fejezni ennek a pohárnak a tesztjét, majd - az ügyféllel egyeztetve - továbbítani flottáját.