Romain Grosjean elfogadta, hogy a Forma-1-es autók HALO-rendszere nélkül nem lesz itt a látványos bahreini balesete után.

  • Rajzolás
  • 2020.11.30
  • 18:44 óra

Balesete után Bahreini Nagydíj, hol Romain grosjean érintett volt, a pilóta biztosította, hogy az eszköz HALO az egyik legjobb dolog Forma egy bemutatta az autókat. Két évvel ezelőtt, a kötelező telepítéskor a francia megkérdőjelezte annak biztonságát.

halo

A FIA a 2018-as szezontól kötelező biztonsági eszközként választotta A HALO a utastér védelmi rendszer és három titánrúdból áll. Úgy tervezték, hogy a pilóta biztonságának javítása baleset esetén, mivel a pályán esetleg laza tárgyakat eltereli a fejétől.

A bevezetés ellensúlyozására az autó teljes minimális tömege 6 kilóval, 734 kg-ig nőtt. Az eszköz megvalósításának becslése legfeljebb 14 kg volt. 2017 júliusában a A vb stratégiai csoportja Forma egy, a Pajzs előtt álló biztonsági struktúrának választotta.

Valamennyi csapat tesztelte a rendszert a 2016-os világkupák ingyenes üléseinek és a FIA késztette a pilótákat eltérő véleményre.Fernando Alonso, aki kétszer világbajnok és jövőre újra csatlakozik az F1-hez, megvédte a HALO rendszert, amely elkerülte a vasárnapi veszteséget.

"Az egyetlen dolog, amit nem engedhetünk meg magunknak, az a partner elvesztése, így a HALO megelőzheti a halálos balesetet, örvendetes- mondta a spanyol. Közben, Sebastian Vettel és Carlos Sainz, ugyanabba a helyzetbe kerültek, mint Alonso.

"Nem lehet kérdés, figyelembe véve az általa nyújtott védelmetr "- biztosította Vettel. "Ha bármi segíthet nekünk az ilyen esetekben, ostobaság lenne figyelmen kívül hagyni"- fejezte be. Sainz a maga részéről azzal érvelt, hogy néhány év múlva nem lesz szó ennek a rendszernek az esztétikájáról.

A mexikói Sergio Perez és a svéd Marcus ericsson, az első pillanattól kezdve megállapodtak abban, hogy "a biztonságnak első helyen kell lennie"Másrészt a német volt Nico Hülkenberg, A holland Max verstappen és a dán Kevin Magnussen, ellen voltak a HALO.

"Soha nem kapott támogatást, mert nem szeretem, vagy biztos vagyok benne, hogy szükség van erre a további védelemre- kommentálta Nico.közben az volt Verstappen aki megkérdezte, hogy szükséges-e bevezetni. "A virtuális biztonsági autó bevezetése óta számos sárga zászlós kockázat csökkent"ragaszkodott hozzá.

Magnussen, hónappal a kötelező használat előtt biztosította "Nyolcvan kilométer per óra sebességgel a Forma egy az is biztonságosabb lenne. A kockázat vonzóvá teszi ". És az is volt Niki Lauda, a háromszoros világbajnok és az 1976-ban súlyos égési sérüléseket okozó baleset áldozata nem fogadta el a rendszer bevezetését.

"A HALO elpusztítja a Forma-1 DNS-ét. Van egy jobb megoldás, száz százalékig. Úgy gondolom, hogy ilyen helyzetben helyesen kell döntenem. És a HALO nem" - mondta Lauda az FIA-nak.

Autója után Grosjean ban ben Bahrein emlékszem Niki balesetére, ő gondoskodott arról, hogy a jelenlegi védelmi rendszer elkerülte a franciák további károsodását, ugyanabban az órában később a kórházban elfogadta, hogy "évvel ezelőtt nem támogattam a HALO-t, de ez a legjobb dolog, amit bemutattunk az F1-ben"."Ma nélküle nem tudtam beszélni veled", Egyetértek Romain grosjean terjedelmes kötéssel mindkét kezén.