2020. szeptember 25 .: Fidalgo Rubén
A repülőgép leszállásakor a nagyobb biztonság biztosítása érdekében fejlesztették ki az ABS-t az első elektronikus biztonsági rendszerbe, amely később beépült az autóba, és amely később olyan rendszereket fejlesztett ki, mint a kipörgésgátló vagy a stabilitásszabályozás.
A blokkolásgátló fékrendszer, ezt jelenti ez a három betű, az autó egyik aktív biztonsági eleme, amely megakadályozta a legtöbb balesetet. Fő küldetése, hogy a maximális féknyomás alkalmazása mellett fenn tudjuk tartani az irányítást a jármű pályája felett. Hogyan működik az ABS és mire szolgál? Nos, ez arra szolgál, hogy egyszerre fékezhessünk és megváltoztathassuk a pályát, megakadályozva a kerekek reteszelését, és megteszi, ahogy alább elmondjuk.
A jármű fékrendszerének fő célja csökkenteni a sebességet, amellyel halad, és ezáltal megakadályozza a kerekek forogását. Mindazonáltal, tehetetlenség miatt lehetséges, hogy autónk akkor is mozog, ha a kerekek teljesen le vannak állítva. Ennek nagyon fontos hátránya van, vagyis az, hogy ha a kerekek nem fordulnak meg, de az autó tovább mozog, akkor ezt megteheti anélkül, hogy irányítaná a kívánt utat.
Ha fékezés közben reteszeljük az első kerekeket, nem lesz kormányunk a vezetés felett. Hiába forgatjuk a kormányt egyik vagy másik oldalra, nem tudunk majd oda menni, ahová szeretnénk (kerüljük el a minket meglepetést okozó gyalogost, az átkelést kihagyó autót stb.). A jármű azt az utat követi, amelyet a tehetetlenség abban a pillanatban jelöl. Folytathatja egyenesen, forduljon az oldal felé, ahol az aszfalt jobb állapotban van, a kanyar dőlésének belseje felé stb.
Az irány elhagyása az egyik legnagyobb rémálom, amely meglepetést okozhat vezetés közben. Ennek elkerülése érdekében, és ezáltal növeli az aktív biztonságot az autók, a különböző blokkolásgátló rendszerek annak biztosítására, hogy mi magunk irányíthassuk autónk útját.
A 60-as években tisztán mechanikusak voltak, a 70-es évek végétől és a 80-as évekig elektronikus rendszerek, úgy, hogy a 90-es évektől kezdve a legtöbb autó beépítette alapkivitelben. Szerencsére manapság minden bejegyzett autónak telepítenie kell, és egyre kevesebb jármű gördül az utainkra anélkül ABS.
Hogyan működik az ABS
Nos, az ötlet nagyon egyszerű. Amikor rálépünk a fékpedálra, folyadékot nyomunk. Mivel ezek nincsenek összenyomva, ezt a nyomást továbbítjuk a kerékfékekre. Ha a kerekek reteszelődnek, akkor csak kissé vegye le a lábát a fékről, hogy újra megforduljanak.
Már megvan a működési elv: távolítsuk el a nyomást a folyadéktól, amelyet a pedállal összenyomunk, még akkor is, ha a vezető nem emeli fel a lábát. Ehhez csapokat kell behelyezni a fékkörbe (mágnesszelepek), amelyek a elektromos jel ABS vezérlőegység, kinyitják a folyadék átjáróját a kerék csatornájától eltérő csatornára, így a kerék féke kioldódik.
Az ABS két elemét neveztük meg: A vezérlőegységet, amely a rendszer agya, és a mágnesszelepek, amelyek nyitással és zárással meghúzzák vagy lazítják az egyes kerekek féknyomását. A vezérlőegységnek tudnia kell, mikor kell kinyitni vagy bezárni a szelepeket, és hogy ezt a döntést meghozza, érzékelőkre van szüksége ahhoz, hogy megmondja, forognak-e a kerekek vagy sem. Már megvan az ABS rendszer összes eleme, amelyek:
- A parancs egysége.
- Mágnesszelepek (általában egy hidraulikus csoportnak nevezett kompakt egységbe vannak felszerelve).
- Forgásérzékelők a kerekeken.
Hogyan hoz az ABS döntéseket?
A vezérlőegység mindig információt kap az egyes kerekek fordulási sebességéről. Abban a pillanatban, amikor egyikük sebessége alacsonyabb, mint a többié, ez azt jelenti, hogy blokkolva van, vagy hamarosan meg fog történni, ami arra készteti a vezérlő egységet, hogy kiadja a kerék fékéből a nyomást a illessze meg fordulás sebességét másokéval.
Mit vesz észre a vezető, amikor ABS-sel fékez?
Normál körülmények között semmit sem veszünk észre, csak akkor, amikor a mágnesszelepeknek működniük kell, akkor érezünk rezgést a fékpedálban, amelyet a folyadék visszatérése okoz, amikor a megfelelő mágnesszelep nyomást enged.
Hogyan fékezzek ABS-sel?
Nos, pontosan ugyanaz, mint egy ABS nélküli autóban. Az egyetlen különbség a szélsőséges vagy vészfékezés. ABS nélküli autóban teljesen le kell nyomnunk a pedált, kissé el kell engednünk a pedált, hogy elfordítsuk a kormánykereket és elkerüljük az akadályt, és újból lépjünk, amint a kitérést leküzdjük. ABS-es autóban egyszerűen muszáj lépjen teljesen a fékre és a tengelykapcsolóra és hagyja, hogy a rendszer működjön a fékezés során. Egy ABS-es autó lehetővé teszi számunkra, hogy elkerüljük az akadályt, miközben teljes erőnkkel fékezünk (természetesen mindig a fizika határain belül). A tengelykapcsoló pedáljára kell lépnünk, hogy megakadályozzuk a motor leállását. Kikapcsolva nem térhetünk vissza a sávunkra egy kitérés után, és a szervokormány sem fog működni.
Hogyan működik az ABS, videón
Milyen karbantartást végez az ABS
A legfontosabb dolog a fékfolyadék szerinte karbantartási program a gyártótól (általában 2 év). Ez egy folyadék, amelynek sajátossága van felszívja a vizet levegő páratartalma. Ez fokozatosan több vizet tartalmaz, ami csökkentse a forráspontját (előtte forr), és károsítja a mágnesszelepeket, gumikat stb.
A modernebb rendszerekben a gyűrűs fogaskerék helyett polarizált csapágyakat használnak az agyban. Pontosabbak, de finomabbak is, mivel a rendkívüli meleg, ha visszaélünk a fékkel, vagy az erős rezgés csökkentheti a mágnesek hatékonyságát.
A legjobb az egészben, hogy az ABS sok más rendszer alapja is, amelyek az érzékelőit használják döntések meghozatalához. Elemek hozzáadásával, mint egy mechanóban, az ABS-t a-vá alakíthatjuk kipörgésgátló, Stabilitás ellenőrzése, stb.